自动驾驶的中场战事：融资、并购、上市

近日，滴滴出行在美国纽交所上市，发行价14美元，开盘后一度冲到16美元。自动驾驶部门早在2019年8月就被滴滴拆分为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

上市，这似乎是自动驾驶公司的一道坎。谁先IPO，谁就有可能存活下来，否则，自动驾驶公司极有可能在产品还没量产应用前就倒下。

自去年7月开始，多家激光雷达企业宣布上市，它们试图通过上市加大融资力度，推进自动驾驶技术研发。

进入2021年，这股上市潮持续蔓延，先是无人驾驶卡车领域的图森未来和智加科技先后宣布上市，随后Waymo、Argo AI等Robotaxi领域的头部玩家也纷纷曝出IPO传闻。自动驾驶领域的资本大战愈演愈烈。

除了IPO，自动驾驶公司今年以来融资渠道比去年畅通，不少自动驾驶公司都曝出获得巨额融资的消息。但是，越临近产业化、市场化，自动驾驶行业的竞争也就越激烈。一些曾经红极一时的自动驾驶公司却在今年不得不接受被收购的命运。

▎自动驾驶公司成为汽车行业“吞金兽”

今年以来，自动驾驶公司的融资事件不断被披露。据不完全统计，对外公开披露的24起融资事件涉及总融资金额高达176.4亿元，接近2019年全年的总额，可见今年自动驾驶行业的火热程度。前瞻产业研究院数据显示，到2021年，预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元。全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受记者采访时表示，自动驾驶是当前的投资热点，成为继新能源汽车之后汽车产业又一个风口。在自动驾驶公司普遍获得资本支持的同时，头部企业的聚集效应也越来越明显。

▎“烧钱”快　盈利慢　自动驾驶公司资金压力大

尽管自动驾驶获得了资本的青睐，看上去“不差钱”，但实际上无论是技术研发、测试，还是人才团队的积累等，都需要大量资金。大部分自动驾驶公司的资金压力都很大。

自动驾驶虽然是一种被普遍看好的前瞻技术，但自动驾驶要想实现商业化运营存在很大难度，大部分自动驾驶公司还处于商业模式探索、技术积累的阶段。

翊珩科技首席执行官刘文龙在接受记者采访时表示，由于法规等的限制，目前自动驾驶技术还很难大规模商业化应用，只能在景区、矿场等有限的场景内试点。这也是一些商用车自动驾驶公司能率先IPO的重要原因。

▎初创公司频被收购

一方面，自动驾驶公司被资本看好，更多的创业者涌入这个行业；另一方面，一些初创企业因为资金压力等困扰，频频被收购，尤其是一些有实力的大型车企，希望能通过收购初创自动驾驶公司，完成自身技术的积累，或组建自己的自动驾驶公司。

早在去年10月，德尔福就宣布要收购自动驾驶出行服务商nuTonomy，协议收购价格4.5亿美元。nuTonomy是第一家将无人驾驶出租车交付到普通市民手里的公司，目前其已在新加坡和美国波士顿两地开始运营服务。

▎自动驾驶行业迎来IPO元年

今年，自动驾驶头部企业让我们看到了曾经造车新势力的身影。抢滩一级市场，力图尽早IPO成为它们的主要诉求。在花钱如流水的自动驾驶汽车领域，“谁先上市谁先活”的游戏规则依然适用。

随着自动驾驶商业应用的不断探索和推进，这个行业有望从单纯的资本“宠儿”，向最具价值的商业应用推进，尤其是在疫情等因素的推动下，自动驾驶、无人配送的商业应用被提上日程，有了切实可行的应用案例做引导，自动驾驶的前景将越来越明朗，掌握先进技术的企业，自然能够获得更多的资本支持。

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