“春耕证”是旧闻了，关心物资通行证和产业链断裂问题吧

综合问题管理 2022-06-27

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近几天，小编看到很多自媒体和微信群里谴责“春耕证”，例如以下这篇：

问题管理公众号小编历来重视识假求真，做了一番查证，果然找到《邢台日报》的报道原文，如下：

......疫情要防，当地果农的利益也不能耽误。葛仙庄镇党委、政府负责人通过走访调研，多方征求意见建议后，决定在山楂种植基地的13个村试行“春耕证”。

“每个村发20个春耕证，每天允许20名村民持‘春耕证’在完成登记、测体温、消毒后，才可以在马屯山楂基地进行剪枝作业。”吴越说，马屯一带共发放“春耕证”260个，既能严控新型冠状病毒传播，又为果农增产增收提供了保障。

“前几天，剪枝技师陈长庚、陈书国等人把自家地里的山楂树剪完了枝。镇上发了‘春耕证’后，他们每天到社里来帮忙剪枝。”合作社理事长高俊英说，多亏他们帮忙，没有耽误了果树农时。

但是，问题管理公众号小编发现这篇报道是2020年2月26日《邢台日报》报道的旧闻，并不是多家自媒体说的“今年”2月26日。邢台网上现在仍然能查到这篇报道，如下截图，你注意看日期：

（中间内容略）

截图引自http://xt.xtxcm.com/2020-02/26/content_733151.htm

网上也能查到“春耕证”的正面、反面的样式，正面如本文开头图片，反面如下：

网友们对此进行了强烈谴责，有的骂得还比较难听，这里就不引用了。因为这是2020年的旧闻，问题管理公众号小编估计这一问题已经得到解决。但是，今年疫情卷土重来，封城、封小区、封工厂、封农田的情况比2020年更为严重，类似的情况在有些地区变本加厉，例如，农户家门、大棚和农用车辆被贴封条、小路堆上了土堆等做法也卷土重来了。

官方权威媒体"中华第一刊"《半月谈》对此也看不下去了，4月21日刊登发了一篇评论员魏飚写的评论《农民种田还得偷偷摸摸、托关系？别让“一刀切”防疫切掉丰收的希望》，原文如下：

农民种田还得偷偷摸摸、托关系？别让“一刀切”防疫切掉丰收的希望

《半月谈》评论员魏飚

趁着巡逻人员不注意，清晨偷偷摸摸下地干点农活；采摘的蔬菜只能通过防疫卡口托关系倒给菜贩子……近日，华北某县种植户向记者反映，当地发生疫情后划分了封控区、管控区和防范区，但所有区域农户家门、大棚和农用车辆都被贴上封条，进村大路有人把守，小路堆上了土堆。村民守着等待耕种的农田和大棚里的蔬菜，干着急没办法。

当前，既是疫情防控关键时期，也是备战春耕的重要节点。一些农村地区出现疫情后，并没有严格落实分区分级分类精准防控管理措施，而是处处设卡、一封了之。原本农忙的时节，农民到不了农田，农机上不了路，农资流通不起来，以至于有农民下地干农活得偷偷摸摸，采购物资、销售农产品得疏通“打点”防疫卡口的关系。

农业稳，天下安。受疫情及国际局势双重影响，世界范围内粮食安全正受到前所未有的关注，国内粮食安全意义更加凸显。春季农业生产与农民收入、生活保障密切相关，更关系着我国粮食的丰收。对于发生疫情的农村地区来说，在抓好疫情防控的同时，如何把疫情影响降到最低，保证春耕有序开展，是地方政府亟须下功夫思考解决的问题。

其实这方面早有政策安排。当前，国家从农村实际和农时农事需要出发，提出针对性措施，并坚持分级分类、精准防控，切实打通堵点卡点，维护农业生产和人员物资流通秩序，确保不误农时抓好春耕生产。但是个别地方，落实的口号震天响，具体的防疫措施无行动，甚至搞“简单化”“层层加码”，不仅耽误农业生产，还引发农民群众不满。

人误地一时，地误人一年。对于农村地区基层防疫来说，措施要更加科学精准，制定防疫举措要更加具体和细化，切不可“一刀切”。在严格落实分区分级分类精准防控管理措施的同时，地方有关部门对于农业生产出现的困难要进行摸排，做到心中有数，并且根据农事的轻重缓急制定具体的解决举措，避免让“一刀切”的防疫措施“切”掉了农民收入和从事农业生产的积极性，更“切”掉了粮食丰收的希望。

来源：半月谈新媒体。责编：秦黛新；校对：黄琛茜（实习生）

粮食不是从口袋里倒出来的，而是从农田里种出来的！如果因为防疫耽误了种田，那可是大问题。“春耕证”与种田相关问题，高层已经充分重视了，农业和工业都是刚需，我们来看看工业的产业链和供应链问题。

以汽车产业为例，自3月中下旬开始，因受到本轮疫情冲击，一汽集团、上汽集团、特斯拉、宝马、蔚来等车企旗下的多处工厂都被迫停工，其中部分企业的停产时间已经一个多月。

据第一财经报道，当前，国内物流通路受阻，各地对车辆准入加严，跨省运输极其艰难，江浙沪无法互通。同时，有疫区车企内部人士对其表示，完全复产难度较大，并且，对外发车还需与各省份交通部门协调。

"兽楼处"公众号2022年4月16日发布的冯蚝腩的文章《不到万不得已，中年男人不会求救》中写道：

比停产更严重的，是运输问题。

现在从无锡拉一车货到上海的运费是50000元。

要这么贵是有理由的。司机们不但可能被沿途的各地政府卡住，还要面对出发地和目的地的双向自费隔离。别嫌贵，愿意跑一趟的司机师傅并不多。

不少供应链企业告诉我，他们现在被迫改变原有的运输路线。货品不在洋山码头卸货，拉到杭州、广州，想尽一切办法给客户运过去，哪怕是开着自己的商务车。

所有供应链企业都在想方设法搞上海的通行证。

一家供应商威胁上汽，不给我搞证，就给你断供。

按照现在上海市有关部门实行的白名单制度，车证肯定是不够用的。昨天，工信部说已经派出了上海前方工作组，保证重点企业的复工复产，但目前的情况很明显：