探秘 | “一只眼”的小熊在43岁老飞机里经历了什么？
小时候看黑猫警长，印象最深的是一只耳，
当它的耳朵被黑猫打掉，它说了句经典——
我只有一只耳朵了……
所以，当我拍到一只眼的小熊，
自然会有很浓厚的联想，很想知道
小熊为何是一只眼？是谁帮它贴的纱布呢？
所以今天的故事就从一只眼的小熊说起。
小熊躺在病床上，而且是有飞机窗户的。
这难道是一架会飞的医院吗？
嘿嘿，你说对了。
上一张照片拍摄于4年前，
这不，新一代的小熊，带着明亮的眸子，
再次出镜。感觉哈好哦。
小熊，你这是要给飞机加推力吗？
看这推杆，这还是一架三台发动机的老飞机呢。
因为现代客机基本都是双发或是四发。
三发的，只有六七十年代研发的才是。
能坚持到现在的三发，岂不是年龄都比社长要大……
好吧，新一代小熊，
和上一代的相比，哪个更可爱呢？
好啦，不卖关子。
这是新一代奥比斯小熊。
奥比斯是世界著名飞行眼科医院的发起者，
常年在世界各地巡回，
为眼睛患者免费恢复光明，
并在飞机上为当地医生提供培训课程。
看，小熊的作用不光是卖萌哦，
尤其是当小患者在进行手术时，
它可是安慰大使哦，并一直陪伴小患者康复！
而小熊的座驾就是这一架“新”飞机哦！
orbis！！奥比斯。
flying eye hospital !!! 飞行眼科医院。
说它是“新”飞机，嘿嘿，因为——
它已经43岁了，1973年出生的老家伙。
什么？这么老了。
它原来长这个样子——
是美国联邦快递公司的MD-10F货机。
奥比斯是一家国际公益组织，不盈利，
所以所有的经费和设备，要靠大家给力捐助。
有钱出钱，有飞机自然出飞机了。
联邦快递一直是奥比斯的有力支持者，
所以在2011年捐助了一架MD-10F货机给奥比斯。
经过长时间的改装后，
最后变成一架飞行眼科医院！
所以，奥比斯在飞机左侧写有——
感谢联邦快递和其员工捐赠这架飞机。
上一代的飞行眼科医院实在是太老了，
飞不动了，飞不好了。必须要退休。
飞机原来也是联邦快递的，但是奥比斯花钱买的。
但联邦快递也不是不管，
飞机所有的维修和驾驶，都是联邦快递出钱出人。
出人——就是所有飞行员都是联邦快递员工，
他们利用假期，志愿来驾驶飞机，
前往世界各地进行公益培训和手术。
比如这两位，可都是资深机长哦。
飞DC-10 / MD-10都是10年以上。
这位更是多才多艺，开飞机落地，
后面医生进行手术，他就拿出吉他，
弹唱起来，安慰患者，调节气氛。
你看他吉他上的签名，走过多少地方啊。
有这样的企业员工，不知道老板要多自豪呢？
大家肯定奇怪，
为何要搞一代又一代的飞行眼科医院呢？
不捉急，先从第一代奥比斯飞机说起吧。
奥比斯成立于1982年。
当时，世界各地的眼疾患者很多，
医疗条件又差距很大，
需要这么一支队伍去提升和帮助大家，
飞机自然是最快的，带上装备全球飞。
当年第一代飞行医院是一架DC-8-21改装的。
由美国联合航空公司捐赠。
第一代DC-8制造号码为45280/4，注册编号为N220RB。
奥比斯的飞行眼科医院，经常来中国。
在1994年3月12日，
江泽民主席会见奥比斯组织执行主席傅达先生时，
傅达代表奥比斯将代一代机赠送给中国。
就放在中国航空航天博物馆了。
有机会，社长一定要去拍一下，
收集起三代照片，那才牛。
——————— 1994 ———————
由于DC-8机身较短，而飞机医院需要更大的空间，
所以在1992年购买了DC-10，1994年正式启用。
这是DC-10的驾驶舱。
能拍到DC-10，还是很骄傲的。
在社长拍的飞机里，它是第三老的。
老归老，但老当益壮。
但老的，总会有老的问题。
比如这张照片就能暴露问题。
第二代DC-10，最初是DC-10-10的2号原型机，
转型时已是34岁了。飞到2011年退休……
第三代是今年6月才正式启用的。
涂装比第二代要明亮、醒目和精神不少。
但也要清醒地认识到——
43岁了，还能飞多久呢？
奥比斯衡量了许久，实在买不起其它飞机，
还是接受联邦快递的捐助吧。
而且选择MD-10，与第二代DC-10有较高的通用性，
从维护上讲有助于降低难度和成本。
——————— 2016 ———————
———————————016
是的——第三代的型号是MD-10，
是第二代DC-10的表兄弟。
两者都是三台发动机。
这两款都是一个模子刻出来的。
MD-10就是制造商麦道公司
为联邦快递定制的货机版DC-10。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=p0321ba53sl&width=500&height=375&auto=0
这段视频回答了飞行眼科医院是如何改装的——
里面是9个集装箱的模块，
从货舱门一个一个塞进去，组合起来的。
从驾驶舵来看，
第二和第三代基本一样。
除了上面标的飞机型号不一样。
这是第三代MD-10的驾驶舱全貌。
第二代和第三代的内部格局，基本一致。
但肯定有不少升级。
在飞机内部，前部都有一个教室。
上图是第二代机，
配置有48个座位和大屏幕。
每当在一地展开培训和手术时，
当地医生就坐在这里观摩和接受指导。
新亮相的第三代机的教室，就显明亮。
淡蓝的基调，不会让人紧张。
总座位数减少到46个。
大屏幕也变成3D，带上眼镜，
可以看立体手术实况。
如果你不晕的话。
大家都看得很有味道。
你是看不出3D的效果的……
就给你看个场景意思。
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第二代的教室，在座位的小桌板上，
都会有一些捐助人的名字，作为纪念和表彰。
而在第三代教室，座椅背部，
则是同一家赞助商的名字。
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奥比斯是很需要各种资助企业的。
看到联邦快递的名字了吧。
在介绍情况的是奥比斯的老大。
↑↑
这是第二代飞机上的时钟。
和向联邦快递致敬的铭牌。
前面说过有教学的教室，按结构往后，
就是办公室、视频控制室。
再后面就是飞行眼科医院的核心部分——
检查室、手术室、恢复室。
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上图是检查室。
进手术室前，患者在这里接受筛查和诊断。
第二代医院是这样的设备。
第三代医院是这样的设备。
第二代医院的手术室。
第二代医院的手术工具。
这是派什么作用的呢？
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手术就是这样进行的。明白了吧。
第二代的……
第三代的……
虽然飞机已经很老，
但经过装修后，整个飞行医院还是很新的。
尤其是飞机的众多角落里都有大屏幕，
在哪里都能看到手术进展。
站在走廊里，飞行眼科医院有点像高铁车厢。
一条直通走廊位于左侧，右侧是各个功能模块。
那扇门后面就是手术室。
期望能有更多人走出这扇门后，重获光明。
前面说过，奥比斯经常来中国。
比如2007年在武汉，2012年在广州。
今年奥比斯第三代，又来到沈阳。
社长在沈阳的大师朋友陈松，
在他的朋友圈里分享了抵达时的场面。
一个项目一般是在当地停留2-3周。
好了，一只眼的小熊，病也好了。
好好再休息下，把这精彩世界看得更加清晰。
故事讲完了。
——喜欢看吗？——
社长还是想知道43岁的老飞机还能飞多久？
这改装也持续了6年，代价还是很大的。
但奥比斯的老大很有信心——
希望是能用20年。
社长一心算，那时我退休了。
这似乎有点难……
我会睁大眼睛等着。
有兴趣了解奥比斯的运作，
可查阅2012年6月26日的新闻晨报。
最后告诉你DC-10和MD-10的一个外观区别。
就是MD-10多一个起落架，位于主起落架的中间，
这样有助于支撑更重的MD-10。
第四代的眼科医院会是它吗？
你们说呢。