国家点名！地产商，别再忽悠了……

文 | 杨国英
财经暖男 | 只说有用的

大时局在变换。

一切名不符实者，都将打回原形。

昨天，一份红头文件刷屏了，文件是国家发改委的抬头，其中有两家地产商被重点点名。

这两家地产商，一个是恒大，一个是宝能，都是响当当的民企。

恒大，就不必多说了，“恒碧万”地产三巨头，恒大排在最前面，自然是中国地产界的规模扛把子，也是中国地产界最有争议的话题制造者。

宝能，2015年曾凭借举牌万科、格力，而在中国资本市场刮起过“宝能旋风”，而潜在水底的宝能地产，更是一个潜伏的巨无霸，预计2022年总资产规模将超过7000亿。

除了地产领域的庞大规模，恒大和宝能，还有一个共通之处，就是最近两年对新能源汽车的“超强布局”，这也是这次被国家发改委点名的原因所在。

布局新能源汽车，做大实体经济，这自然是国家鼓励、地方响应的。

但是，如果以新能源汽车为名，变相大玩房地产（专业术语“勾地”），则是国家不能容忍的。

实际上，恒大和宝能，有没有这种嫌疑？

肯定有！

恒大汽车，这两年，确实是砸了不少钱，核心技术一路买买买，但是，至今，恒大尚无一款真正的量产车推出。

宝能也是如此，虽然控股了观致和DS品牌汽车，但是，这两个品牌的汽车，今年前三季度，在华销量合计还不超过1万辆。

恒大造车慢归慢，宝能卖车惨归惨，但是，这并不妨碍恒大和宝能以汽车之名的大规模圈地。

据不完全统计，恒大汽车在多个省市的圈地，早已超过了1万亩。

而宝能在圈地方面，则更是略胜一筹，仅广州和昆明的项目规划用地，就超过了1万亩，再算上常熟、昆山、贵阳和杭州等项目的规划用地，总计甚至超过了2万亩。

这还是实实在在的造车吗？

这简直就是忽悠！

口号喊得是振天响。宝能和恒大，动辄就号称300万辆、500万辆的规划产能，要知道，2019年我国的汽车销售总量才2500多万，难不成，等宝能汽车和恒大汽车崛起了，中国近一半的车企就倒下了？

这简直就是忽悠式的打劫！

“醉翁”之意，或许本来就不在于造车，而在于土地。

要知道，相比于纯粹的招拍挂拿地，开发商借助其他名义的“勾地”，显得更为价廉物美，自然，也更容易获得政策支持。

中国式的“勾地”，就有学问的，以前是以商业开发的名义，去“勾”住宅的地（商业用地价格比住宅用地便宜），这方面万达曾经是老师，之后是以旅游开发的名义，去“勾”住宅和商业的地。

最近两年，政策有变化了，“勾地”也升级了，流行以高端制造，尤其是以新能源汽车的名义，去“勾”住宅和商业的地。

比如，去年恒大汽车曾在郑州圈地，子公司仅1817万元就竞得近5万平米土地（近80亩），这其中，如果能配套一至两亩的住宅和商业用地，这块地就等于白送，如果能配套十亩、八亩，这笔所谓的造车项目就赚大了。

忽悠式的造车，该查一查了！

所以，这次国家发改委点名了，并点明确要求：各地对新能源汽车投资项目进行调查，并要求详细报告恒大、宝能等房地产企业2017年以来在当地投资和拟建设的汽车整车以及零部件项目情况。

意思很明确：1，实打实的投资到位，到底有多少？2，实打实的造车，到底进行到哪一步了？

既然国家点名了，那么，我相信，这还仅仅是开始。

下一步，在各地方的调查汇总之后，相信还要有进一步的政策出台。

承诺的投资，不能按期到位的，所圈的土地，该退的还是要退；

承诺的汽车项目，不能按期推进的，该处理的，也是要处理的。

忽悠的时代，已经彻底过去了。

我早就说过，做企业，一定要有大局观和大历史观。

当下，无论是全球政经大局的转换，还是中国经济和中国社会的稳定，都不可能再容忍违法之资本（比如曾经的金融寡头），也不可能容忍忽悠之资本，以及一切与民争利的资本。

一切都该归位，多给予民生空间，多干点实事。

中国正在归位，下一步，美国也将归位。

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