有了它，明年深圳市民就能坐上全自动驾驶地铁！

11月4日上午，深圳地铁全自动运行试验中心正式开工，建成后将支撑深圳地铁迎来GoA4最高等级的全自动运行线路落成。这意味着深圳这座“轨道上的城市”，将全面迈向智能化城轨时代。

作为深圳轨道交通建设的重点工程，深圳地铁全自动运行试验中心基于云平台叠加了车车通信功能，该技术在行业内具有独创性，处于领先水平，并拥有行业首个基于平行系统的数据挖掘、测试和培训一体化平台。
同时GoA4最高等级的建设标准，可以完全达到无人值守下的列车自动运行，无需人工防护值守，也成为一大亮点。

（测控中心 效果图）

深圳地铁四期将全面推行该系统的研究与实施

就在上周，随着深圳地铁三期二阶段的4条新线路开通，深圳轨道交通正式迈入四期工程的建设新阶段。作为深圳市委市政府推进城市发展、建设国际化大都市的重大民生工程，地铁四期工程将全面推行自主化的全自动运行系统（Fully Automatic Operation, 简称FAO）的研究和实施，而该系统全部采用GoA4级的技术标准，这也是深圳市轨道交通的首次应用。
深圳地铁建设集团系统设备中心通信部部长黄曼全介绍，此次开工建设的试验中心将建于深圳地铁深云车辆段试车线旁，计划于2021年6月投入使用，建筑面积约4200平方米。建成后将支撑深圳地铁迎来GoA4最高等级的全自动运行线路落成。
国际公共交通协会将列车运行的自动化水平，划分为 GoA0 到 GoA4 五个等级，深圳地铁GoA4最高等级的建设标准，可以完全达到无人值守下的列车自动运行，无需人工防护值守，实现列车唤醒、休眠、调整、停车、关闭车门、干扰事件下运行等自动运行模式。也就是说，该系统能够实现列车是可以不用司机驾驶，然后全部实现设备全自动化、车辆全自动化的运行。

（工程试验中心站厅 效果图）

20号线一期将成为自动驾驶“先试先行”线路

按照规划，试验中心设置有站厅及站台区、测控中心、全自动运行技术交流中心、全自动运行集成测试区、设备区、办公区、会议室等功能区域及配套设施。而试验中心的核心，是由实体测试系统、仿真系统、外场测试线及各种适配接口、实验车辆等四大部分组成的半实物仿真系统。

（全自动运行集成测试区 效果图）
建成后，不仅能对深圳地铁既有线路升级改造，还可以对不同厂商的全自动运行系统进行测试，实现全自动运行场景验证以及对下一代列车控制技术、互联互通、智能运维、虚拟连挂等关键创新技术进行研发、测试和试验，同时可以进行全自动运行技术培训及展示等。
据了解，深圳地铁多条线路在规划建设之初，就充分利用了这一新技术。地铁20号线一期将成为自动驾驶“先试先行”线路，作为国际会展中心配套工程，20号线最快将于2021年开通运营，届时市民将可以乘坐全自动驾驶地铁。

（车控室效果图）

深圳地铁安全性等方面也将得到较大提升

据统计，轨道交通事故由人为因素造成的占 70%以上。通过增强视频监控和紧急通信设备等一系列防护方案，该系统能提高应急处置能力、实现自动故障响应，扩大安全防护的区域范围，最大程度地降低了人为失误导致事故的可能。

（车控室效果图）
在自动运行模式，由于不需要司机或乘务员的操作，FAO系统的无人驾驶可以实现 7*24 小时不间断的运输服务，可以根据运输需求灵活地调整运营的间隔、优化列车运营组织方案和运能分布，提高运营效率和运输能力，降低运营成本。而且，人为操作的减少消除了人工操作的时滞性，可以缩短停站时间和列车追踪间隔，进一步提高线路运行速度、准点率和乘坐舒适度。
记者 / 沈卫卫 聂双双编辑 / 池昕芮