真相 | 东航真敢超售50张？
今天早上起来，社长找不到一点雪的影子，以为可以轻松了。不料，央视以下的新闻又让社长好奇心大起，研究了一个下午。
大家都在问一个航班怎么能超售50张票？
大家懂的规则是：可以超售，这是国际惯例，但一般是5%的比例。
东航肯定不傻，没事情去超售这么多。必然有蹊跷。
我们今天一起来破解MU564“超售”之谜。
源头的新闻是这样的——
央视新闻【#东航超售机票#50多张 致40多人滞留机场】
今早9时，上海飞往北京的东方航空MU564航班超额出售50多张机票，致40多人滞留机场。东航值班经理称，昨晚临时调配飞机，无法联系顾客；要求旅客签署放弃追诉声明，赔偿200元人民币。多数乘客拒签，要求维权。
起因是昨天晚上临时调配飞机。
疑问1：东航是故意超售这么多的吗？
先来看原来是哪架飞机今天飞MU564？
特别说明：该照片版权属于planespotters.net和其作者，社长引用在此只为展示。
经查，计划于1月21日周四执行MU564上海浦东—北京首都的，是空客A330-300机型，注册号B-5976。
特别说明：该照片版权属于planespotters.net和其作者，社长引用在此只为展示。
结果，实际执行MU564上海浦东—北京首都的，是空客A330-200机型，注册号B-5941。
机型有差异了，从A330-300变更为A330-200。前者是后者的加长版。后者比前者的航程更远。
再查，空客A330-300机型，注册号B-5976，是东航机队中最新的一架A330-300，2015年6月19日交付，机龄不足1年。座位数量是38个商务舱，262个经济舱。
空客A330-200机型，注册号B-5941，2014年1月27日交付，机龄2年，30个商务舱，204个经济舱。
大家数学都可以吧？
B-5976 38个商务舱，262个经济舱
B-5941 30个商务舱，204个经济舱
减一下，整个航班因为机型调整，会减少8个商务舱，58个经济舱，总计64个座位。
按照央视的说法，是超售了50多张票。
所以说，按照原来销售计划，并没有超售。东航从主观上，没有超售企图。如果是原来的5976执飞，飞机还有空座。
疑问2：载客量更大的5976为何不能飞MU564航班呢？
东航在下午发布的情况说明中说是：MU564航班旅客溢出，是因为临时调换机型。
请注意东航认为是“溢出”。
在工作中，如果某位员工不能到岗，通常有两种可能：
*路上交通拥堵，迟到了。
*或是身体不舒服，请假了。
那做为东航机队“员工”的5976，今天是什么情况呢？
是上班迟到了？对于飞机，迟到就是前序航班未到。
有意思的是，MU564航班其实并非只覆盖上海浦东—北京。
MU564航班全程是德里—上海浦东—北京，这是一个国际跨国内的航班。
德里是印度的城市。
那是因为MU564航班前段德里—浦东没有准点？导致5976赶不回来？
经查，不是。MU564航班前段德里—浦东于今天清晨抵达了浦东。而且还不是5976飞的。
解释起来有点复杂。东航一直是把MU564航班拆分开运营的。德里—浦东是一个机型运营，浦东—北京又是另外一个机型运营。两者是同一个航班号，但其实你可以认为是两个航班在飞。
搞脑子啊。理论上，即使德里—浦东延误了，浦东—上海照样可以准点，只不过要丢下一些搭乘德里—浦东段、想在浦东转机去北京的乘客。
5976昨天晚上执行的是羽田—上海浦东的MU540航班，落地是晚8点多。5976是具备执行今天MU564航班的能力的。
问题不出在5976身上。社长了解到，是他的兄弟6085请假了——今天停场。
B-6085也是A330-300机型，座位数量和B-5976完全相同。
6085请假后，为保证6085计划执行的航班，必须调配其它飞机。
于是，5976去顶6085的班了。
昨天晚上，5976从浦东起飞，落地在虹桥。浦东—虹桥调机。
5976被调走了，那MU564航班怎么办呢？
只能让小一号的A330-200型客机、5941来顶班了。全飞机只有234个座位，这让销售正常的MU564航班一下子就变成“溢出”了！
这是5941的座位图。
这就是MU564航班有40多名乘客无法上飞机的详细缘由——浦东的5976去顶了虹桥6085的班，浦东的5941顶了5976的班。
纯粹是东航调配飞机造成的。责任是要东航承担，这一点没有疑问。
疑问3：这样调配合理吗？
东航这样做，是必然有一损的无奈选择。
特别说明：该照片版权属于planespotters.net和其作者，社长引用在此只为展示。
5976不去虹桥，那6085要飞的4个航班没有同等大的飞机用。
如果调5941去虹桥，继续留5976在浦东飞MU564航班，那被溢出的就是虹桥的旅客，一样闹。
| MU5105 | 333 PEK | 上海虹桥-北京 |
| MU5114 | 333 PEK | 北京-上海虹桥 |
| MU5121 | 333 PEK | 上海虹桥-北京 |
| MU5160 | 333 PEK | 北京-上海虹桥 |
这是5976今天顶的4个航班，全是虹桥—北京的京沪航班。据说今天都很满。如果不调5976，可能会出现4个被溢出的航班。
MU564航班虽然也是京沪航班，后序也是3段，但是首都—杭州往返，最后首都—浦东，销售情况可能没有虹桥的4段好。所以东航做出保虹桥的选择。
5976完成这4段后，今夜会从虹桥调机回浦东。明天的MU564航班没有问题。
疑问4：这次调配飞机是不可预测的吗？
6085为何今天会停场？是计划中的，还是临时的意外？这可能是判断东航应急工作是否尽力到位的关键。
如果6085是临时“请假”，那调5976肯定是昨天晚上临时调配的，东航声明说的是客观真实的。留给营销部门去通知旅客的时间比较紧，如果不留电话和联系方式，的确难覆盖。
题外话：临时换机型，有人会笑
不是开玩笑，5941换5976，一些MU564航班的乘客会高兴。
因为商务舱更豪华。
A330-300 5976配的商务舱也不差，但属于中短程。
A330-200 5941配的，是东航机队里数一数二的商务舱，如下图。业内称为鱼骨式布局，每排都是1-2-1，注重私人空间，娱乐系统也新。
5941飞的都是远程国际航线，比如巴黎、温哥华。
特别说明：该照片版权属于作者——一位东航机长，社长引用在此只为展示。
在经济舱方面，5976和5941是差不多的，只是座位数量上的差别。
特别说明：该照片版权属于作者——一位东航机长，社长引用在此只为展示。
以上是今天MU564航班的详细调查结果。
延伸阅读
最牛 | 东航50架A330，拍个全家福有多恨（送乘客秘籍）
社长曾在去年9月写过一篇有关东航330机队的推送。东航的330目前有51架之多，是全球第二大。第一是国航。
这么多的330，还难以周全调配，部分说明临近春运，生意太火。
期望这样的航班“溢出”少一点发生，大家都能平安、顺利回家！