西安北站和西安南站的“悲哀”
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每座城市,都有一座属于它的火车站。一座火车站,就是城市的一张面孔,一扇窗口,一段故事和一卷历史。
火车站,作为一座城市的门户,承载着人与城市之间最为重要的关系。它见证过最伤感的离别,也见过最诚挚的欢迎。这里有对陌生环境的恐慌,也有对未来生活的憧憬。
倘若交通是贸易往来的枢纽和人流聚散的命脉,那么火车站就是这个命脉的“心脏”,一个城市的兴衰,也是从火车站商圈开始。
在西安,城墙根下的火车站历经了84年的风霜雨雪,是老西安心里最有情怀,也最信赖的“老伙计”。尽管这些年诟病西安火车站候车室小,设施陈旧,环境恶劣,治安没保障的声音不绝于耳,但它依旧是西安人心里最弥足珍贵的记忆。
新晋的西安北站,承载了太多西安人对于这座城市未来发展的希望,诸如“亚洲北”“亚洲最大火车站”等等国际化称谓之词,西安人的自娱自乐总是这么任性,信手拈来的“自信”着实令人钦佩。
不禁要问,西安北站何德何能?
荒郊野外状的交通环境
今年2月,有网友向西安某大V自媒体投稿吐槽西安北站的交通囧相,尽管很快副市长带领交通部门、城投公司、地铁、公交公司等相关部门的负责人积极应对此事,依然掩盖不了西安北站目前匮乏的公交线路,以及当初设计上的思虑不周。管理单位的公关之后,问题依然还是没能从根本上解决,治标不治本的现象,或许就是政府部门这些年行事的缩影。
公交车无法跟高铁接轨,乘客需要从出站口步行很远的距离才能到马路边坐车,极为不方便。反观其他城市的高铁站,高铁出站口几步路就是公交站台,甚至是大型公交枢纽站,非常人性化。你试想一下,你拎着大包小包的行李,拖着行李箱要从地下通道走到地面层,再穿过800米长的地面南广场到达对面的马路上才能坐上公交,心里作何感想。对于很多第一次来西安的游客更是一脸懵逼,一出站都不知道公交车在哪里,实在讽刺!
在把西安北站捧上天的大环境下,吐槽的声音就显得微不足道。
被“狼外婆”拐走的小红帽
春节前,小刘送她的母亲去西安北站乘坐高铁,因为是第一次去北客站,就想着寻找一个小红帽帮帮忙,这样能节约不少时间。在负一层,一个醒目的服务台映入眼帘!
广告牌很晃眼,不过“小红帽服务”字样也还是看得清的,于是上前询问。走近了才发现,小红帽服务几个字背后的的服务台里,除了背影就是广告,没有看见所谓的小红帽,难道被狼外婆拐走了?好在旅游咨询、酒店咨询的大字底下还是有人的,又上前打听。“上楼、右转、橘色小房子、亲情服务站”没有抬头,只有声音,语气挺好。原来此处的小红帽服务是语音系统,实在是高大上。
与国际化就差一条无障碍通道
折腾了半天终于到了安检口,一位坐在轮椅上的老人要进站,可是安检门太窄了,轮椅过不去!诺大的国际化大都市的亚洲第一大火车站,无障碍通道呢?推着老人的女子问怎么过去,安检的工作人员说她也不知道怎么办。大概在磨叽了两分钟之后,无奈地从旁边的围栏处通过了。
西安有一颗国际化的心,却只有县城的命。
被广告牌“视觉QJ”
西安北站的广告牌很多,商业运营无可厚非,毕竟大家都是要吃饭的。但广告牌的数量和个头也太大了吧,和导视牌比起来简直就是庞然大物,谁又能说这不是视觉强奸呢?
低级错误的英文翻译
作为一座国际化的高铁站,中英双语那是必须的,然而西安北站在翻译方面也闹出了笑话。
高铁站建成初始,中文写着“请在一米线外等候”,英文竟然翻译成了“Please waite outside a noodle”,再翻译过来就是“请在一条米线外等候”。翻译中把“一米”搞成了“一根米线”,真是令人大跌眼镜。国外留学生发现了这个“神翻译”,并把它拍下来,引起了很多外国朋友的吐槽。
北客站的大牌子是“XI'ANBEI RAILWAY STATION”,而大厅里的小牌子却是“NorthRailway Station”,“北”到底该用拼音还是英文呢?
机场巴士站的导路牌,画的符号是直行右转,可下面的翻译却只有直行,下面还有一行,却又翻译成直行右转,让人看得有点晕。
虽然这些错误早已经更正过来了,但这样的不严谨,着实需要当职人员好好反省一番。
在西安国际化的追逐中,这座看起来大气磅礴的火车站,与国际化却差着一个国际的距离。
而在国际化大都市西安,还有另外一个以“西安”字样打头的火车站,那就是“西安南站”。
什么,没有听过?不怪你,因为西安南站,按位置来说,它不在西安。
挂着西安南的名字,实质却是一个长安区引镇的一个镇级小站。周边稀缺的交通配套,恶劣的环境,以及捉摸不透的治安,对于第一次到西安的旅客,必然是有损西安国际化旅游城市形象的污点。
汗颜的车站形象
火车站简陋的主体结构,赫然打着“西安南”的字样,不禁让人觉得刺眼。最烂的时候,车站外墙瓷砖脱落无人修复,整个一即将拆迁的危楼模样。
无论是等待乘车的,还是迎接亲朋的旅客,都只能在站外徘徊,因为候车厅根本容纳不了几个人。
恶劣的环境
如果有幸夏天乘车,你能看见到处乱窜的蛐蛐儿,密密麻麻到处都是,还一个劲儿往旅客身上跳,恶心坏了。有很多不幸者,被匆匆赶路的旅客踩在脚下断送了小命,广场上“尸横遍野”,无人问津,仅仅保洁之责?值得深思。
虚设的治安
火车站附近黑车比较多,这在全国都是通病。但西安南站“黑车”宰客现象却已经升级到了猖獗,尤其是夜间,车站周边环境更是混乱不堪,数量众多的“黑车”司机和“车托”堵在出站口强行揽客,一些不愿乘坐“黑车”的旅客甚至还会遭到这些人的恐吓与辱骂。
在出站口隔离栏杆处还醒目地设置有“严禁在此叫座拉客,违者依法查处”的警示牌。此外,在这个仅有几十米间距的小广场上,还停放着一辆执勤警车和一部闪着警灯的移动式警务亭。
周边的商户坦言,这些都是摆在这儿糊弄旅客的,根本起不到任何作用!
“黑车”司机们根本无视身旁的警示牌,仍旧在这里高声叫座拉客,有的直接拉住乘客或者行李不放,连哄带吓地把他们带向自己的汽车,而有些胆小的大学生被吓得左右躲闪,跑着冲过这第一道“封锁线”。
南站地方不大,“牛鬼蛇神”倒是挺多,跟嚼过的口香糖似的,黏着你不放。原本这些一个个都是老实本分的务耕农人,南站人多了,看见了发家致富的门道,竟也跟着“下了海”,实在令人唏嘘!
绝望的交通
而被人吐槽最多的还是西安南站的交通环境。这里至少有14趟车次经停,大多是在晚上10点到凌晨6点之间停靠,这个时间实在是尴尬,对距离西安主城区还有几十公里的西安南站来说,更是难堪!
然而只有一趟公交车918能够乘坐到长安韦曲街道,途径凤栖原地铁站,再换乘地铁二号线或其他公交车就可以进城了。车少不说,918路居然在晚上7点就结束一天的营运工作了。
这里偶尔也会见到西安市区的出租车,不过跟黑车没有什么区别,从不打表,最贵的时候一口价100块,当然还得硬塞拼座。
区域经济发展凭借这些拙劣手段尽管能勉强生活,但肯定不能实现经济的提升,外表光鲜亮丽的大西安,背后竟然藏着如此一个黑暗的角落,这不仅仅是丢长安人民的脸,更是毁了西安的大好形象。毕竟,你叫“西安南”!
一生里,我们一次次的出发,一次次的彷徨。火车站是一个永远抽不完的签筒,我们用手里的车票,在这里抽出一张张上上签或下下签,从这里占卜和掷赌命运。
北站和南站相距多远,中间隔了整整一个西安!
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