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分析 | 北京新机场爆款热议:谁搬谁不搬?要搬能不搬?(社长掏尽所知和所拍)

2016-07-29 社长 晨翼尖


昨天一篇东航、南航要搬去北京新机场的推送,

重磅 | 东航南航在北京将整体搬迁到大兴机场运营(去新机场听说有高铁,别怕远)


目前正奔在去10万+的路上。

感谢小伙伴的支持和信任,

不少人也提出了许多疑问和批评,

社长一并感谢。

于是也萌生了今天继续写一篇的冲动。

今天就把大家疑问归纳如下,

能回答的回答,不能的,大家一起讨论。

一共10问。



问题一:中联航搬不搬?






中联航属于东方航空集团,

原本在北京南苑机场,低成本的发展路子。

根据目前的信息,

这次也要搬去北京新机场。

南苑机场计划要拆除。


大家担心如果这一搬,

是否会影响中联航的低成本战略?

和母公司东航、上航在一个机场运营,

是否存在重复竞争?


这还真不好回答。你们怎么看?



问题二:东航的京沪黄金线不就废了吗?






东航、上航在上海虹桥和北京首都之间,

拥有异常密集的快线资源。

每天从7点开始,一直到深夜10点,

几乎是每30分钟就有对开航班起飞。

而且东航投入了重兵——

几乎清一色的空客A330-300客机,

单机载客300人,在东航机队里载客能力排名第二。




按照计划,东航集团要全部搬迁去北京新机场。

那以后谁还会选东航飞北京呢?

这肯定是留在首都的国航得益啊。


社长的一位兄弟每年要飞50次上海北京,

每次总是选东航,

而且都是上海虹桥第一班——

早上7点的MU5137,

“这班准点率最高,几乎不延误。

我也喜欢首都2号航站楼的便捷,

去在北五环的公司总部也方便。

如果去了大兴,我可怎么办呢?”



社长个人分析——

这也许是东航最心痛的点,

估计会和民航局讨价还价一番。

按照我国家部门的办事风格,

不排除最后出台折中方案,

保留一小部分京沪航班在首都机场。

关键点是:东航粉丝们,你们要团结,要集体发声。



问题三:南航在北京将有新发展?





相比东航在京沪,

南航集团的实力主要是京广、京深、东北航班。

在京沪线上,几乎没有影响。

一搬家,以上实力航线,也将成国航系的肥肉。




南航搬去北京新机场,

庞大的5架A380-800客机就有上升空间了?


社长觉得未必——

因为按照目前的南航380运营规则,

保持全年每天的广州—洛杉矶,

冬季是广州—悉尼、夏季是北京—阿姆斯特丹,

然后通过衔接北京—广州的航班调机,

这一套体系已经日趋成熟和成功,并盈利了,

应该说,5架A380-800的运能已发挥到极值了。


A380-800的运营,不在于机场的大小,

而是在于航司整个航线网络不断输送各地客源。

所以,在北京新机场,

如果南航不能解决因为搬迁而流失的客流,

5架A380-800反而会用不好。




南航只有将其广州之路

尤其是澳洲、新西兰方向,延伸到北京新机场,

才能和国航集团竞争。


在北京的欧洲、美洲市场,

南航很难有机会的。

国航会很快占领南航仅有的首都—阿姆斯特丹市场。




厦门航空虽然运营独立,

但因为有南航的标签,

所以也必须要搬迁到新机场。

刚成立北京分公司的厦航,

心情是复杂的。




南航系和东航系同样要面临的是——

稳定队伍。

南航许多员工在顺义买了房,

这要搬迁去南边,这日子还过不过呢?

东航北京分公司的同学向社长抱怨说,

原来公司说不用搬迁的,现在一纸文件说要全搬,

这工作没法干了,感觉被欺骗了。



问题四:天合联盟哭:外航能不搬吗?



天合联盟,SKYTEAM,世界三大航空联盟之一。

在中国和东南亚地区,势力强大。

在国航眼睛里,是最大的刺。




东航搬了,南航也搬了,

更胸闷的是天合联盟的外航小伙伴们

因为文件说了搬迁以联盟为划分标准。

我的神啊,外航也要搬啊。

快快快,查查有哪些外航呢?





天合联盟在北京最重要的几家是——

法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空。

还有中华航空、越南航空、印尼航空、肯尼亚航空。


法航和荷航是联体,每天飞北京有3-4班,

他们抱在一起哭了,“不要去大兴啊。”




达美一看,只能找大韩航空去抱了。



天合联盟里性子最烈的是俄罗斯航空

就是当年为在北京降落,

死硬在内蒙古上空绕8圈的毛子。

人送外号“毛八圈”。

天合的大家,就等着俄罗斯人翻毛腔了。



至于越南航空是不敢吭声的,

他们国家如此对待我公民,有你好看的。老实点。




天合里最特殊的是台湾中华航空

在入盟之前,和国航关系不错,

所以即使加入了天合,现在还在首都3号航站楼停靠。

这要是搬家了,华航你搬不搬啊?

不允许煽动空姐罢工哦。




现在大家是不是都想脱掉这天合制服呢?

为了不去大兴之地。


不过社长倒是有想法——

毕竟你们大多是外航,民航局不太好强逼你们。

你们也不像东航和南航,

他们过去,每家都背负着40%的指标,

你们这些外航,大多也是友好邻邦,

话还是可以说的,事还是可以谈的。

你们要努力一下,留在首都也是有可能的。



问题五:寰宇一家心里苦:是不管我们了吗?



天合况且如何,另外一家的寰宇一家

ONE WORLD,心里真是一天世界。

因为文件里压根没有提到他们。

搬还是不搬?你们自己看着办。


有关寰宇一家,可延伸阅读社长的以前作品——

中点 | “一天世界”,你晓得瓦(知识贴,社长感谢粉丝半年来的支持)



在北京首都,寰宇一家的成员—日本航空(JL),算是常见的。



飞欧洲的,主要是芬兰航空(AY)。




还有英国航空(BA)。




美军中,就是美国航空(AA)。


这些公司目前都在首都3号航站楼E区运营,

今后是否要搬,关键看国航集团是否待见。

关系好,留你也不是难事。

若是不听话,或是和东航、南航勾搭,

哼,船就翻了。走你。

但相信大家都是明白人,留下的可能性很高。




香港国泰、港龙集团,肯定会留在首都机场运营。

因为国航有他们很多的股份。



问题六:中东土豪走不走?




阿联酋航空(EK),北京首都一天两班。


社长也不知搬不搬,看电影——

幕后 | 寒战2里的大反派,竟然是坐这家离开香港的(社长没打算学毒舌电影)



卡塔尔航空(QR),寰宇一家新成员。


社长也不知搬不搬,看照片——

重磅 · 专栏 | 卡航用380飞广州,今天副驾是QIN机长!



阿提哈德航空,有点特殊。

因为他们不是孤家,他们也是一个集团。

他们持有塞舌尔航空的股份,每周飞一次首都。

他们还持有意大利航空的股份,本月刚复航首都。


报告 | 社长拍了部罗马假日,你看不看MADE ALL IN ITALY?(污一记,里有制服的诱惑)


但意航是天合联盟成员,按道理是要搬的。

如果是这样,真是左右为难,也许有变数。


社长说,你们都不要搬了。



问题七:海航为何派首都航空去新机场?





海航集团是很聪明的。

因为文件里说了,首都机场优先留给国航集团发展。

虽然海航集团留下了,

但用着老旧、狭小的1号航站楼,

只有国际航班才能用到部分2号航站楼,

如果做世界的老大呢?




海航股份留在首都,用787开路。

首都航空冲去北京新机场,抢地盘。

天津航空在天津,

翔鹏航空在昆明,

在福建有福州航空,

在新疆有乌鲁木齐航空,

在西安有长安航空,

在广西有北部湾航空,

在上海有扬子江航空,

在西部有西部航空,

在香港有香港航空

……

在法国有,在巴西有,

在瑞士有机场服务公司,

在……


还需要讨论为什么吗?

还有海航买不到的东西吗?


结论:海航靠买。



问题八:国航就不想着去北京新机场吗?





看照片,看照片。




在首都机场拍飞机,感觉很好的说。




国航集团旗帜下,汇聚了各方诸侯——

西藏航空是,他们也5岁啦。


首发 | 5岁还年轻,但早就很漂亮(高原上的全空客机队,社长边编边流口水)




深圳航空,国航拥有。




澳门航空,国航持股。




山东航空,国航控制。




带国旗的,是很牛的。




飞专机的,是最牛的。




所以,星空联盟的小伙伴们,很开心的说。










亚非拉,大家携手发展。






有困难也不是事,国航继续支持各位。




至于去新机场的事情,听说——

听说而已。

国航派了一个小弟——北京航空去。

这北京航空本是个公务机公司,

但为了去占场子,大哥会调拨人马给他的。

据说目标是机队100架。

拭目以待。


当心,东航、南航、上航、厦航一起扁你。




顺便说一下四川航空,也会跟着国航。




吉祥航空,也将投入国航的怀抱。

他们即将加入星空联盟“优选伙伴计划”。

他们自然也会留在首都机场。


星空联盟的结论:有国航。



问题九:北京新机场到底是什么气场?





各位自己看吧。



问题十:大家要看民航局文件




各位也自己看吧。

网上到处都是。


今天的分析就到这里。

社长要继续备课了。

有后续再说。反正2019年还早。



—— KAN TU ——








我爱北京天安门。

我爱首都机场。

我爱大兴……








有机会,再去拍点。


有空读一读——

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