法航 | 在飞了50年的航线上，我都在回忆什么（当年首航点是上海）

1933年10月7日，法国航空公司成立。

今年它83岁。2013年是它80大寿。

1966年9月20日，法国航空的客机

第一次降落在中国上海。

当年，法航33岁。

当洋西装遇上中山装时，那时的中国民航

还没有装备如此大型的喷气式客机。

首航机型——波音707型。

2016年9月，当G20在中国杭州举行时，

当法国总统的专机降落上海虹桥机场时，

法国航空A380-800客机正在进近浦东机场。

每一班都会带来500多名乘客。

当你走出法航A380客舱时，

你无法想像50年前的法航客机上，

乘客们吃得如何？

他们又要颠簸多少小时才能到上海？

如今，单程也就11个小时。

当年首航——

3名机组飞了23个小时，

经停了雅典、开罗、卡拉奇、金边，

才来到上海。

50年后的今天，

法国航空在上海举行50周年纪念活动。

机组和50周年蛋糕亲密合影。

现在法国航空和荷兰航空

每周有90个航班飞到中国9个城市。

每个航班上都有中国籍乘务员。

2005年7月，社长第一次搭乘法国航空的航班。

清晨5点多，波音777-200ER客机降落在戴高乐机场。

虽然是7月，但清晨的风还是凉爽得让人顿时清醒。

在飞机上，社长听着自带的音乐——三万英尺。

现在，波音777-200的座位数早就不能满足需求，

法国航空每天有2班巴黎—上海。

早班是波音777-300ER，比777-200更长；

下午班是空客A380和波音777-300ER混飞。

2011年以前，社长去法国，只限于巴黎。

在戴高乐机场，能看到一堆一堆的白长棍。

拍巴黎铁塔，是每次的功课。

但2011年之后，

随着中国空客天津总装厂和南航A380的交付，

社长从巴黎向南，终于去了图卢兹。

自然，坐得肯定是法国航空。

法国航空不仅有空客最大的机型——A380-800，

也有空客最小的机型——A318，

当最大遇上最小，画面格外有趣。

在图卢兹，空中客车集团总部城市，

社长什么也没有做，除了拍飞机。

无论早晨还是晚间。

甚至在半夜里，在图卢兹郊外的小镇上，

拍空客A380客机大部件的陆上运输过程。

而在图卢兹的工厂里，有三分之一的各型客机，

都是交付给中国的客户。

即使是回家，选得还是法国航空。

中间在巴黎戴高乐机场转机，

一不小心还拍到一架复古涂装的法航客机。

毕竟是80年的老牌公司，有足够的历史空间来承载。

这个版本的涂装不算老，谈不上经典，

但这机型可是经典——协和式超音速客机。

要不是2000年6月的巴黎致命空难，

我也许能赶上坐一次协和。

现在，只能在航站楼里，远眺成为标本的法航协和。

回北京的航班，一不小心，

就上了一架彩绘机——天合联盟。

法国航空是该联盟的发起者之一。

是的，上海出发，北京返回。

法航在1973年开通北京航线，

2004年开通广州航线，

并于2012年开始飞武汉。

这还没算上合作伙伴——荷兰皇家航空的航点。

后者飞中国的上海、北京、杭州、厦门和成都。

两家人分工明确，在中国也算是全面开花。

法国航空的餐食，基本会有鹅肝。

量足。

趁头等舱没有人，吃好饭活动一下，到此一坐。

好了，当年还好一坐，现在想坐，

没有了。因为升级了。

这是新头等舱。整个色调和当年已是迥异。

你是喜欢之前的黄暖色，还是现在的白高冷？

新的商务舱是这样的。

现在也跟上潮流，玩起了鱼骨式。

这张图里，我最看中的不是酒，

而是那红点点的过夜包……

社长收藏的。

法国航空的舱位等级有4级，

在商务舱后面有超级经济舱，

法航的名称叫——尊尚经济舱。

新的经济舱更轻薄和好看。

相比之下老的经济舱座椅，这还能看吗？

于是甚至有人问社长——

如何才能知道自己坐的航班是新舱还是老舱？

这有点难。再忍一忍吧。

飞临首都上空，居然是如此好天。

看地景还有意外收获，

一不小心就拍到了……

在飞了50年的航线上，

社长居然吃了这么多，拍了这么多，

还想了这么多……

说到这里，已经又要被粉丝吐嘈了——

你要坐飞上海的航班，才是真正的50年航线。

飞北京的才43年，不算。

嘿嘿，你说得对。

社长就来说说坐50年航线的味道。

而且要坐空客A380-800型。

法国人造的，法国人开的，

这才是坐法国航空的正确方式。

忘了告诉你——

这一架是彩绘，中法建交50年。

那年是2013年。

你看，有历史的，纪念起来就是有点多。

法国是当年最早承认中华人民共和国的西方国家，

并且在1963年建交后3年，

就开设了飞上海的航线，也是最早的。

可惜，法航A380商务舱还没有改型，

还是很传统的列队式。

倒是尊尚经济舱值得尝试下。

法航A380出发时间是晚上11点半，

抵达巴黎的时间是清晨5点多。

说到法航在中国的航点，

不能漏了香港。也是空客A380机型。

1938年法航就来到了香港。

当年用什么机型，社长不清楚了。

但能清楚的是——

法航目前有的机型，就差A330-200没坐过了。

前面说过最小的空客A318和稍大的A319。

中等大的空客A320-200。

空客A320系列里最长的——A321-200。

法航也是收藏控，空客的机型它要全拥有。

这一张里，有3种法国航空的远程机——

空客A340-300、波音777-300ER、波音777-200ER。

可惜，原来的主力机型波音747-400，

都已在今年初完成了退休手续。再见了。

你们又要说社长是收藏控了，

又把法航机队给收得差不多了。

嘿嘿，我还收了不少好东西呢……

对的，法国航空的广告。

我很喜欢他们的设计风。

这显然是一组复古的广告创意。

风格统一，根据不同目的地采用不同颜色和主图。

不要提巴西……对于法航是个伤心地。

换成更早一点的一组广告。

这一组玩得都是从主体线条里飞出AIR FRANCE来。

这张是芭蕾舞鞋版。

我最喜欢这一张的胡子……

发簪。

这两张则重点突出了法国航空的服务。

上一张是干净的小毛巾，下一张是平躺的商务舱。

头等舱的广告。

以后的头等舱要是这样，那估计可以去星际穿越了。

其实，这个整版广告创意一般，

但因为是刊登在晨报上，必须要展示下。

2013年9月，法国航空在上海航线上启用A380机型。

这几天，在中央电视台节目里，

已经有法国航空的最新广告了。

———— 法国航空在中国 ————

• 1966年9月20日，法国航空开通了巴黎—上海航线，法国航空成为当时唯一飞航中华人民共和国的欧洲航空公司。

• 1971年法国航空签署了可将巴黎-上海航班数增加一倍的协议。

• 1972年1月法国航空巴黎-上海航班增为每周两班。

• 1973年9月7日，一架法国航空波音707型客机载着正式出访的乔治·庞毕度总统，从巴黎行经卡拉奇，抵达北京，为巴黎—北京航线揭开序幕。
  

• 第一班法国航空巴黎—北京商用航班则在1973年12月6日正式启航，机上共有130名乘客，包括当时的法国航空总裁Georges Galichon先生。

• 1981年，法国航空在中法航线上运送2万7千名乘客，到2007/2008年度则运送94万9千名乘客。

• 1991年6月，法国航空开始提供经西伯利亚航线往返巴黎和北京的直航服务。飞行时间减少到10小时以内。
  

• 1994年，法国航空在中法航线上运输7800吨货物。2007/2008年度则达到4.15万吨。

• 2001年4月，法国航空提供每星期七班由巴黎飞往上海的直航服务，其中包括四班与中国东方航空合作的联营班机。目前是每周14班自己飞，14班代码共享东方航空。

• 2012年起，法国航空亦将与中国东方航空公司通过联营企业的方式，共同营运巴黎—上海航线。

• 法国航空广州航线于2004年开通，通过联营方式，每周四班法国航空班机及一班中国南航班机。

快到包里来。法国航空。

50年不容易。

继续飞50年，不动摇。

也是第一次如此系统的写法国航空。

C‘est la vie。