追飞机的人，已经长大；当梦想在蓝天驰骋，却再没有那双银翼陪伴
波音737-300是737家族第二代成员的典型代表，简写为733，1984年首飞，2000年停产，是90年代和本世纪初我国民航运输的绝对主力。相信本文的大部分读者，只要您乘坐过飞机，都曾与733共舞蓝天。
2017年5月8日，我国最后一架用于民航客运的733退役，目前中国民航所有波音737都属于第三代产品，包括737-700、800和900三种型号。
这次退役飞行，正是这篇读者来稿将要讲述的故事。
我们总被情怀感染，也总被情怀感动，但是什么是情怀，却没有一个清晰的定义，我一直以为自己是一个没有情怀的人，但过完今天，或许我理解了情怀存在的意义。
今年年初得到消息，中国南方航空河南航空的三架波音737-300型客机将于上半年完成客运飞行任务，离开服务了二十多年的岗位，成为三位光荣退役的老兵。于是一直关注着他们的动向，3月B-2575离开，4月B-2574停场，而时间静静来到了5月8日，中国最后一架客运型733，B-2959，将于这一天站完最后一班岗。
时光回到1993年，那时候还有没微信微博朋友圈，还没有尼康佳能和索尼的数码相机，还没有波音777、787和空客A350、A380；甚至，像我这样的飞友都还没有出生，而那年8月17日，属于南航河南公司的第一架波音737-300（B-2911号）飞机降落在郑州东郊的燕庄机场（现在已经是紧邻郑州CBD的商圈），开始在这里一次次起飞降落，迎来送往，照片里的小学生如今怕是都已过而立之年，青涩不再稚嫩不再啤酒肚却在，而当年登上崭新飞机的新奇劲与紧张，布置多少人还记得么？
图自南航河南公司
身为90后的飞友，貌似错过了很多，新郑机场启用，中原航空被中国南方航空重组兼并等等，那个时代我们都还很懵懂，只知道，飞机是很高大上的东西，乘坐飞机，是我们未来奋斗的目标和期盼的生活。2006年第一次冲上云霄，面对候机楼玻璃这个蓝白色的大家伙，还有点紧张，但南航涂装特有的蓝色机头，仿佛带着微微自信的微笑说，来吧我带你遨游天际！
所以说，飞行是有魔力的，那天以后，我爱上了飞行。我还记得在虹桥机场落地后，飞行的兴奋还没有退去，我转身想要记住这架飞机的模样，于是记住了他尾巴上专属的标识：B-2959。
这位老朋友说，5月8号我就要走！我说，那我送送你吧！
那就送送你吧！
5月的杭州还没被暑热侵袭，最忆是杭州，据说B-2959完成客运任务后会披上圆通的战袍，继续活跃在货运市场，那么杭州或许就是他的新家。
繁忙的杭州机场，这里以后或许就是B-2959的新家
来到机场，我特意选择从国际值机区下车，慢慢走到国内区，走到最远的南航值机岛，好像走的慢就能晚一点告别。
机场是个承载故事的场所，这里有过相遇就有过告别，有过错过就有过重逢，每天无数的人从这里经过，无数的故事在这里开始，或结束。一直觉得机场是一个浪漫的地方，在这里隔着玻璃和飞机对视，你会发现，其实他们也是有灵性的，他们都懂！曾有多少人在机舱里甜蜜快乐的说着情话；有多少人靠在窗户边暗自泪流；有多少人此去不知何时归来；有多少人急切如风恨不得跳出机舱。
大厅里依旧熙熙攘攘，旅客们仿佛什么都没发生一样。的确对于旅客来说，733不会是一个很好的选择，陈旧的设施，更大的噪音和颠簸，但是对于飞友来说，是完全不同的。733的离去能够有人见证，能够有人陪伴，这是他的幸运，也是我们的幸运。
我望着大厅里的A380发呆，这些年，中国民航事业发展很快，我们有了380，我们有了787，我们即将有350。可我们即将告别733了！
我们在大厅里放着A380，可同样为我们做出巨大贡献的733，我们该安放在哪里？安放心里吧！那里没有大雷暴，那里没有大雨雪，那里没有晴空颠簸，那里他还在一直飞着，安静的飞着。
我们的主角仿佛有点不服老，准点从郑州起飞，提前了半个小时落地萧山，他仿佛在说廉颇老矣，尚能饭！再给我几年我还能飞！
此刻的B-2959心情恐怕也是难以平复的，他是一个表率，在南航服役的20多年里，一直以稳定可靠，故障率低而被重用，多次的领导人专机任务，抗灾救灾任务等等，都会选派他作为最稳妥的选择，所以他成为了最后老骥伏枥的那一位。
没有经历过功成身退的时刻的人，总以为那一刻会是光辉的，灿烂的，甚至是疯狂的，而真正来临的，是平静，一种从容不迫，恰到好处的平静，就如同今天的航班，一切都井然有序，就如同是一个平凡的常规航班一样。
B-2959经历过多次客舱改造，从最初的全经济舱，到加装公务舱，再到后来与时俱进的加装了明珠经济舱，可即便是每日飞行后精细的维修保养，依旧难敌岁月的痕迹，像这样的飞机在登机时让人感到更加亲切，他仿佛以为老军人，向你展示着胸前的军功章。但又不会让你感到太拘谨，因为他正在夕阳下对你微笑，让你自然而然的对这份年代感产生亲近。
老式的应急舱门，紧急情况下需要紧急出口旅客把舱门扔出去
年代感遍布每一个角落
乘务员说其实烤箱设备都是经过更换的并非原装
整架飞机最具年代感到是这个通话器
旅客有序登机安放行李，一如往昔
说实话座椅间距比很多新飞机还要好
杭州用一场淅淅沥沥的雨表达着不舍
今日过后，不会再有旅客按动呼唤铃
其实从开始，心情本身并不是特别伤感，但是此刻坐在49A，看着旅客如织，抬头看着行李架，低头瞅瞅登机牌；看着乘务员忙里忙外，面带笑容问候旅客；看着机窗外地勤人员紧张有序，检查核对。
突然间，我感到一种深深的无力和伤感。一架飞机从诞生就注定服务于人，每天迎来送往，天南海北，他需要这样的烟火气，来证明自己存在的意义。而今天过后，厨房里不再会传来烤饭香，厕所里不再会传来马桶响；客舱不再会继续熙熙攘攘。这就是伤感的由来，这伤感来自于珍惜，珍惜每次一次服务的机会，珍惜每一次乘坐飞机的机会；来自于陪伴，飞机陪伴我们东西南北，我们陪伴飞机展翅高飞；来自于告别，告别二十多载的飞行生涯，告别一个三十年的经典时代。
没有小电视的733仍然采用人工安全演示
烟雨朦胧的杭州，有缘我们圆通见
最后一次餐饮服务，特地把鸡肉饭和牛肉面两种选择都要来。从今往后，华夏天空再没有舌尖上的B-2959，再没有舌尖上的波音737-300！
由于天气的原因，飞行中一半时间都在颠簸，或许，这是蓝天白云在与飞机握手，感谢飞机让无数双眼睛透过舷窗，看到最深邃的蓝，最纯净的白……
平稳轻盈的落地，再见！
飞机降落的那一刻，长舒了一口气，仿佛一部荡气回肠的电影看到了结尾！结束了，二十一年的客运服务结束了，三十四载的飞行传奇结束了，B-2959终于可以迎来属于他最光辉荣耀的时刻。
飞机终于到达了停机位，在航班过程中并没有任何形式的纪念活动或广播，所以一脸错愕的旅客此时才知道他们今天乘坐的航班如此特殊，飞机上那些奇奇怪怪的举着相机的人原来是特地为此而来。
正如当班乘务长所说，正因为有这些特地赶来乘坐这趟航班的旅客，让他们的飞行多了些仪式感，而对于我们所有民航人来说，这一刻我们终于不再孤独。
飞行员是孤独的，因为面对枯燥的程序和复杂的操作，必须全神贯注一丝不苟；乘务员是孤独的，因为面对多变的天气和各色的旅客，必须独当一面细心服务；机务们也是孤独的，因为面对空旷的机舱和复杂的故障，必须争分夺秒小心谨慎；而旅客们也是孤独的，离开这个航班，你不认识我我不认识你，我们依旧是彼此生命里的过客。
而今天，特殊的意义把我们交织在了一起，这种奇妙的爱好和缘分，让我们在这个时间点上，为了同一件事情，而感动而相聚。
飞行结束，地面活动即将开始
全体人员合影留念
再见733，再见老朋友
再见，一个时代
其实参加这次活动还是非常感慨的，一方面非常感恩南航河南航空能够如此开放的敞开怀抱欢迎社会各界一同参与送别733的活动，甚至将活动中仅有的8个头等舱分配给了飞友们；另一方面也在现场见到了很多对733，对B-2959非常有感情的民航人。
当班机长王纪军，即将于4天后年满六十告别蓝天，特地申请执飞这一航班送别老战友；刘机长，年过七旬，被公私后辈亲切称呼“老革命”，在客舱喧嚣之时站在客梯车潸然泪下，一辈子青春与生命贡献给蓝天，如今战友将别，如何能不伤感；牛锋，南航河南航空年轻一代机务，仍然记得与737NG刚刚交付时相比，733的稳定与可靠，也记得那些为了排故而忘却身后的夜半天明。
这样的朋友还有太多太多，733和B-2959对我们很多人来说，都有自己独特的意义和故事，在这将要分别的时刻，我们有太多太多话想说，又不知从何处说起。
我们都曾年轻，我们也都曾有梦，我们都深爱着蓝天，这样的故事还在每天继续发生着，我们也知道，告别总要来临，生活还将继续，带着这份感动，我们将继续走在追梦的道路上。
谢谢你，B-2959；谢谢你，波音737-300。
老照片由南航河南公司提供
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