明明是国内航班，咋飞着飞着就到朝韩前线了呢？！

现在，如果你从哈尔滨、长春或者沈阳飞往上海到厦门一线的沿海机场（虹桥除外），会惊奇发现这是一个航拍朝鲜的好机会。注意仅限北往南飞的航班，南往北飞航班走的其它航路，不行。

这一切都得益于2018年10月11日连接上海和哈尔滨的沪哈空中大通道启用。这条通道的南下航路从我国海岸线北起点鸭绿江口附近进入黄海，几乎沿着朝鲜半岛西海岸一路向南，直到江苏外海才向西折回近岸，因此只要天气晴好，向东（飞机左侧）就可以近距离观察朝鲜和韩国部分地区。

虽然靠近朝鲜，但南下航路仍然处于我国民航管制区。民航管制区范围与国家间界线并不一定重合，因此我国民航飞机有时也可以接近别国（图自中国民航网和航旅纵横）

​​下面就让我们跟随从长春出发的航班体验一下。

上周四，一场少见的3月大雪刚刚光临长春，飞机起飞时，积雪还没融化。为了能方便观察，特地选择了下午的航班，左侧靠窗座位。

白雪覆盖的东北大地，农田的纹理给人一种纺织品或者竹席表面的感觉。

辽宁本溪满族自治县境内的观音阁水库，封冻的湖面很有“龙”的韵味。看到这个形状奇特的地标，就意味着不到10分钟后，朝鲜就会出现在舷窗外。鸭绿江远在几十公里外就可以看见，是一条逐渐靠近飞机的大河。小语还一眼看到了辽宁丹东城北的著名景区虎山，上面的明长城遗迹是我国最靠东的长城遗迹之一（甚至可以没有“之一”。河北山海关只是现存长城“泛泛的”东起点，在它以东依然零星分布着长城性质的建筑）飞过虎山，很快就能看到丹东市区。两图连贴，重要地标一目了然了。在这个画面上可以看到1.5座跨国大桥，其中完整的公路铁路两用桥就是著名的中朝友谊桥，它旁边的断桥原先与友谊桥一起构成双桥组合，1950年抗美援朝战争中被美国飞机炸掉一半，朝方放弃修复，现在成了鸭绿江断桥景点和爱国主义教育基地。

现在丹东市区以南的地方，一座全新的中朝大桥几年前已经跨江而立。但是经查阅新闻和询问网友，大桥还没有开放。

下图是微博网友@哎哟了个喂 提供的地面视角照片

飞过市区，丹东机场和鸭绿江口就在眼前。

从上图的标注，大家应该已经看出鸭绿江口附近，中朝的边界走向非常复杂。在地图上，具体是这样画的。

国内舆论上有一种声音，认为中国在鸭绿江岛屿划界上过于谦让，导致鸭绿江主出海口实际上处于朝鲜控制，不利于丹东出海口建设，等等。

这种说法并不全面。鸭绿江入海口一些岛屿，其大部分土地是双方划界后这50多年间水流变化泥土沉积才形成的（例如绸缎岛）。沧海桑田不站在我们一边，也是没办法的事情。

还有一些土地（例如地图上可以看到的黄金坪），在东北和朝鲜处于日本占领时代就被亲日政权人为划分完毕并且形成事实性的管辖。抗美援朝后中朝正式划界时，考虑到两国当时的亲密关系，认可之前的划分也算情有可原。毕竟不同时代主要矛盾不一样，用现在的观念去审视过去的决定，有时是不适合的。

鸭绿江口，庞大的丹东港异常醒目。中国的海岸线就是从这里开始了向南蜿蜒18000公里的旅程，直到中越边境的广西东兴北仑河口结束。

飞机继续南行，我们的观景之旅还没有结束。如果天气晴好，你能一直看到朝鲜半岛西海岸，特别是半岛最靠近中国的朝鲜龙渊郡和与它近在咫尺的韩国白翎岛、大青岛、小青岛。历史上，这里曾经是朝韩对峙的前线，双方多次发生炮战和海战，近年局势才有所缓和，这也让我们所使用的这条航路成为可能。

下图是实时定位截图和地图说明。手机进入飞行模式后，可以打开wifi功能，靠窗接收GPS信号定位

再往那以后，景物基本就只剩下茫茫大海了，我们的介绍也到此结束。

当然如果运气爆棚，理论上也有可能偶遇狂奔的辽宁号或者山东号（名字不确定）航空母舰～图上只是艘拖船和拖着的浮动平台

如果您也对这些景物感兴趣，请再次留意选择从东北（主要沈阳、长春、哈尔滨3地）飞往东南沿海、下午航班左侧靠窗座位（A座）。上午的航班逆光，不利观察拍摄；而要是选择了右侧座位，那就什么都看不见了🙈。如果拿不准具体航线是否经过鸭绿江口，可以通过航旅纵横或者飞常准app查看。

祝大家飞行愉快～

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