飞机为啥越来越挤？航司运你一趟只挣杯咖啡钱……
如果你经常飞行，特别是乘坐长途航班，有没有发现座椅好像越来越挤了？
10年前，波音777这种畅销的远程客机经济舱多数采用下图那样的一排9座布局。
而如今，却是下图那样的一排10座布局占主流。
波音787客机自2009年面世以来，绝大多数航空公司为经济舱选择了一排9座的“高密度”布局，而不是一排8座的舒适布局。
为什么航空公司要这样“压榨”乘客呢？因为航企运送你一趟，挣的钱只够买一两杯咖啡，这意味着民航运输业利润率不高，一不小心就不挣钱了（在全世界范围内，营业利润率能超过10%就已经算不错的成绩了，而我国公司一般还达不到这个水平）。
利润率不高，主要是因为航空公司处在一个高成本而且充分竞争的环境。
2012年，美国华尔街日报曾经用一个100人航班的来展示传统航空公司的成本：
29人的机票用来购买燃油
20人为航空公司员工支付了工资
16人为购买或者租赁飞机的支出买了单
14人的机票被用来缴纳税费和机场使用费
11个人替飞机检修保养掏了钱
还有9人的机票被行政等其它支出抵消
最后只有1个人的机票钱变成了利润
当然，以上是基于美国国情得出的结论。大约10年前有中国学者考证，我国航班的成本大约是美国的80%。考虑到这10年间我国成本增长总体快于美国，美国近期的案例大体对我国也是适用的。
成本居高的同时，航空公司的收入增长也遇到一定瓶颈。由于竞争加剧，过去5年国内外机票价格可以说没有增长，这加重了航空公司的压力。
正因为当前航空业盈亏就在一线之间，成本或者收入几个百分点的变化就可能带来完全不同的结果，所以无论国内国外，航空公司都想方设法开源节流，给飞机增加座位不过是方法之一。
对航空公司而言，一个好消息是更加省油的机型也在不断涌现。当前最新机型可以比上一代客机节油15%以上。图为参加2016珠海航展的加拿大CS300新型客机
只是，增加座位肯定会影响乘客乘坐体验。小语不在航空公司和乘客之间刻意站队，只希望大家能开动脑筋，争取找到双方都能接受的解决方案，让航空公司能持续运营，乘客满意出行。
民航业真心不是个轻松活儿，各位从业者辛苦了。另外也请有意入局的商家慎重考虑。
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