分析 | 北京新机场爆款热议：谁搬谁不搬？要搬能不搬？（社长掏尽所知和所拍）
昨天一篇东航、南航要搬去北京新机场的推送，
重磅 | 东航南航在北京将整体搬迁到大兴机场运营（去新机场听说有高铁，别怕远）
目前正奔在去10万+的路上。
感谢小伙伴的支持和信任，
不少人也提出了许多疑问和批评，
社长一并感谢。
于是也萌生了今天继续写一篇的冲动。
今天就把大家疑问归纳如下，
能回答的回答，不能的，大家一起讨论。
一共10问。
问题一：中联航搬不搬？
中联航属于东方航空集团，
原本在北京南苑机场，低成本的发展路子。
根据目前的信息，
这次也要搬去北京新机场。
南苑机场计划要拆除。
大家担心如果这一搬，
是否会影响中联航的低成本战略？
和母公司东航、上航在一个机场运营，
是否存在重复竞争？
这还真不好回答。你们怎么看？
问题二：东航的京沪黄金线不就废了吗？
东航、上航在上海虹桥和北京首都之间，
拥有异常密集的快线资源。
每天从7点开始，一直到深夜10点，
几乎是每30分钟就有对开航班起飞。
而且东航投入了重兵——
几乎清一色的空客A330-300客机，
单机载客300人，在东航机队里载客能力排名第二。
按照计划，东航集团要全部搬迁去北京新机场。
那以后谁还会选东航飞北京呢？
这肯定是留在首都的国航得益啊。
社长的一位兄弟每年要飞50次上海北京，
每次总是选东航，
而且都是上海虹桥第一班——
早上7点的MU5137，
“这班准点率最高，几乎不延误。
我也喜欢首都2号航站楼的便捷，
去在北五环的公司总部也方便。
如果去了大兴，我可怎么办呢？”
社长个人分析——
这也许是东航最心痛的点，
估计会和民航局讨价还价一番。
按照我国家部门的办事风格，
不排除最后出台折中方案，
保留一小部分京沪航班在首都机场。
关键点是：东航粉丝们，你们要团结，要集体发声。
问题三：南航在北京将有新发展？
相比东航在京沪，
南航集团的实力主要是京广、京深、东北航班。
在京沪线上，几乎没有影响。
一搬家，以上实力航线，也将成国航系的肥肉。
南航搬去北京新机场，
庞大的5架A380-800客机就有上升空间了？
社长觉得未必——
因为按照目前的南航380运营规则，
保持全年每天的广州—洛杉矶，
冬季是广州—悉尼、夏季是北京—阿姆斯特丹，
然后通过衔接北京—广州的航班调机，
这一套体系已经日趋成熟和成功，并盈利了，
应该说，5架A380-800的运能已发挥到极值了。
A380-800的运营，不在于机场的大小，
而是在于航司整个航线网络不断输送各地客源。
所以，在北京新机场，
如果南航不能解决因为搬迁而流失的客流，
5架A380-800反而会用不好。
南航只有将其广州之路，
尤其是澳洲、新西兰方向，延伸到北京新机场，
才能和国航集团竞争。
在北京的欧洲、美洲市场，
南航很难有机会的。
国航会很快占领南航仅有的首都—阿姆斯特丹市场。
厦门航空虽然运营独立，
但因为有南航的标签，
所以也必须要搬迁到新机场。
刚成立北京分公司的厦航，
心情是复杂的。
南航系和东航系同样要面临的是——
稳定队伍。
南航许多员工在顺义买了房，
这要搬迁去南边，这日子还过不过呢？
东航北京分公司的同学向社长抱怨说，
原来公司说不用搬迁的，现在一纸文件说要全搬，
这工作没法干了，感觉被欺骗了。
问题四：天合联盟哭：外航能不搬吗？
天合联盟，SKYTEAM，世界三大航空联盟之一。
在中国和东南亚地区，势力强大。
在国航眼睛里，是最大的刺。
东航搬了，南航也搬了，
更胸闷的是天合联盟的外航小伙伴们。
因为文件说了搬迁以联盟为划分标准。
我的神啊，外航也要搬啊。
快快快，查查有哪些外航呢？
天合联盟在北京最重要的几家是——
法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空。
还有中华航空、越南航空、印尼航空、肯尼亚航空。
法航和荷航是联体，每天飞北京有3-4班，
他们抱在一起哭了，“不要去大兴啊。”
达美一看，只能找大韩航空去抱了。
天合联盟里性子最烈的是俄罗斯航空，
就是当年为在北京降落，
死硬在内蒙古上空绕8圈的毛子。
人送外号“毛八圈”。
天合的大家，就等着俄罗斯人翻毛腔了。
至于越南航空是不敢吭声的，
他们国家如此对待我公民，有你好看的。老实点。
天合里最特殊的是台湾中华航空，
在入盟之前，和国航关系不错，
所以即使加入了天合，现在还在首都3号航站楼停靠。
这要是搬家了，华航你搬不搬啊？
不允许煽动空姐罢工哦。
现在大家是不是都想脱掉这天合制服呢？
为了不去大兴之地。
不过社长倒是有想法——
毕竟你们大多是外航，民航局不太好强逼你们。
你们也不像东航和南航，
他们过去，每家都背负着40%的指标，
你们这些外航，大多也是友好邻邦，
话还是可以说的，事还是可以谈的。
你们要努力一下，留在首都也是有可能的。
问题五：寰宇一家心里苦：是不管我们了吗？
天合况且如何，另外一家的寰宇一家，
ONE WORLD，心里真是一天世界。
因为文件里压根没有提到他们。
搬还是不搬？你们自己看着办。
有关寰宇一家，可延伸阅读社长的以前作品——
中点 | “一天世界”，你晓得瓦（知识贴，社长感谢粉丝半年来的支持）
在北京首都，寰宇一家的成员—日本航空（JL），算是常见的。
飞欧洲的，主要是芬兰航空（AY）。
还有英国航空（BA）。
美军中，就是美国航空（AA）。
这些公司目前都在首都3号航站楼E区运营，
今后是否要搬，关键看国航集团是否待见。
关系好，留你也不是难事。
若是不听话，或是和东航、南航勾搭，
哼，船就翻了。走你。
但相信大家都是明白人，留下的可能性很高。
香港国泰、港龙集团，肯定会留在首都机场运营。
因为国航有他们很多的股份。
问题六：中东土豪走不走？
阿联酋航空（EK），北京首都一天两班。
社长也不知搬不搬，看电影——
幕后 | 寒战2里的大反派，竟然是坐这家离开香港的（社长没打算学毒舌电影）
卡塔尔航空（QR），寰宇一家新成员。
社长也不知搬不搬，看照片——
重磅 · 专栏 | 卡航用380飞广州，今天副驾是QIN机长！
阿提哈德航空，有点特殊。
因为他们不是孤家，他们也是一个集团。
他们持有塞舌尔航空的股份，每周飞一次首都。
他们还持有意大利航空的股份，本月刚复航首都。
报告 | 社长拍了部罗马假日，你看不看MADE ALL IN ITALY？（污一记，里有制服的诱惑）
但意航是天合联盟成员，按道理是要搬的。
如果是这样，真是左右为难，也许有变数。
社长说，你们都不要搬了。
问题七：海航为何派首都航空去新机场？
海航集团是很聪明的。
因为文件里说了，首都机场优先留给国航集团发展。
虽然海航集团留下了，
但用着老旧、狭小的1号航站楼，
只有国际航班才能用到部分2号航站楼，
如果做世界的老大呢？
海航股份留在首都，用787开路。
首都航空冲去北京新机场，抢地盘。
天津航空在天津，
翔鹏航空在昆明，
在福建有福州航空，
在新疆有乌鲁木齐航空，
在西安有长安航空，
在广西有北部湾航空，
在上海有扬子江航空，
在西部有西部航空，
在香港有香港航空
……
在法国有，在巴西有，
在瑞士有机场服务公司，
在……
还需要讨论为什么吗？
还有海航买不到的东西吗？
结论：海航靠买。
问题八：国航就不想着去北京新机场吗？
看照片，看照片。
在首都机场拍飞机，感觉很好的说。
国航集团旗帜下，汇聚了各方诸侯——
西藏航空是，他们也5岁啦。
首发 | 5岁还年轻，但早就很漂亮（高原上的全空客机队，社长边编边流口水）
深圳航空，国航拥有。
澳门航空，国航持股。
山东航空，国航控制。
带国旗的，是很牛的。
飞专机的，是最牛的。
所以，星空联盟的小伙伴们，很开心的说。
亚非拉，大家携手发展。
有困难也不是事，国航继续支持各位。
至于去新机场的事情，听说——
听说而已。
国航派了一个小弟——北京航空去。
这北京航空本是个公务机公司，
但为了去占场子，大哥会调拨人马给他的。
据说目标是机队100架。
拭目以待。
当心，东航、南航、上航、厦航一起扁你。
顺便说一下四川航空，也会跟着国航。
吉祥航空，也将投入国航的怀抱。
他们即将加入星空联盟“优选伙伴计划”。
他们自然也会留在首都机场。
星空联盟的结论：有国航。
问题九：北京新机场到底是什么气场？
各位自己看吧。
问题十：大家要看民航局文件
各位也自己看吧。
网上到处都是。
今天的分析就到这里。
社长要继续备课了。
有后续再说。反正2019年还早。
—— KAN TU ——
我爱北京天安门。
我爱首都机场。
我爱大兴……
有机会，再去拍点。
有空读一读——