取消《道路运输从业资格证》势在必行!这个省已经行动!
其实,《道路运输从业资格证》在卡友圈里一直被广为诟病,这么多年了,卡友们也一直呼吁要取消这个证件。有卡友说:“大多司机是拉普货的,花钱考个从业资格证,真没用处,一个大车驾驶证就足够了。司机获得准驾货运车辆的驾驶证已经能够证明其驾驶能力,没有必要再进行一次资质审批。”也有卡友说:“为了拿《道路运输从业资格证》,不断地考试、年审,费时费力,还要花费不少冤枉钱!”
国家实施培训和认证,其目的是为了提高运输从业者的水平,这本来无可厚非,但现实是《道路运输从业资格证》存在许多弊端,没有起到实际的作用,还带来诸多负面的影响!
首先,重复许可、多次认定问题严重
要想从事道路运输活动,单单有驾驶证还不行,必须要取得道路运输从业资格证。但现实是道路运输从业资格证的申请条件和考试要求与驾驶证相似,有重复许可、多次认定的问题。司机获得驾驶证就能够证明其驾驶能力,没有必要另外花钱,花时间再进行一次资质认证。
其次,考试沦为形式,只是走过场
“上课签个到,交费就通过”,这已经成为大多数卡友的共识,丝毫没有给卡友带来规范驾驶,提高从业水平的好处。
再次,还有可能沦为某些部门“收钱的工具”
学习要收费,考试要收费,交警队年审后,去交通局办二级维护和定级都要收费,年审期间申请代理证更是要收费。各地的收费政策还不一致,难免重复管理和重复收费,成为某些地方、某些部门的敛财工具。
此外,认证过程费时费力,司机负担重
除了各类收费,还要年审。从业资格证年审不但收费高、周期短、耗时长,从预约到审验合格大约需要半个月。而且交管的资格证还不能联网异地办理,需要卡友返回原籍去审验学习,卡友在资格证上投入的精力太多。
最后,认证一刀切,缺乏人性化
大客车、危险品车、教练车的驾驶员必须得到培训考核取得从业资格,这无可厚非,也可以理解。而让日常拉一些普通货物的驾驶员再去办一个从业资格证,就有点画蛇添足,一刀切了,没有区别对待!不够人性化!
卡友们常年奔波忙于工作,还要花费大量时间学习、考试、年审、手续麻烦、重复的收费,各个部门从中获利,而且各地的收费和管理政策还不一致,管理混乱,不但卡友受罪,也影响政府公信力!3000万卡友殷切期盼早日废除道路运输从业资格证!