出行 | “浦东延误再垫底”已捂脸8个月！东航要出手救场了

先看上周的局方月度通报。

中国民航局11月28日发布《关于落实航班正常管理措施有关情况的通告》，根据该通告，3家航空公司、5家机场受到处罚，其中上海浦东机场连续8个月（3到10月）数据不达标而继续停止受理其加班、包机和新增航线航班申请。

有位朋友当时评论说——

看到浦东还在通告里，都麻木了。

是的，大家都麻木了。

但可以继续忍受下去吗？

不。不能忍受！

首先，说句良心话，

没有人愿意连当8个月的差生，

何况现在是连续垫底。

浦东肯定努力过，但就是解决不了。

也算是奇哉怪也了。

10月是虹桥机场因为塔台事件折腾，

大家一时间还顾不上浦东。

现在年底了，这都两机场年旅客快是1亿的城市，

却是延误最严重的区域。

不好看啊，不好看啊。

社长因此还折腾出个10万+——

其次，那是什么数据不达标呢？

局方处罚还是10月的数据，

那来看飞常准昨天发布的11月数据。

我的神——

浦东的放行准点率只有42.59%，

平均延误达到50分钟！

还是要捂脸了！要捂脸了！

这是11月的数据，还比10月环比下降这么多！

看来，浦东是连续9个月……

（杨云国图片）

第三，如果要问这是为什么呢？

浦东不是有国内最多的跑道吗？

4条跑道，两起两落。

这个不是单看跑道多少的。

社长不懂。不好回答。

那怎么办呢？一直低下去？

不行。华东管理局不会答应的。

于是，华东管理局日前召开

上海浦东机场运行效率保障研讨会议。

要下重手了。

挺好，第四，直接跳到措施环节。

不然，还扯皮究竟是谁造成的，没意思。

那做为基地航空的东方航空能做什么呢？

根据华东管理局的精神，

东航不可能懈怠，进行了认真的研究分析。

东航结合公司运行实际，提出——

公司各单位必须全力以赴、采取果断措施，

切实加强公司在浦东机场的保障工作和运行效率，

从而确保公司12月在浦东放行不正常率不能高于25%。

看明白了不，小目标很明确，抓放行正常率。

如何做到呢？

主要措施就是在浦东要停飞机做备份。

万一有延误的，就要立刻挺上去。

目前是建议A320系列预留备机1架。

既然是A320系列，

可能是A320，也可能是A321或是A319。

东航领导要求——

严格按照营销委制定的航班计划匹配运力，

配合营销委保持备份运力可用，

并在每日例会上通报次日的备份运力机号。

对于航班运行，东航领导要求——

要根据航班运行动态

准确发布航班预计离港时刻；

对于因天气等不可抗力因素的延误，

运控中心应协调空管单位

将原航班放行时刻调整至公司其他始发航班，

避免时刻浪费。

保持与空管、机场的协同联动，

加强气象分析，及时通报其他用户占用空域情况，

对12月份预计浦东机场可能发生的大面积航班延误

及时发布预警、果断采取措施，

并根据局方、机场拟定的调减方案提前一天落实。

从这段措施里可以看出，

导致浦东机场延误的两个主要因素——

天气和其他用户。

呵呵。

而且根据社长了解——

进入冬季，东航B777-300ER运力本就富余，

每天在浦东已有一架B777-300ER备份。

这次再增加一架A320系列，

等于每天东航要预留两架客机500个座位做应急用。

浦东，等你翻身。

不过，单靠一家东航，不能完全解决问题的。

其它措施呢？