点赞 | 南航的一位乘务长和一张电子发票，让社长感受到用心

现在是周五晚9点，

社长还在酝酿写作的情绪。

所以今天要延误了，先表歉意。

今天的题目早就拟定好了，

素材也积累充分了，

但就是急不出来。

先解决配什么音乐的问题。

今天特别想听光良的歌，

那就备上两首，各位自选听哪首。

OR

上月社长写了一篇对于南航三个层次的多个小目标。

（波音图片）

上周又写了一篇南航波音737 MAX 8亮相。

然后在8月底，武汉天河机场推了个T3航站楼。

好大的体量。

不管南航还是东航还是国航，

全部搬了进去。

社长也在第一时间给予了关注——

有了这么多的新期许，

就要去想法子逐个实现。

武汉是个重要的考察点，

于是社长做了个组合方案，

坐着上航的73L就出发了。

这也是社长近期的小目标之一。

上航新737的确大气了不少。

因为今天重点不在此，那就不展开哈。

抵达时，大部分的廊桥都空着……

也许过了早高峰。

也懒得出机场，

在转机柜台打了接下去南航的登机牌，

然后就走去南航的登机口区域……

果然，好远好远……

好像有半公里吧。

（社长资料图片）

选的是南航CZ3669航班，武汉飞青岛。

原因很简单，公务舱便宜。

是日航机还是738的天合联盟彩绘，

注册号是B-2693，武汉分公司的。

南航在武汉全部是波音737系列，

以波音737-800为主，737-700有4架。

今年有一个变化是：客舱翻新过了。

前面的公务舱只保留了1排4座，

比原来减少一半。

这和南航近几年一直在减两舱的策略有关，

因为公务客流少了。

738后面新配置了24座明珠经济舱，

和150座的普通经济舱。

这样南航738三舱达到178座。

社长第一个反应就是——

间距怎么样？会不会太拥挤了？

这也是社长选CZ3669验证的原因之一。

B-2693就是已完成改造的一架。

（社长资料图片）

先说为何要加座位。

南航肯定是想多拉人、多拉米。

改装后南航738增加14个座位，

按照南航的测算，

首批武汉公司15架飞机增加的座位，

每年可额外增加营收利润1.8亿元。

很可观啊。

但两难的是如何不牺牲太多的旅客舒适度呢？

南航自己也有过担心。

今年2月开始验收新座椅时，

有南航同学就和社长讨论过。

南航选了青岛出的一款超轻薄型经济舱座椅。

先一定要薄，这样才能挤出空间感。

这个角度，可以进一步看出新座椅的薄。

杂志袋的位置上移到小桌板内侧了。

薄了也减重，这批新座椅要比原来的轻2公斤。

再者一定要贴心实用。

这是社长觉得很用心的点——

在高端经济舱，每位乘客是有插座+USB接口的。

而普通经济舱也有USB口了。

这是南航考虑到将来机内都要装备局域网，

高流量USB充电电源还是很受旅客欢迎的。

这个要点赞。

不久手机也将可以在航程中使用，

更离不开这些续命的接口了。

记住了吗，以后南航窄体机也有空中wifi。

公务舱没更换新座椅，只是拆除了一排。

保留下来的一排，间距还是很理想的。

而且，当日只有社长一人，

那个心情舒坦啊。

但这个航班更重要的是服务细节。

航班有午餐配餐，红烧肉非常入味。

虽然肥肉多了些，但社长还是全吃完了。

社长想告诉Takumi先森，

我的鸡汤里有鸡肉的，而且不咸。

嘿嘿，至于这个段子，

请自行在Takumi先森的测评中寻找。

吃完饭，想看这本书，

结果就是不喜欢作者的结构风格，

很快放弃了。

还是和乘务长、头等舱乘务员聊几句。

（社长资料图片）

社长很佩服乘务长的处置能力。

因为登机时，有两位乘客的箱子超标了，

乘务长客气地请他们留下箱子办理托运，

但都不愿意。

乘务长有办法，

说我来帮你们试试看哈，能否放进行李架。

明眼人都看出肯定放不进去，

但乘务长还是很费力的举起箱子，塞了上去，

三分之一箱子露在外面。

整个过程中，两位男士就袖手旁观着。

“你看，是放不上去吧。

放心留下吧，我会关照地面妥善托运的。”

到了这里，两人还有什么可说的。

（社长资料图片）

头等舱乘务员显然看过ipad的资料，

她甚至知道我之前也飞过一次武汉青岛，

说周末还要飞，注意休息。

就是很简单的这一点点用心，让人很温暖。

所以在下飞机前，

社长也回问今天要飞几段？

原来这班是武汉—青岛—哈尔滨，

她们当天就是完成一个往返，

抵达武汉，正点也要23点以后了。

我们又聊起8月里的航班延误。

交流很自然，这样的感受就是好。

比程序式的问候和保持微笑，更妙。

如果有表扬渠道，我会毫不吝啬的给予她们赞！

（南航APP截屏）

下飞机后，社长打开南航APP,

在安全抵达栏里找到报销凭证，

选择了电子发票，

几分钟就搞定了下载。

和纸质行程单相比，

电子发票不需印制，

可以重复下载、重复打印。

推电子发票，也是南航首家在做。

（南航APP截屏）

话说南航的APP，做的很不错。

体验下来，社长很满意。

（南航APP截屏）

社长没事最爱刷的其实是——

广州出发飞各地的时刻列表。

你看，一天几班，时刻和价格，

一目了然。

（南航APP截屏）

实际操作买票，

南航APP上提供的信息，要比东航的多。

比如累计的里程数和退改政策，

都能通过点开和收起，轻松获得。

（南航提供图片）

看南航的新闻稿，

在广州白云机场，南航还在推全面刷手机登机。

有托运行李的，还可微信扫登机牌上的二维码，

获取行李的实时位置和状态。

（南航提供图片）

而在南阳机场，南航已在试点刷脸登机了。

这有点黑科技了，可以的。

据说会在广州和首都新机场推广。

这些小用心的细节，

累加在一起，对于乘客，

就是便利和新鲜，

就是不断在减少耗时，

挺好玩的。

社长对这次考察非常满意，

不仅全面完成各项既定任务，

而且还学习掌握了不少新信息，

所以写在这里，和大家分享。

一个座椅的用心减肥，

一位空姐的用心服务，

一款APP的用心功能，

让整个旅程变得美好起来。

这就是社长今天想说的三个点。

比起社长最近在投诉的某航，

到这个年代，退张改签过的机票，

居然客服还说要去当地的柜台退……

真得是无语。