最新！自贡高铁富顺站主体工程已全部完成——
近几年
“高铁”一直是大家热议的话题
其中作为配套工程的站台设置
更是吸引着大家的眼球
毕竟，那可是咱自贡的“新门面”啊！
据了解
川南城际铁路内自泸线在我市设有
自贡东站及富顺站
目前，自贡东站站房主体结构及钢结构施工已经完成，正在进行装饰装修及机电安装，项目建设进入冲刺期。
那富顺站的建设情况如何了呢？
近日，记者来到位于富顺县东湖街道复兴村的川南城际铁路内自泸线富顺站，建设现场正加紧施工，在统筹抓好疫情防控和安全生产的同时，各项工作有序开展。据悉，富顺站主体工程目前已全部完成，其余的车站实体围墙、四电接口工程计划在本月底完成。
记者了解到，富顺站距离富顺县中心约6.8公里，站房设计由西南交大和上海同济大学联合设计，规模约8500平方米。站房设于高铁正线右侧，站房场坪按线侧下式布置，包含有基本站台、侧式站台、8米宽地道，以及警务区、信号楼、办公楼及材料机具库、维修工区等。
据介绍，富顺站站房设计汲取富顺文庙的建筑特点，采用厚重的屋顶与敦实的建筑体量形式，舒展的屋顶线条寓意着富顺平稳发展，屋顶采用四坡屋顶，从中间向四角跌落，勾勒出清晰的屋顶轮廓。下部石材横梁上阴刻“富顺站”站名。站房立面汲取文庙前棂星门的建筑形式，转化为简洁有力的竖向立柱支撑，配合疏密有致的木色百叶，使候车厅相对应的透明玻璃幕墙轻灵通透。
此外，设计中将小篆的“富顺”两字进行抽象提取，分别作为站房两侧出站口及售票口立面上的镂空形式，描绘出一座体现富顺地域特征的现代化车站。此外，包括站前大道、北二环路、东城大道等的富顺站市政配套设施工程也在有序进行当中。
▲富顺站效果图
截至目前
内自泸线建设
已全面进入“冲刺决胜”的关键时期
预计今年6月底建成开通
自宜线建设
随着重点控制性工程进度更新
全线路的顺利贯通已奠基
预计2023年底建成开通
左图为川南城际铁路内自泸线土建工程全线贯通（图片来源：微自贡）；右图为川南城际铁路泸州站站内（图片来源：泸州发布）
在过去一年
川南城际铁路建设
都经历了哪些激动人心的“胜利”时刻
现在工程进度情况如何
一起来看
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项目最新进展
内自泸线：已全面进入“冲刺决胜”的关键时期
1月8日，由四川铁投集团主导建设的川南城际铁路内自泸线泸州段最后一对500m长钢轨顺利完成铺设，这标志着泸州段长轨铺设工作全面完成。
图片来源：西南铁路
新建川南城际铁路内自泸线全线设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、泸州7个车站，全线正线铺轨约269铺轨公里，引进CCPG500A型长钢轨铺轨机组，采用跨区间无缝线路，两班作业，每日铺设3公里，已累计完成207铺轨公里。川南城际铁路内自泸线建设已全面进入“冲刺决胜”的关键时期。
图片来源：西南铁路
自宜线：全线顺利贯通基础已经奠成
1月15日中午，四川川南城际铁路自宜段重点控制性工程——釜溪河双线特大桥，成功实现合龙，标志着川南城际铁路建设取得重要进展，为全线路顺利贯通打下坚实基础。
图片来源：西南铁路
釜溪河双线特大桥是新建川南城际铁路自贡至宜宾段的重点控制性工程，位于沿滩区与富顺县交界处。该桥总长度1941米，最大墩高27.5m，最大梁高7.835米，跨河段水深平均达到9米，桥面板宽12.6米，共有桥墩56个，属于典型的深水、高墩、大跨度桥梁结构。
图片来源：西南铁路
釜溪河双线特大桥实现合龙后，确保了标段架梁通道的通畅，为后续箱梁顺利架设和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
图片来源：西南铁路
2020年6月12日 内自宜线铺轨工作正式拉开序幕
2020年7月12日 自贡东站站房实现了正负零结构封顶、工程建设全面转入地上施工阶段
2020年8月29日 内自泸段全线箱梁预制完成
2020年10月12日 多线特大桥首榀移动模架现浇箱梁开始浇筑、成自宜铁路宜宾段建设进入上部构造新阶段
2020年10月28日 自宜线釜溪河双线特大桥连续梁顺利合龙
2020年11月2日 内自泸线泸州段主线路基工程全面结束
2020年11月19日 内自泸线泸州段箱梁全部完成架设
2020年11月24日 川南城际铁路接触网首条接触线架设完成
2020年11月24日 川南城际铁路通信、信号专业首件工程通过验收
2020年11月25日 川南城际铁路变电专业首件工程通过验收
2020年12月10日 内自泸线土建工程全部完工、实现全面贯通
2020年12月29日 泸州高铁站屋顶结构全面封顶进入外幕墙和室内精装修阶段
2021年1月8日 内自泸线泸州段长轨完成铺设
2021年1月15日 自宜段釜溪河双线特大桥浇筑混凝土实现合龙
项目名片
川南城际铁路为客运专线，由内江至自贡至泸州线、自贡至宜宾线（以下简称内自泸线、自宜线）构成。
线路总长约212公里，估算总投资约315.6亿元，其中，内自泸线全长129公里，设计速度250公里/小时，概算投资166.6亿元，工期3.5年，设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、空港、泸州8个车站；自宜线全长83公里，设计速度350公里/小时，估算投资149亿元，工期5年，线路由自贡自贡东站引出，设邓关站、大观站、临港站、宜宾东站。
项目建成后，在宜宾与在建的成贵铁路衔接，可形成成贵第二通道；在自贡与成自高铁（成都经天府新机场至自贡）衔接，在宜宾与渝昆铁路衔接，形成蓉昆间高速客运主通道（350km/h），并成为《国家中长期铁路网》“八纵八横”中第“六纵”——京昆高铁的重要组成部分；在泸州与规划的渝昆铁路衔接，形成成渝第三通道。因此，川南城际铁路不仅承担了城际铁路功能，还兼顾了西南地区的客专大通道功能。
来源：自贡网 四川发布
记者：欧亚非 宋姿熠
编辑：冉华阳
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