体验 | MU金卡在羽田待遇如此大赞，靠的还是日航小伙伴……
4月的东京，依旧很寒。
结束达美记，社长的回国之路很能飞。
亚特兰大—明尼阿波利斯—东京羽田—上海浦东。
在机型方面，
达美MD-90—达美B772ER—上海航空737-800。
达美记目前刊发2篇，
还会有多篇精彩内容。
达美记 | 对于一架飞了快30年的波音747，他们这样对待它
有一个整下午的时间。
4月的东京，上野公园数人头。
从山手线上野站出来，一路缓行，
走到公园入口，已用一刻间。
草地席地聚餐，
是日本人喜欢的赏樱模式。
主干道上，也是各自占坑。
都很嗨。
到处是笑声和笑容。
春日大好，酒足饭饱，
这位大叔睡的好死。
估计也是中年人士，混得不堪。
现场还有许多COSPLAY者。
难看的，社长就不给你们看了。
就这位，笑了我一分钟。凶萌。
一边是赏花，一边是品嘴。
和上海的生活节一样，几大排的美食摊。
连这狗儿，也蠢蠢欲动。
赫赫，花再美，也是他国之艳。
也就是经过来怀旧一下。
社长更感兴趣的是日本铁路系统。
真是高效，组织能力很强。
单JR东日本，在首都圈就有37条线路。
这是京浜东北线的车，10节编组。
最高发车频率是每小时24列车。
山手线，是东京的环线，就像上海的4号线。
山手线是绿标识，11节编组。
串连起上野、池袋、新宿、目黑、品川、秋叶原，
还有东京站。
比如从秋叶原到新宿，
山手线走内圈，29分钟抵达，170日元。
回程社长找了更快的中央线快速，
从城市中间直穿，14分钟即达，节约一半。
在上海，中间一穿的，
却是一条71路中运量公交车……
但社长最喜欢看飞机。
东京羽田机场就是这样的圣地。
3座航站楼都有观景台。
就是这铁丝网令人讨厌，
没有学习成田开上一排射击口。
羽田的国际航班，这几年迅猛发展。
新航777-200也飞羽田。
（资料图片）
虽然羽田国际楼的廊桥并不多，
但利用率非常高效。
经常是一架在推出，另外一架刚到等进位。
（资料图片）
上海航空每天最多也有2班，
一班是虹桥过来的A330-300。
一班是浦东半夜过来的737-800，
这班不是每日班。
（资料图片）
东航在羽田现在每天有3班，
2班是A333，一班是321。
1班从虹桥出发，2班从浦东出发。
虹桥、浦东一起飞。
另外，半夜里还有春秋、吉祥的红眼班次，
日本方面则有全日空和桃子航空。
所以，半夜里的羽田，
一样是繁忙的。
各家柜台都是川流不息。
但社长要乘坐的上航班机，
是在日本航空柜台办理。
因为东航和日航的关系，早就很铁。
做为东航金卡，社长觉得这次大赚了——
虽然凌晨2点的航班，
一直要等到11点30分才办票，
但日航的地面服务，
用真料给上航这个普通航班，
增加了不少分数。
下午赶路不断，一直没吃什么东西。
从办票到落座日航休息室，
只用了10分钟多一点。
这中间经过托运—安检—海关—出境，
还要寻找到112号登机口附近。
这要是在浦东东航主场，
无论什么时段，
至少要45分钟以上。有得搞了。
所以第一件事情就是吃。
把夜餐提供的品种，都轮了一次。
盖着的是味增汤。
这个点，已无多少航班。
休息室里安静、空旷。
食品区。
座位区，感觉就在居家等出行。
翻阅了一下3本日航杂志。
终于找了点缺点——
这里的wifi信号不怎么样。
由于凌晨1点这里就停止供应餐食和服务，
所以吃好就赶紧去冲个澡。
冲淋区有6间，门口还坐着个制服妹妹登记。
看着装色调，怎么就像大韩的。
洗澡就不细节了。
这里有牙刷和棉签，
但和新航在新加坡相比，还是有差距——
没有刮胡刀，没有梳子，没有护理品。
（资料图片）
其实已经足够了。
虽然是红眼航班，但航班空，
飞飞也就2小时40分，不算长。
登机口在105号，距离休息室有点远。
前序航班晚点9分钟，登机则晚了15分钟。
目测本班也就一半的上座率，
日本人组织排队登机，反而显得很繁琐。
左鞠躬，右广播，
还都是日语，没人听的明白啊。
这里就没有图片啦，实在是累了，
也没有什么好拍的。
飞机上，一个人一排紧急座，
乘务长是一个非常客气的中年上海男人，
那腔调真的很赞呢。
说话得体，观察仔细。
配餐是上海带过来的点心纸袋，
有蛋糕和面包各一，加柚子小杯。
飞机上根本不饿，就留到4点落地后当早饭了。
味道相当不错呢。
天亮后，社长把体验和Takumi先森交流了，
他和我是有一样的结论。
正好了，他都有图。
他还告诉我，那个日航休息室，
还有二楼的，还有小观景区，
这让社长有点小失落，没亲身体验。
那就下面接力，让Takumi先森继续介绍吧。
在日的时间总是很短暂～
Takumi先森又要从日本回国了～
一直想体验东航传说中的沪日航线～
so，挑了饭点的MU540回上海～
再次来到熟悉的羽田国际航站楼，
MU在羽田由JAL全面代理～
不得不说——
在羽田，JAL真是把你当成高端会员对待的～
相比浦东虹桥地服冷冰冰还有面无表情的态度，
以及几乎为0的贵宾会员权益，
Takumi先森的DL白金在羽田真是快把人捧上天了，
细致、周到～当然，这是日本的一贯特色～
（社长表示同意）
不过，马上Takumi先森也要成为MU白金，
看到时候MU会以什么样的态度对待～
上次Takumi先森在羽田体验ANA休息室，
这次就体验JAL的樱花休息室～
只想说，MU在羽田，真是沾了JAL的光～
这可是连pp卡都不能进的休息室～
而且这休息室硬件软件，
都比浦东的35/36号MU旗舰贵宾室要好上许多，
尤其是软件，餐食&人的态度素质~
（社长表示同意）
当然，还有份详细的楼层布局说明，
不至于休息室太大，找不到地方～
简单的说4F是餐饮区+头等舱休息室，
5F是相对安静的供商务办公用途的景观休息室～
因为有个小观景区，坐在那边，心情好视野好～
其貌不扬的大门里面藏着别有洞天的景致，
这就是Takumi先森对这个JAL樱花休息室的评价
验明正身～
楼上区域开放时间不长，自然先去楼上看看～
这个楼梯太帅了
大块的落地景观窗配吧台座椅～
（社长居然没有去体验，虽然是半夜）
行李储物间～可存放手提行李～
细节啊，人性化啊～手动点赞～
（社长也使用了，在楼下也有）
可充当小型会议室的办公区～
景观区～
杂志区～但这里的杂志不算多～
显得有些空～
电话小包间～
日本人对打电话这件事很敏感，
一般休息室都要保持安静的环境，
所以会设立单独的电话区～
不像中国大陆的休息室，
里面此起彼伏的大声接听电话，吵到脑壳疼～
整个楼上不算大，但搭配的恰到好处～
转了一圈，发现还有个杂志选阅区～
这里种类和数量就多了～配上灯光很有逼格～
搭配着各式各样的休息座椅～
观景区，一杯冰cola，
就这样坐在这里真的可以坐一个下午啊～
好惬意～
楼上不设热食区，只有饮料区和2款小饼干提供～
饮料种类依旧丰富～
酒品也不少～
很喜欢这样的杯子，每个上面都有JAL的印记～
既凸显JAL的企业文化建设很到位，
又让杯子提升了一个逼格～
MU的玻璃杯不谈了，浓浓的某宝家用型low货风～
视野真好～
我有cola，你有故事吗？
楼上转的差不多了就下楼看看～路过淋浴房～
热食区已经一片热火朝天的景象了～
不饿，so，随便吃了点～
Takumi先森等下上飞机还要看机上餐食呢！
差不多登机了，晃悠悠到登机口～
竟然是联盟彩绘机飞航～
看到这辆配餐车，Takumi先森心定了～
日本配餐，今天的机上餐食不会差了～
全舱几乎全满～
整舱PTV的33E，现在看也算有点年头了~
这个页面谁设计的？敢不敢更low一点～
两舱的畅享东方画面很高逼格啊～
怎么经济舱的画风就变成如此之low～
而且颜色搭配都撞一起了～
东航的logo也没了～
中规中矩也就那样的航班，
让Takumi先森唯一期待的就是餐食了！
果然没让人失望！而是充满了惊喜！
从色、香、味来说，
都赶上上海配的"两舱"餐食了～
满分的不能再满分了～
好了，说说这个航班的体验——
地面服务5分，贵宾室5分，
客舱服务3分，餐饮品质5分，座椅舒适度4分～
不想有再多的评价～
对于MU，世界一流不是硬件上去就好了～
软件提升才是关键～
看完Takumi的点评，
社长表示完全同意。
东航找了一个好伙伴。
东航靠日航赢了不少分数，
值得表扬，也值得批评。
社长在浦东东航进出这么多次，
还没有一位柜台员，
有日航柜台的主动服务的水准。
是没有一位。
也有人说了，拿东航和日航比，
没有什么意思，怎么不和老美的比？
是啊，比日航差远了，
但比比老美的休息室，又有资本了。
要知道在美国，
达美国内航班头等舱都进不了休息室。
老美可没有这么宠这些金主。
但社长不敢苟同，
不和最好的比，还如何提高？
国内民航的体制，是限制颇多，
航企许多时候都是有心无力，
但不求改，光吐槽，
不是做事业的方式。
就到这里。下次继续。
当然，东航在浦东的35/36号休息室，
还比不上日航的，但已是大进步。