东航 | 2018年将有十位好兄弟离开，珍惜这最后一年相处

天下没有不散的筵席。

机队没有不换的机型。

社长收到消息——

从2018年1月开始，

东航最老的一批空客A330客机陆续退租。

其中7架是A330-300，3架是A330-200。

民航注册号为B-6120号段+6119。

A330-300，B-6120。

十架飞机里，目前最有名气的。

目前是东航米老鼠1号彩绘涂装。

根据最新计划，2018年1月退租检。

唯一问题是，米老鼠1号的彩绘，谁来继承呢？

A330-300，B-6120。

2006年1月25日交付，到2018年将运营12年。

B-6120大部分时间在上海总部机队，

短时间派到云南公司，

机身加上绿羽毛和云南公司字样。

被划回上海总部后，换东航新标准装。

但没有1年，又被拉进机库换米老鼠装了。

有点费油漆。

A330-300，B-6128。

10架飞机里，最好看的一架。

和6120、6119一起被派到云南公司插队。

唯独它是橙色孔雀装，俗称“大孔雀”。

B-6128，2006年9月13日交付。

计划于2018年6月退租检。

目前是东航新标准装。

A330-300，B-6129。

10架飞机里，第二好看的一架。

目前是2011年西安世园会彩绘机。

这一身彩绘已经披了6年多。

2006年10月23日交付给东航。

目前计划于2018年7月退租检。

A330-300，B-6127。

10架飞机里，曾经最好看的一架。

2009年10月—2012年11月，

曾经的上海世博会志愿者号，

俗称“世博3号”。

2014年3月起，加盟上海航空机队。

图片上最远处的一架。

长驻虹桥机场，

经常飞台北、首尔、香港、广州、深圳。

目前计划于2018年6月退租检。

目前的租赁公司是AVOLON。

A330-300，B-6126，

目前是人民网号彩绘机。

2006年9月22日交付。

2012年7月变成红脸包公。

A330-300，B-6125，

目前是新华网号彩绘机。

这一对人送外号红蓝双煞，

被评为最难看的彩绘机兄弟。

6126计划是2018年6月退租检，

6125是2018年4月退租检。

6125是2006年7月28日加盟的。

上图是2011年3月在北京首都机场。

2012年1月变身新华网号。

A330-300，B-6119，

是东航第一架A330-300客机。

2006年1月23日交付。

2018年1月进行退租检。

它在东航的10年，默默无闻。

曾经插队到云南公司，头插绿羽毛。

目前是东航新标准涂装。

A330-200，B-6121。

东航最早的5架A330-200之一。

经济舱无小电视。

计划于2018年1月退租检。

A330-200，B-6122。

身份同上。

离开时间同上。

A330-200，B-6123。

身份同上。

离开时间同上。

以上10架客机退出东航机队，

是根据整个集团发展规划的需要，

对租赁到期的这些客机不再续租。

当时，东航一共订购了20架A330客机，

其中15架A330-300、5架A330-200。

这次是将退掉一半。

这些A330中，尤其是A330-300，

当时是东航打造京沪快线的主力军。

38座商务262经济，整300，

正点从上海、北京对飞，

是最受欢迎的商务机型。

每架A333每天都要飞4-5班。

A330-200则是东航开拓澳洲、欧洲航线的先锋队，

虽然商务没平躺、经济无电视。

A330-300颇受东航各分子公司喜欢。

北京、云南、江苏、西安、上航都想要。

这些A330退出，对东航运力影响不大。

因为最新一批的A330-300马上就开始交付。

2017年将到货7架。

对应2018年要退出7架，等于1换1。

而且都是新舱设计，全舱PTV，

乘坐舒适度有提升。

3架A330-200的离去，影响更小。

目前东航有33架各阶段的A330-200，

2018年又将开始接收A350-900和B787-9，

运力根本不是问题。

这是我拍到单张里最多数量的东航333，

一共有5架。

珍惜和它们相处的最后一年吧，

好好拍，多留纪念。

也感谢它们10多年来的奉献，

多少次去北京，首选是它们。

包括2010年12月乘坐包机前往北京领奖，

还走了一次专机楼。精彩、难忘。

我会把2014年的老贴，好好更新下。