澳洲资源和能源出口有望创历史新高 中国因素不可或缺

( 图片来源：《澳华财经在线》)

 【财经要闻】

新冠疫情迫使更多澳洲人回国发展  求职并非易事

Advance首席执行官Johanna Pitman表示，新冠疫情爆发后，越来越多的海外澳洲人回国发展，但他们在求职时遇到诸多挑战。Advance是受澳洲政府资助、为海外澳洲人和回国不久的澳洲人提供支持的组织。

Johanna女士称，新冠疫情爆发前，共有大约100万澳洲人生活在海外，而去年有40万澳洲人回国。然而，返回澳洲的澳洲人在寻找工作时面临困难。一方面是因为雇主在雇佣高级职员时更加谨慎，另外一方面是因为商务会议和商务聚会减少，降低了了返澳人员的求职机会。此外，他们中的许多人在疫情爆发后临时决定回国，缺乏职业规划，这显然对他们的求职造成负面影响。

澳洲资源和能源出口有望创历史新高 中国因素不可或缺

根据Chief Economist发布的报告，预计本财年澳洲资源和能源出口将达到1360亿澳元，其中铁矿石贡献最大。

报告显示，在2020财年澳洲铁矿石出口首次突破1000亿澳元大关后，本财年出口有望增加30%以上，主要原因是中国市场需求强劲，美国、日本、韩国和欧洲市场需求恢复。此外，本财年至今为止，铁矿石现货平均价格为每吨136美元，而上财年平均价格为每吨93美元，涨幅为46%。

报告称，澳洲资源和能源出口严重依赖中国，对中国的年出口价值为1270亿澳元，超过排在中国之后的5大市场的总和。

绿色能源转型之路加速 天然气市场未来远景承压

随着风能和太阳能价格下跌，加之政府和企业加速向清洁能源之路的转变，长期被能源公司视为化石燃料和可再生能源之间桥梁的天然气陷入困境。与此同时，由于甲烷泄漏问题，天然气也受到越来越多的审查，导致一些潜在客户放弃使用天然气，转而使用其它低碳替代品。

据市场专家分析，由于天然气项目通常前期成本高达数十亿美元，需要数十年才能收回投资，而这期间天然气市场发展面临着不确定性，因此壳牌、埃克森美孚（Exxon Mobil Corp.）和道达尔（Total SE）等能源巨头的天然气项目均面临风险。

壳牌上个月将其全球天然气需求增长预期下调了一半，至每年1%。

行业分析师认为，虽然燃烧天然气排放的温室气体比煤炭少，但天然气的主要成分甲烷相比二氧化碳对气候变化带来的危害更大，甲烷泄漏将导致其环境优势丧失。

目前壳牌公司正在利用红外线摄像机、激光器和卫星以探测生产现场、运输过程中和能源站中的甲烷泄漏，并计划到2025年将其所有资产的甲烷排放强度限制在0.2%以下。壳牌称，由于亚洲市场的需求特别强劲，其天然气业务仍将继续增长。

但最近壳牌已经减记其部分天然气资产，包括出手其在澳大利亚的昆士兰柯蒂斯LNG项目股份。该项目于2015年启动，预计使用寿命至少为20年。

私人投资者青睐租赁稳定性资产 加油站资产清盘率走高

近日，英国汽油与便利零售商EG集团（EG Group）以5450万澳元的价格出售了旗下9家Woolworths-Caltex加油站，清盘率达100%，出售收益率为2.9%至5.75%。

此次投资组合拍卖于一周前由库利拍卖行（Cooley Auctions）和Cushman&Wakefield代理商联合举办，拍卖资产为零售资产和托儿中心资产。此次拍卖的18处资产中有17处成功出售，平均收益率为4.73%。其中成功出售的17分资产共获369份报价，平均每个项目获22份报价。

在EG集团出售的9处资产中，其悉尼北部海滩Brookvale的一处加油站以880万澳元的价格易手，收益率为2.9%，创历史新低。另一处位于悉尼北部新港的加油站售价830万澳元，收益率为3.25%。

对此，Cushman&Wakefield的迈克尔•柯林斯（Michael Collins）表示，加油站资产以低于3%的收益率出售，反映出目前的市场动态，即高净值投资者继续瞄准防御性资产，同时在市场上搜寻更高收益率的投资机会。此外，私人投资者对商业地产资产的需求持续走强。且鉴于创纪录的低利率环境，私人投资者对加油站等具有租赁稳定性固定资产的兴趣持续加大。

GFG Alliance向英政府求援1.7亿英镑 澳洲钢厂生存成疑

有破产风险的英国钢铁巨头Sanjeev Gupta已致函英国政府，寻求1.7亿英镑的紧急救助。这一消息引发了对GFG Alliance在澳洲的钢铁制造商InfraBuild和Whyalla钢铁厂不得不寻求救助或被出售的担忧。

英国政府救助钢铁公司已有先例。在英国钢铁公司于2019年倒闭后，英国政府投入了约5亿英镑支持这家公司。随后，中国的敬业集团以5000万英镑的价格收购了英国钢铁公司，并承诺在10年内投资12亿英镑。

南澳州财长Rob Lucas上周日表示，目前还没有接到GFG的正式求援请求。联邦财长Josh Frydenberg以及金融部长Simon Birmingham和工业部长Karen Andrews也尚未收到GFG的求援请求。

工业部长Andrews表示，政府不宜猜测一家私营公司的财务状况，但鉴于Whyalla Steelworks对更广泛的社区而不仅仅是其员工的影响，政府各部门部长正在密切关注这一情况。

过去5年来，GFG依靠金融公司Greensill Capital获得了约54亿美元的融资，推进了在全球快速扩张。

在一份法庭文件中，Greensill表示，GFG在2月初曾告诉Greensill，如果Greensill破产，GFG也将面临破产。

但GFG在上周末再次坚称，正按部就班地用其它长期资金来源取代Greensill，并称整体运营强劲，“正受益于钢铁、铝和铁矿石的强劲市场”。

《金融时报》最近报道，GFG负有超过35亿美元的债务，GFG的英国、欧洲和澳大利亚资产的净权益价值可能只有1.23亿美元。

维州将重新接纳返澳侨民  配额逐步增加

维州政府宣布，提升隔离安全措施后，将从4月8日起重新开始实施宾馆隔离项目，接纳滞留海外的返澳侨民。

根据计划，抵达维州的返澳侨民将在Tullamarine接受隔离，初始配额为每周800人，4月15日之前增加到1120人。今年2月中旬，由于担心英国新冠变异毒株在澳洲传播，维州政府停止接收返澳侨民。

尽管有3.6万多侨民滞留海外，但维州政府对滞留侨民重新开放边界的动作较慢。即使该州将每周配额增加至1120人，但仍然低于该州今年早些时候许诺的1310人的配额。

目前，新州接纳返澳侨民的配额最多，每周超过3000人，昆州、西澳和南澳的配额分别为1000人，900人和530人。

外国航空公司“逃离”澳洲 国际航线维系成难题

在澳大利亚只有少数几家外国航空公司运营的情况下，澳洲的国际旅游业重启难度巨大。

目前经营定期航线的国际航空公司已经从54家锐减到15家，其他航空公司还有一些临时航班。

代表新加坡、阿联酋航空、卡塔尔、阿提哈德和国泰航空等航空公司的机构已经发出警报，严格的隔离措施继续限制入境航班的乘客数量，飞出国境的人数也在减少。澳大利亚航空公司代表委员会执行董事Barry Abrams表示，疫情之前，国际航空公司占据了66%的市场份额。如果困难的市场环境再持续半年左右，现有的运力可能会再减少一半。

联邦政府的最新数据显示，1月份，往返澳洲的国际航班仅有14%的座位满员，而一年前这一比例为83.6%。尽管飞机几乎是空的，但根据固定支付协议，航空公司仍需向澳大利亚航空服务公司支付每趟航班最高1.3万澳元的费用，并向机场支付每名乘客最高500澳元的费用。

Barry Abrams呼吁联邦政府向外国航空公司提供“适度的援助”。因为这些航空公司和运力对于重启澳大利亚的国际旅游业将是至关重要的。

在澳洲政府最近12亿澳元的航空支持计划中，只有澳航和维珍澳洲获得了资金支持，其中包括超过2亿澳元用于两家公司保留国际航班运营。

澳大利亚机场协会首席执行官James Goodwin表示，向外国航空公司收取的费用远远低于协会会员的成本。机场目前正在承担大量的安检费用，因为尽管旅客人数不多，但设备和安检人员仍需投入使用。

澳洲性别薪酬平等任重道远 不同行业和职位前景迥异

澳洲职场性别平等研究组织和其他机构联合出具的报告显示，澳洲性别薪酬平等任重道远，不同行业和职位在性别薪酬平等方面的前景相差较大。

报告称，虽然澳洲性别薪酬差异在过去7年中从24.7%下降至20.1%，但这种差异在2046年前不太可能消失。

报告显示，最近几年，采矿行业在缩小性别薪酬差异方面进步较大，但以女性为主导的行业，例如社区和个人服务，在这方面表现滞后。

此外，按照目前状况来看，全职总裁和总监的性别薪酬差异有望在10年内消除，高级管理人员有望在15年内消除这种差异。然而，非管理岗位上的员工需要更长时间，部分职位未来几年在这方面也许看不到任何变化。

澳洲工会理事会呼吁最低工资上调3.5% 企业主表示反对 

澳大利亚工会理事会(ACTU)表示，将敦促澳大利亚公平工作委员会支持从7月份起将最低工资上调3.5%，每周增加26.38澳元。对此，澳大利亚工业集团(AIG)称，反对ACTU的建议，并且表示不排除建议停止上调最低工资。

AIG表示，由于“留职补贴”计划（JobKeeper）将于周日到期，一些企业或破产关闭，15万人有可能失业，澳洲企业主面临较大风险和压力。此外，7月1日起企业主为雇员缴纳的养老金比例也将提高。因此，公平工作委员会在上调最低工资方面需慎重行事。

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