别震惊，我只花199元就坐了次公务机！

上海公务机展刚刚结束，看够了满屏幕的壕公务机，又该默默坐上折扣经济舱回去工（ban）作（zhuan）了吧？

公务机一直是普通群众出行的奢望。提起坐公务机出行，大家首先想到的一定是成龙，本山大叔等成功人士。公务机由于载员少，服务标准高，“机票价格”（如果买得到的话）一般非常昂贵。以北京-上海航线为例，东方航空旗舰机型波音777的豪华头等舱价格为7440元，而包下一架15座的湾流G450公务机则需要15万元，即使坐满15人，人均也高达1万元！乘坐公务机出行，真是壕的特权啊！

某公务机公司部分航线报价

世袭1000E型公务飞机客舱（来自巴航工业官网）

不过，公务机真的离我们那么遥远吗？当然不！

如果单纯的想体验一下公务机飞行，或者发条朋友圈给前任看的话，有一条最低只需199元的公务机航线供你选择：鄂尔多斯通航执飞的包头=阿拉善左旗航线。如果你不介意只有1小时短暂航程，没有餐饮，以及位于沙漠中的阿拉善左旗机场，那这条航线绝对是首选。

执飞包头=阿拉善左旗航线的飞鸿300轻型公务机（图自巴航工业官网）

这条航线属于“短途运输航班”，航班号XM3001/2，单程全价1500元，折扣价499元，老年票299元，学生票199元（暴露身份了），使用巴航工业飞鸿300型轻型公务机执飞。飞鸿300可搭载乘员7人，是全球交付量最大的公务机。话不多说，小语特地去体验了一下这条航线，顺利完成发朋友圈的任务~~~

小语乘坐的是阿拉善左旗-包头段。鄂尔多斯通航没有自己的系统，15点起飞的航班，乘客只需在14点到达机场办理乘机手续即可。阿拉善左旗机场属于典型的支线机场，主要运营新舟60和ERJ145机型。

14点整，工作人员通知我们去换登机牌。当天航班只有4位旅客，其中一名是随机机务，另外两名和小语一样是慕名而来体验的飞友，可见航班上座率还是比较低的。在核对身份证信息后，我们拿到了一张手写的登机牌。

由于鄂尔多斯通航不使用民航系统，所以使用手写登机牌

拿到登机牌后，我们在工作人员的带领下通过了安检。由于机场使用的飞机都是50座左右的小型客机，所以候机室很小，且只有一个登机口。

进入候机室不久，工作人员便通知我们登机。和众多支线机场一样，左旗机场没有廊桥也没有摆渡车，只需从候机厅步行至飞机。

由于航班属于通航，所以机坪管理没有民航那么苛刻，此时机场没有其他飞机活动，工作人员会允许你先在飞机周围转转，甚至提出帮你和飞机合影。

飞鸿300的动力装置为两台普惠加拿大公司的PW535E型发动机，单发推力3200磅。随后，我们走上飞机。由于是公务机，驾驶舱不设舱门，在起飞前，巡航中和落地后，可以上前参观驾驶舱。

驾驶舱里可以看到巴航工业独特的M式操纵杆。飞鸿300的航电系统采用小神童300，配备合成视景系统，在两侧的主飞行显示器上可以显示基于GPS的3D地形情况。

鄂尔多斯通航的这架飞鸿300采用7座布局，拥有同类机型中最宽敞的客舱，但客舱高度较低，在飞机内是不能站直的。

座椅坐上去相当舒适，长时间飞行也不会感到疲惫。靠枕是东航的，不知道为什么会出现在这里……

座位布置图。图片来自巴航工业官网

飞机上还有巴航工业的全系公务机简介

经过简单的航前准备后，飞机准时起飞。由于公务机客户普遍都很重视时间，所以大部分公务机都具备比民航飞机更强的爬升速度和巡航速度。

平飞后，走走看看。这是扶手细节。

飞机扶手内带有插座，可以很方便的使用电脑办公或为手机充电。

打开桌子。飞鸿300拥有轻型公务机中最大的舷窗，可惜这趟航班并没有配备餐食。若是有机会在这飞机上享受一次云端大餐，一定非常过瘾。

位于客舱尾部的卫生间。和波音787-9以及A350等飞机类似，飞鸿300的卫生间也配有舷窗（就是马桶朝向不太利于使用者看风景）

当然，安全须知卡也是必须要拍照滴。

短暂的40分钟过后，飞机平稳降落在包头二里半机场，这也飞得太快了！不过这样想的多半不是壕 - 对于真正需要公务机的人士，时间便是金钱，飞行越快捷越好。

回头再看一眼“小白”。

然后3个人坐上宽松的摆渡车（太舒适有没有！），来到国内到达大厅，行程结束，朋友圈也发好了~

最后与大家分享些乘坐贴士和感想。

1：此航班每日执飞，且不受乘客数限制，一个人也飞。但由于银川空军活动会影响左旗航班起降，所以务必要做好航班取消的准备。 

2：航班全价票1500元，特价票499元，老年票299元，持全日制学生在199元，不收取其他税费。 

3：购票方式：鄂尔多斯通航没有在线票务系统，只能通过电话购票。

 4：航班时刻：1000包头XM3001左旗1100 1500左旗XM3002包头1600。

5：阿拉善机场交通不便，可选择由银川出发乘坐JR1517到达左旗。由包头到左旗后也可转JR1518前往银川。JR1517/8在幸福航空官网均可购买到0元机票。 

内蒙古除了这条“壕”通勤航线外，还拥有我国为数不多的由塞斯纳208执飞的通勤航班。通勤航班一般采用比支线民航客机更小的通航飞机执飞，其航点更可用“支线中的支线”来形容。

内蒙古幅员辽阔，乘汽车前往偏远地区耗时太长，于是成本低廉的通航飞机便成为比较理想的交通工具。通勤航空在发达国家已经非常普遍，但在我国才刚刚起步。相信只要社会，政府，航空公司携手，通勤航空会在中国发展壮大，惠及越来越多的边远地区。

- 本次飞行为自费体验 -

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