【抢鲜看】助力粤港澳大湾区建设，中建铁投参建的深圳地铁9号线二期工程通车！

12月8日
中国建筑承建、中建铁投参建的深圳地铁9号线二期工程正式通车

广东省委副书记、深圳市委书记王伟中

深圳市委副书记、市长陈如桂

深圳市委常委、常务副市长刘庆生

深圳市委常委、秘书长高自民

深圳市政府党组成员、秘书长曾湃

深圳市轨道交通建设指挥部办公室主任李福民

深圳地铁集团董事长辛杰

中建集团党组副书记、总经理郑学选

中建铁投党委书记、副董事长、总经理陈卫国等

出席开通仪式并试乘首列班车

深圳地铁9号线二期工程

全长约10.8公里

共设10座车站

由中建基础牵头

中建南方具体组织实施

中建铁投承建1站3区间

包括南油站

南油西站-南油站区间

南油站-南山书城站区间

南油站-创业路站区间

二期开通后与深圳地铁9号线一期串联

贯通深圳东西交通“大动脉”

进一步完善

深圳“中心强化、两翼伸展”城市发展布局

对深圳城市轨道交通

实现“网格化”互联互通具有深远意义

科技创新克难题

工程地质条件复杂

需穿越全国最大锚索群

项目在全国范围内首次提出

盾构机长距离穿越锚索施工技术

采用独特的盾构切削过锚索区施工法

直接从地面施工旋挖桩

100%实现锚索全部切断

有效保证施工质量安全

同时大幅度降低征地拆迁、土方开挖工程量

项目采用自主研发的

盾构切削高层建筑物密集群桩

及桩基托换施工技术

实现盾构机连续穿越15栋建筑物

其中5天切削32根桩基

正面穿越鸿隆大厦

地面沉降控制在规范允许范围内

成功排除全线最大风险点

该技术成果经鉴定达国内先进水平

洞内拆机保履约

南油站~创业路站区间

右线采用盾构法隧道施工

因接收井处于规划阶段

使盾构机不具备接收条件

项目突破传统工序

在深圳市首次提出盾构洞内拆机解体方案

将全长80米、重达421吨

搭载12大系统的盾构机

在直径只有5.4米的封闭隧道内

“金蝉脱壳”并原路返回

成功实现盾构机在同一井口进出

创造29天完成“洞内盾构机拆机解体”的奇迹

精益求精创品牌

四载光阴，匠心传承

1466个日夜

80余名管理人员

500多名建设者

60余次各类迁改协调

30多次专家论证

近40次施工验收

创下1天最高拼装14环管片

10天实现南油西站-南油站

右线区间盾构机始发

21天实现4台盾构机精准出洞

30天完成南油站南端接收井底板和侧墙浇筑

51天实现建筑物密集不良地质条件下

435米的隧道掘进

在南油西站-南油站区间施工中

项目在全线率先建造

“无破损、无渗漏、无错台”

三无精品隧道

98%管片施工错台小于5mm

领先行业水平

驾驭大国重器铸就行业精品打造幸福湾区

精彩回顾：

素材：铁投公司 

作者：周文静  胡   伟 

编辑：洪   旭

审核：叶   青

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