论飞机数量和门票价格，这个航展的性价比至少是珠海航展的40倍【地面展览篇】
提到国际知名的大型航展，不少飞友都能立刻说出巴黎、范堡罗、迪拜、莫斯科航展等，这些大型商业航展每一届都吸引了大量国内飞友前去观摩。即使是门票价格节节高升的珠海航展，展区现场也是人满为患。
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然而在大洋彼岸，航空业极度发达的美国，有这么一个航展：参展飞机数量是珠海航展的20倍，门票价格却只有珠海航展的一半不到。每年七月的最后一周，在芝加哥以北250公里的威斯康辛州第三大城市奥什科什（Oshkosh），来自全球各地超过50万航空爱好者和近万架飞机聚集在这里，共同庆祝航空界的狂欢盛宴——EAA飞来者大会。
EAA全称为实验飞机协会（Experimental Aircraft Association），这个国际非盈利性组织创立于1953年，总部目前位于奥什科什。EAA主要由航空发烧友组成，通过宣传自由飞行理念和航空精神来使更多人参与到航空活动中来。
飞来者大会（AirVenture）自EAA成立的第一年举办到现在，每届的观众数量从几百一路涨到几十万，对公众展出的飞机有近3000架。1970年起大会的地点固定在奥什科什的惠特曼机场，因此“奥什科什航展”逐渐成为常客口中飞来者大会的代名词。
与众多国际性商业航展不同，飞来者大会不分专业日和公众日，没有浓重的“铜臭味”，不以航空公司和飞机制造商的大笔订单作为亮点，而是注重于航空论坛和知识科普，有大量的飞机展示和精彩的飞行表演。如果说商业航展是生意人做买卖的主场，制造商秀产品的T台，那么飞来者大会则是航空界的世博会，真正属于全体飞友的盛会。
飞来者大会的现场工作人员主要由志愿者组成，相当一部分参展飞机和飞行表演都由非赢利性组织或个人志愿提供，加上众多航空界的参展商的赞助，因此虽然航展规模庞大，但观众的入场费却不高：非EAA会员的两日票约75美元（合人民币约500元）。有兴趣的飞行员通过审核后更可以自驾机观展——事实上，航展期间在惠特曼机场起落的近万架飞机中大部分都是观众的自驾机。
航展 | 专业日/公众日 | 参展飞机 | 每日开放 |
飞来者大会 | 240+ 不分类 | 2000+ | 11-13小时 |
珠海航展 | 660+ / 500+ | 100+ | 5-8小时 |
巴黎航展 | 130+ / 100+ | 100+ | 10小时 |
范堡罗航展 | 310+ / 220+ | 100+ | 8小时 |
莫斯科航展 | 220+ / 70+ | 100+ | 9小时 |
* 部分数据为多日通票除以天数，实际价格和条款以航展官网公布为准。
除了内场展览之外，航展期间所有观众凭当日的入场手环还能免费参观位于惠特曼机场西北角的EAA博物馆。这是一个以实验性飞机为主要藏品的航空博物馆，不少世界罕见的奇形怪状的飞机都能在这里找到真品或复制品。
飞来者大会每年的参展飞机都不固定。受场地尺寸限制，较大型飞机的参展时间长则三四天，短则只有一天，一架离开后另一架进场，这样可以在有限的时间和机坪空间内展示更多的飞机。
航展官网在开幕前半年左右就开始陆续公布参展飞机的日程，飞友们可以根据这些信息来制定参观计划。当然了，如果有时间又不差钱的话，连看七天就再好不过。根据个人经验，建议时间不太充裕的飞友购买两日票，并结合官网信息在航展的前六天安排观展。
在航展主入口验票并经过简单安检，进场后便是静态展示区，其中有两个主展坪：位于主干道尽头的百年波音广场（Boeing Centennial Plaza）主要展示热门的大型飞机，位于北端的军机胡同（Warbird Alley）则以二战和冷战时期的经典军用飞机为主。即使观展行程只有短短一天，也绝对不要错过这两个展坪。
由混凝土铺成的四方形的百年波音广场可谓整个静展区最热闹的部分，每年的“明星飞机”都会在这里展出。去年（2015）有F-22、F-35、B-52以及环游美洲的空客A350二号原型机“碳纤维”彩绘，今年（2016）则有C-5、KC-135以及参加波音百年庆典的国泰航空B747-8F“香港贸易者”彩绘和阿拉斯加航空B737-900ER“百年波音”彩绘。除了大型飞机之外，其他一些有看点的飞机和直升机也会“见缝插针”停到广场上。
波音广场周边是商业展厅比较集中的区域，但不会一言不合就叫你买飞机，而是展出模型或模拟器，并且很慷慨地给观众派发纪念品和宣传册。
静展区北端的军机胡同由一块较小的L形混凝土机坪和周围的草地构成，对军机迷来说应该算是天堂了。这里展出的经典军机大多由民间组织购得并修复，比较抢眼的包括P-51、B-17、B-24、F-86等，部分参加飞行表演的飞机也会停在这片区域。成群的P-51列队停在草坪上，这种景象在别处估计不常见吧。在军机胡同里，时常能看到老兵讲述自己当年参战的故事，可谓“活的历史参考书”。
美国的通用航空业相当发达，这一点在飞来者大会上也体现得非常明显。在两个主展坪之外，还有近千架小型通航飞机散布在展区各处，在参展的2000多架飞机中占了将近一半的比例。
较轻型的飞机，例如派珀、西锐、穆尼和一些私人自制的实验性飞机等，直接停在展商门口道路两旁的草地上；稍微精致些的多发飞机或喷气机，例如比奇“空中国王”、塞斯纳“奖状”和本田喷气机等，则有专门的小展坪或展厅伺候。
其余的观众自驾机，大多根据现场指挥集中停放到展区边缘专用的草坪上，但也有部分驻扎在静展区和跑道之间的草坪上，虽然这些自驾机不会敞开驾驶舱或有专人介绍，但公众仍可以近距离观赏。
值得一提的是，飞来者大会展出的大部分飞机——包括民航、军航、通航和历史名机——都可以近距离观察和触摸，其中有不少还允许公众登机参观，无需任何介绍或证件。
今年美国海岸警卫队派了一架HC-130J参展，停在波音广场一角，机身舱门和机尾跳板打开，机舱内挂起海报，机组跟观众互动。观众则从机尾跳板登机，一路逛到驾驶舱，再从前门离开。登机的观众里有不少是家庭，作为飞友的家长们带着小孩，一边讲解一边跟机组互动。这种不加引号的零距离体验，在普及了航空知识的同时，也算一种爱国教育吧。
除了产品展示之外，航空论坛也是飞来者大会的重要组成部分。观展指南的小册子里密密麻麻地印有每天百余场演讲和影片的信息，话题相当广泛。随便举几个例子：《签派员的职责》《山区飞行要领》《仪表飞行的艺术》《锂电池基础》《SR-71“黑鸟”论坛》《航展摄影基础》《复合材料基础》等。大多数演讲属于科普类，内容不算高深（部分英文标题中有“101”，在美国即比喻基础课程），并配有幻灯片或实物演示。
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你要说光听没意思？航展现场更有动手环节，让你过把亲手造飞机的瘾！
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飞来者大会的地面展览说到这里。来个中场休息，下期空中视角更精彩：
航展开幕前的大机群进场；
全球最繁忙的机场塔台；
经典名机的空中体验；
全程高能的飞行表演；
绚丽多彩的夜间秀。
彩蛋：庆祝百年波音的国泰747彩绘货机抵达2016年飞来者大会现场！
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