解放军解放闵行时走过的路，比当年的南京路还宽两倍的路，轨交1、5号线驶过的路……闵行解放七十年“公路片”来了！

记者|姚怡莹

1949年5月27日，

中国人民解放军解放上海，

并创造了整个城市完好无损的奇迹。

纪录片《中国人民的胜利》中，1949年解放后完好无损的上海外滩

七十年后的今天，

我们追忆这段让人热血沸腾的历史，

作为上海解放战役中重要的组成部分，

七十年前闵行区域全境解放的战斗，

有着举足轻重的分量。

而随着上海全境的解放，

从上海县到闵行区，

我们生活的这片土地在七十年间，

又经历了怎么样的发展呢？

在上海解放70周年之际，

让我们一起透过老照片，

穿越历史，展望未来。

解放军解放闵行时走过的路：

沪闵路、漕宝路、虹桥路……

1949年人民解放军沿沪杭公路向上海推进

在1949年5月上海解放前夕，如今的闵行区境域则是由江苏省上海县、南汇县小部分和上海市新泾区、龙华区部分地域组成。解放上海战役中，中国人民解放军分成东西两路向上海挺进，其中闵行区全境的战斗，是上海战役第一阶段外围作战的重要组成部分。

解放军向盘据在西郊上海国际广播电台的国民党顽敌发起进攻

1949年5月13日，奉贤县城南桥解放后，中国人民解放军20军直逼黄浦江左岸的闵行。20军侦察营从黄浦江右岸的通用机器厂（上海汽轮机有限公司）码头登陆，当日闵行镇解放。15日下午解放军第20军在黄浦江右岸（浦江镇地区）由南往北向国民党军阵地推进，下午3时占领鲁汇镇，国民党军队向北面的杜行方向溃退，解放军乘胜追击，是日杜行地区解放，16日陈行地区解放。20军60师178团则沿北松公路由松江县向东进击，14日解放马桥，15日凌晨178团一举攻占国民党上海县政府大楼，上海县城北桥镇解放。20军沿沪闵路继续向北推进，16日颛桥、曹行地区解放。

漕宝路七号桥碉堡

另一边，5月15日，中国人民解放军第27军80师攻占莘庄镇。19日零时25分解放军第27军80师239团攻击国民党军外围阵地之一的漕宝路七号桥工事，22日夺取七号桥，占领七号桥所在的七宝红明村塘湾里阵地。23日19时，解放军237团占领程家桥，华漕地区解放，是日解放军第27军80师238、240团击破国民党军虹桥外围阵地5号桥、6号桥及以北防线后，继续向国民党军队主阵地虹桥等地推进。24日拂晓238团占领虹桥镇。15日，莘庄镇以东防线的国民党军开始溃逃，解放军第27军81师243团向东追击，24日梅陇地区解放。

解放军攻占虹桥机场后，沿虹桥路向上海市区进发

至此，闵行区域全境解放，共历时11天（5月14日-24日）。

1949年5月17日，上海县委针对当时情况，就胜利后如何接管地区政权，有序开展地区各项工作做出了全面部署的文件。

比当年的南京路还宽两倍的路：

江川路

说到老闵行人记忆中“香樟一条街”，相信大家脑中一定会浮现出六个字——一号路江川路。

建设中的一号路

1958年3月，上海县纳入上海市版图，恰逢蓬勃发展好机遇。1958年底，随着闵行工业区建设，闵行老镇人口猛增至8万有余，人口的增加考验着城镇基础设施的承载能力。江川路就是在这样的背景下应运而生，它既是为城镇中的大中型企业职工解决住房和生活配套问题，也是为了献礼新中国建国十周年。

一号路中段

当地新建道路命名引入新规则，因为这部分区域位于上海西南，在我国版图上与云南位置相当，便以云南地名命名，大家耳熟能详的江川路、剑川路、瑞丽路、碧江路、兰坪路等都是以这样方式命名的。这一时期道路名称还有个特色，就是使用道路编号，如江川路为一号路，华宁路为二号路，剑川路为三号路等等。因此，便有了“一号路江川路”的名字。

当时《解放日报》对一号路的报道，称其为闵行的“淮海路”

到了1959年4月，江川路一期工程正式动工。37幢四五层的楼房，7.29万平方米的总建筑面积，外加装饰装修，原计划于年底完工已属不易，但承建方铆足了劲，仅用78天，便铺出了1条长550米的柏油大道，足足比当时的南京路还要宽两倍，同时还建造出沿街10余栋主建筑和商业设施。这些主干道路如今一直服务着闵行百姓的出行，为闵行社会发展作出卓越贡献。

附近厂区企业的职工

轨道交通驶过的路：

沪闵路

1996年地铁1号线南延伸段（莘庄站至锦江乐园站）试通车

1993年1月10日上海首列地铁列车试运行起，轨道交通正式进入上海人的生活，成为如今必不可少的日常出行方式。1996年12月28日，地铁1号线延伸至莘庄段工程正式建成并试通车，自此地铁沿着沪闵路开到了闵行，莘庄站成为1号线的终点站和闵行重要的交通枢纽。

2003年5号线投入试运营，使用纸质车票，票价为6公里以内2元，6公里以上3元。

1号线南延伸段试运行同年，莘闵轻轨（也就是后来的5号线）开工建设，这条在闵行境内的轨道交通于2003年11月25日试运营，沿着沪闵路驶向闵行开发区，大大方便了莘庄、颛桥、马桥、江川等地的居民。

2018年试运营的5号线南延伸段，位于沪闵路江川东路口的江川路站

随后，闵行轨道交通网络发展节奏不断加快。2009年，8号线二期试运营；2015年，12号线西段试运营；2018年，轨交浦江线通车，5号线既有线改造和南延伸段试运营完成；今年，闵行还将大力推进轨交15号线、机场联络线等项目建设，它们建成后为市民出行带来更多便利。

闵行建区10周年时的“红楼”莘庄站

伴随闵行成长“黄金二十年”的闵行地标，坐落于沪闵路南侧的莘庄地铁站“红楼”则在前两年拆除，它虽淡出了我们的视线，却留在我们的记忆中。而在这片土地上，将会重新建造起全新的莘庄综合交通枢纽项目，它将以轨道交通换乘站及其核心商业为中心，一个集出行、工作、文化、教育、居住、休闲为一体的新一代城市综合体将会为我们服务。

随着社会的进步和科学技术的发展，70年来我们生活的这块区域发生了翻天覆地的变化，从上海县到闵行区，我们一直走在前进之路上。壮丽七十年，闵行将继续用心谋划高质量发展、高品质生活、高效率服务，进一步提升居民各方面的获得感和满意度，奋力建设品质卓越生态宜居现代化新城区，在新时代不断奋进！

部分图文来源：区档案馆、区志办

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