东航 | 什么飞机这么让其动心？竟要提前3年接收！
昨天下班前，在犹豫一件事。
为了两张图。
从巴黎航展回来多日，
工作繁忙，还要抽空整理海量照片……
就是这两张。
空客A380原型机做飞行表演。
到底是留还是不留这机场灯呢？
本意是想留，
为了突出A380的拔地而起。
其实两张都有点小缺陷。
上一张，机场灯位置可以，
但左翼尖被切了一小点。
这一张，机场灯位置又过低了……
把机场灯完全拿掉，
又反映不出飞机当时和地面的关系。
为此纠结了20分钟……
要么这问题等下交给米妈去判断？
对，就这么办。
（AHLUKS制图）
但社长可以肯定的是——
A350正在逐步靠近中国。
这句话，已经说过一次。
今天还要再重复一次。
我在弄A380的裁图，
好友AHLUKS在做图，
在他的笔下，
上海航空A350-900横空问世……
和上海的城市天际线结合，好美呢。
其实，上航A350是虚的，
东航的料却是实的——
东航部分A350-900计划提前接收……
东航去年订购了20架A350-900，
不要问我首架什么时候交，
我确认了自然会告诉你们。
我要说的是很后面的3架——
2019年3季度、2022年1季度、2022年3季度，
原计划各有1架交付，
目前分别提前到
2019年1季度1架、2019年2季度2架交付。
原来的交付计划拉的比较长。
现在居然最多提前3年接收。
用什么客舱？
社长早就说过了，以后要仔细看。
东航A350-900的客舱布局确定——
4头等+36公务+32超经+216经济
总计288座。
和社长去年的消息完全一致。
4头等，肯定是一排。第1排。
36公务，应该是9排，从第6排到14排。
32超经济，有点变数。
会是2-4-2吗？正好是4排。
如果和经济舱一样是3-3-3，
那有一排是5座，这无论如何是不可能的。
所以超经济舱应该有点新意在。
各位可以鉴定下——
东航 | 重磅：新飞机B787和A350客舱基本敲定（倾向留头等，增超经）
说到超级经济舱，额外补充一点。
为配合国内航线超级经济舱（W舱）的销售，
现新增“东方万里行”会员
乘坐东、上航航班国内航线超级经济舱（W舱）
累积标准如下——
1.消费积分的基础积分累积率为100%，
舱位奖励积分累积率为25%；
2.升级积分的累积率为125%；
3.升级次数为1次。
（AHLUKS制图）
据推特网友“@A350Blog”消息，
四川航空公司
将于今年10月接收其首架A350-900客机。
（粉丝投稿）
去年9月26日的新闻披露说，
川航分别与两家飞机租赁公司AerCap公司、ALC公司
签署了3架A350和1架A350的租赁协议书。
上图拍摄于去年11月空客A350-900原型机，
访问中国成都时的一个场景。
亲历 | 最忆是杭州，我搭空巴去看西湖（国航和东航空姐都在航班上）
从空客A350-900的生产表上看，
生产系列号052、055、060的三架
已经标明属于四川航空公司，
均是AerCap公司的。
这三架都是原来AerCap拟租赁给斯里兰卡航空的，
注册号为4R-XWA、XWB、XWC
（上图里的前一架）。
据路透社去年10月的报道——
斯里兰卡政府将赔偿AerCap 1.7亿美元，
以取消斯里兰卡航空的4架A350的租赁合同。
斯里兰卡政府还未决定——
剩余4架直接向空中客车订购的A350的去留。
斯里兰卡新政府对斯里兰卡航空进行改组。
2015年财年斯航亏损1.1亿美元。
（粉丝投稿）
上上周，社长收到线人提供的图片，
一架位于图卢兹停场状态的白皮A350-900重新启用，
准备装饰和再次试飞工作。
这架是052号，临时注册号为F-WZFA。
（FATIII微博图片）
但7月2日更有新图流出——
FATIII微博引用推特网友Jujug Spotting的图，
川航的尾巴已经露出来了。
看生产系列号，是060那架。
发动机还没吊装上。
特别涂装的机身目前仍被遮盖。
（PLANESPOTTERS图片）
对，大家还看到了达美的A350-900。
达美的A350也快交付了。
达美也公布了A350用的新商务舱。
这款新产品采用北爱尔兰汤姆森航空座椅公司生产的Vintage XL+系列，为1-2-1布局，每个座椅都拥有独立推拉门，旅客可以享受更高的私密性。
这款座椅还拥有目前全美国航空公司中商务舱最大的18寸高清屏幕，每架A350上将装备32个这样的座椅。
在A350之后，达美逐步将这一款新商务舱产品用于现有777-200ER和777-200LR的客舱改造中。
一个一个小格子，好整齐。
各自的私密性，做的不错。
达美取的名字都很特别——
至臻商务舱套间。
今年开始流行商务舱也上门了。
达美预告说——
其A350-900的首个商业航班，
将于10月30日从底特律飞往东京成田机场。
后续的计划是——
11月16日起底特律往返仁川。
明年1月17日起底特律往返北京！
那估计上海也快了哦。
北京和上海都将多一家A350运营公司了。
下面要说点更复杂的。
海航集团。
反正也不知道海航到底握有多少A350订单，
香港航空、天津航空、首都航空、祥鹏航空，
都说自己要引进A350了。
（AIRLINERS图片）
这是巴西天马航空A350-900的商务舱。
据说天津航空要引进的A350就用类似布局。
天津航空将从Avolon公司经营租赁2架空客A350，
每架飞机月基础租金99万美元，租期12年。
目前交付日期尚不清楚。
内线提供的其它信息说——
（PLANESPOTTERS图片）
香港航空的首架A350-900注册号为B-LGA ，
即将交付。
这架也是从AerCap租赁的。
反正到现在就这一张图，用到现在。
（香港航空图片）
香港航空6月30日开了香港—温哥华航线。
目前用A330-200飞，
很快就将是A350-900的舞台。
成龙是香港航空的品牌大使，
搭乘了这条航线的首航航班。
“香港航空共订购15架空客A350客机，首架A350最快将于2017年7月接收，随后将以每年3-5架的速度引进余下部分。”
这是香港航空新闻稿的口径。
之前有消息指出，
这一批A350将由香港航空和首都航空分配使用。
现在看来，该说法不对。
15架全部是香港航空的。
首都航空的A350-900，
可能是海航控股的蔚蓝航空（AZUL航空）的。
据彭博社去年6月报道——
海航将接收2架A350-900客机，
是巴西蔚蓝航空所订购，计划2018年交付。
那公司运营不太好，
一直在削减新购买的飞机。
民航局官网上月公布说，
祥鹏航空有限责任公司申请4条洲际航线。
一、自2018年7月起，开通昆明—成都—赫尔辛基往返客运航线，使用机型为A330/A350，每周2班。
二、自2017年12月起，开通杭州—昆明—内罗毕往返客运航线，使用机型为A330/A350，每周2班。
三、自2018年1月起，开通昆明—南京—墨尔本往返客运航线，使用机型为A330/A350，每周2班。
四、自2018年1月起，开通成都—圣彼得堡往返客运航线，使用机型为A330/A350，每周2班。
祥鹏航空要有A350了？
又从哪里来呢？
明年能拿到吗？
目前都没有消息源。
多半也是从租赁公司租来的吧。
这样海航集团各家的A350底牌，
基本摸清了。
三大航订购A350-900都比较透明、整齐。
南航是今年4月最后出手的，
一买就是20架。
南航 | 在出手买20架A350之后，中国版“达美”机型控已在那！
虽然订的晚，但南航的选型工作没落下。
一共有4款商务舱座位参与展示。
最后根据体验者的打分，
南航将选中一款上A350。
至于国航的首架A350-900，
社长真的什么消息也没有……
下次有了再说。
今天好累，打听了这么多信息……
你们要慢慢消化。