求变 | 东航积分也要变天了？最近东航一直在变变变？明天上央视了
变化每天都在发生。
每天的落日也各不相同。
虽然这几日，魔都日日高温，
但夕阳总是无限美好。
东航也是每天都在变。
最近发觉来不及写。
昨天写了东航的飞机借给了上航。
重磅 | 上海航空也有天合联盟彩绘啦！而且是A321机型……
（原来社长也拍过B-8976）
结果一堆人问——
什么是湿租？
额，我写的还不够清楚吗？
就是不换衣服（涂装），
连人带飞机借给别人，做别人的事。
（朋友圈借图）
还有许多人问——
这搞得清楚吗？
比如东航的机长报MU习惯了，
湿租飞上航FM的航班，
会不会不习惯而说错呢？
我想会习惯的，
多说说，多提醒下就习惯了。
上航的机组驾驶着东航装的客机……
还有一些人问——
这样借来借去，不就是个形式吗？
东航和上航还不算一家人吗？
这样搞来搞去，
乘客搞的清楚吗？头要昏了。
有位粉丝和我分享了一个经历——
有一次坐的东航的航班，
执飞的飞机是上航涂装的，
机供品也是上航的，
但乘务员是东航的，
机上广播和餐盒也是东航的。
坐在我旁边的老外，买的是共享代码的南航的机票，
整个人就懵了。
哈哈哈哈哈。社长笑不动了。
（FLANKER版权图片）
但这次搞一搞，是有意义的。
湿租一架320系列，
是因为上航没有。
东航这里借一架给你，
这样大家的机型就对等了，
然后才可以实现统一运行啊。
也是一位粉丝解释给我听的。
统一运行就是求变。
不然要被小黑屋关死的。
说到B-8976，
还是今年2月新到的A321。
这两年，东航特别偏爱收A321。
单在2016年就接了17架A321之多。
今年到现在是6架。
B-8976就是其中一架。
7月也有2架——
7月8日，浙江分公司引进一架A321，B-8567
7月5日，北京分公司引进一架A321，B-8979
如今在引进A320系列上，
东航更偏向于大型化。
A319暂时没有新订单，
而A321接的和A320一样多。
3月2日，江苏有限公司引进一架A320，B-8387
4月25日，上海总部引进一架A320，B-8566
5月19日，上海总部引进一架A320，B-8565
6月10日，安徽分公司引进一架A320，B-8563
6月19日，上海总部引进一架A320，B-8855
6月30日，西北分公司引进一架A320，B-8856
一切都在按照计划进行中。
东航A320系列客机的规模，
继续保持国内最大的头衔。
279架空客A320系列
36架空客A319、171架空客A320、72架空客A321。
明年能破300架。
机队要变，其它方面也要变。
变化二在这里，东东腔里有黄金——
东航的积分体系看来也要有变化了哦。
推进收益制积分转型。
说白了，就是和海航一样了。
你买的票价越贵，积分越多。
以后白金卡刷航段保级，难度提高了。
哎，积分的事情，
你们慢点研究好了再改。
让我保一年白金卡再说。
想到这里，又想起白金卡推出1周年了，
还欠着人家营销委一篇体验报告呢……
我会抓紧的。
上面还提到了中联航。
嘿嘿，还没有检查过他们的航班。
它们不仅要移师北京新机场，
而且看来要开飞短途国际航班了。
那是说飞日本韩国什么的吗？
查了下数据，中国联合航空，
2017年计划引进7架B737-800。
今年以来已引进3架，退出3架，
机队保持33架不变。
5月6日，引进一架波音B737-800，B-1427
4月12日，引进一架波音B737-800，B-1426
4月6日，引进一架波音B737-800，B-1425
6月，一架波音B737-800退出运营，B-5353
3月，一架波音B737-800退出运营，B-5323
1月，一架波音B737-800退出运营，B-5183
这些信息，社长都看民航休闲小站。
不错的。
（东航机务卡尔菜投稿）
社长还知道些，看过一些文件，
但暂时还不能说啊。
心里藏的难受。
天还这么热……
同学从成都出差飞回来，
落地就发了照片和我分享。
原来777最近还飞了成都的航班。
也是，现在777多了，
19架波音B777-300ER，
上半年就分来3架新的，
还差一架B-7882就到齐了。
6月12日是B-7883
5月23日是B-7881
4月27日是B-7868
777飞的航线也日益广泛。
3月26日开始接手了上海伦敦航班。
10月之前的旺季，还临时支援法兰克福。
巴黎的2班早就都是777了。
东航在欧洲的三个大航点都用上了。
国内飞北京、福州，加了成都。
上半年还有一款来了3架，
就是全新的33L。
6月29日，上海总部B-8970
6月28日，上海总部B-8971
5月26日，上海总部B-8968
33L在7月飞乌鲁木齐，
全价7000多的头等舱也卖的很快……
好用受欢迎，第4架B-8967似乎也马上到了。
第5架和第6架也都跳出注册号了，
B-8972和B-8862。
哦对了，信息太密集，
听说勇哥昨天去云南公司慰问了。
暂时还未听到具体的新闻点。
今年以来，云南公司暂时只出不进。
连续退了5架波音737-700，
5084、5074、5096、5095、5094。
2017年计划引进的是7架B737-800，
3架B737 Max 8。
MAX能否年内交东航，还要等等看。
但退7进8，说明也是在运力扩容。
上航的波音767-300，
已经说的够完整了。
昨天整理上半年拍的图，
又找出一张B-2498，
估计是要带着这身老上航衣服退休了。
上海航空，今年目前只进了1架B737-800。
目前有88架客机，
年内还计划退出2架B767-300ER。
上航也在等737 MAX 8。
（社长故意用老涂装的B-2425）
变化中的还有太多太多，
比如东航物流板块，
其混改试点可是典型哦。
明天一定要看一下这个——
变吧。
等B-6507新装腾飞。
今天写的老累的。
信息太密集……各位慢慢看。
还是那句话，社长不管发工资的问题。
未来怎么样、怎么走，
其实在你们手里。
我等只是路过看飞机的。