这次迫降可能比萨利机长还刺激，但竟因为“电影”，变得无人知晓

这些天，当描写2009年纽约客机水上迫降事件的电影《萨利机长》一炮走红、甚至有望问鼎奥斯卡之际（微剧透影评），有一个国家的观众，可能观影的心情会比较复杂，不屑、后悔、埋怨……或许都有，当然，前提是他们知道50多年前，在他们国家发生过比萨利机长更惊险更刺激的水上迫降。不过，更离奇的是，这次迫降竟然又因为一部“电影”，被匆匆埋进历史，反而成就了今天《萨利机长》独一无二的风光。

那是1963年8月21日清晨，苏联民航一架图-124客机从爱沙尼亚（当时还是苏联加盟共和国）塔林起飞，前往苏联首都莫斯科。

资料图：苏联民航图-124客机（图自维基百科）

大家可能对图-124飞机比较陌生，那咱就说说我国主力轰炸机轰-6，这飞机可算是图-124的同门兄弟。上世纪50年代，苏联决定发展喷气式客机，航空天才图波列夫接到任务后，在其刚刚问世的作品图-16轰炸机基础上“军转民”，推出了图-104和图-124两款客机。而我国后来也引进了图-16并将国产型号命名为轰-6，同时在70年代购买了2架图-124，作为国产喷气客机的参考。

我国的图-124和轰-6飞机，两者有不少相像之处（图自小语图库）

作为喷气客机时代早期的作品，图-124的可靠性并不让人放心。这不，飞机刚一离地，机组就发现前起落架收不上去了。这时地面果断指挥飞机前往距离不远但保障条件更好的列宁格勒（圣彼得堡）机场附近处置。

图-124迫降前模拟画面，来自微博@彩虹熊白玮

到了列宁格勒上空，机组一边盘旋一边处理问题，期间甚至冒险派人带着衣帽间的挂衣杆钻进起落架舱去敲打起落架，都不管用。不过忙着照顾起落架的机组忽略了一个更大的危险（也有说法是俄式客机糟糕的仪表没有及时反映问题），飞机油没了！盘旋到第八圈的时候，发动机“熄火”，世界一下子安静下来……

机组的反应倒跟后来的萨利机长一样迅速和正确。他们一看，飞机距离机场还有20公里，去不了了；而飞机一侧，足有300米宽的涅瓦河是那么平静、那么美好……于是，年仅27岁的机长操纵飞机，冒险从4米（也就一层楼）高处擦过一座大桥，并成功避开一艘1898年制造的拖船，在水面迫降了！

在水上迫降的图-124（图自网络）

很幸运，飞机保持完整，开始安静地顺水漂流。刚才差点牺牲的拖船船长回过神来，马上驾船靠近飞机，随手抓起一根钢索抛到了飞机上。

漂浮在河中的图-124（图自网络）

机长再次反应灵敏。二话不说与船员一起“哗啦”打碎了驾驶舱玻璃，伸手抓住钢索，三下五去二把它系在舱内的操纵杆上；而老爷拖船也顾不上那么多了，马上开足马力，把客机拖向岸边。

据目击者回忆，当时的场面非常平静，和煦地阳光下，乘客一直淡定地坐在机舱里，他们仿佛不是刚刚捡回一条命，而是悠闲地坐船在涅瓦河上观光……很快，飞机“靠岸”，机上52人全部生还。

善后处理（图自网络）

这真是一次值得大书特书的迫降，然而如果你以为苏联当局会把它拍成电影，那就错了；可是，如果你以为苏联当局不会把它用来拍电影，那就更错了！

事件发生后，苏联当局认为它有损伟大的社会主义国家形象，必须禁止传播。可是，迫降发生在繁华市区，有那么多目击者呐！不过这难不倒轻车熟路的苏联官方，他们第一时间对外宣布，迫降是一次电影拍摄活动，只是为了画面逼真，使用了真实飞机。事后，相关图片影像资料都被收缴，多年以后才得以公开。

劫后余生的机组（图自网络）

于是，苏联就这样活生生地，错过一次向世界“输出价值观”的机会，直到他们的后人看到《萨利机长》……

至于迫降飞机，修复后被作为地面航空教具使用，不再上天。不过据爆料，70年代苏联另一型号客机图-134也进行过成功的水上迫降，而且飞机居然修复后继续使用、继续使用、继续使用了……

战斗民族的世界，不是很懂。

据传这是70年代苏联的另一起水上迫降，机型是不同于之前的图-134，飞机居然修好再用了……（图自网络）

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