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奇怪,疫情过后,很多中国乘客素养变好了?

接受打赏的小语 航空物语 2023-05-06

不久前乘坐东航北京大兴 - 兰州航班,发现一个很有意思的现象:无论是经常差旅的空中飞人,还是明显没坐过几次飞机的乘客,用完午餐都不约而同自觉把饭盒、餐具还有剩下的食物,完完整整放回餐盒,盖好盖子,直接递给负责回收的乘务员,井井有条。

几天后又乘坐深圳 - 北京大兴的国航班机,虽然公司变了、配餐变了、乘客也变了,但相同的一幕又上演了。

粗略一算,无论收餐还是发餐,乘客和工作人员1、2秒接过手就能完成,双方都省时省力。

是疫情后乘客的素养变得更好了吗?或许是的,不过可能更值得一说的是, 现在精心设计的餐盒,更能激发乘客自觉收拾的欲望

一方面,这些食物搭配了大小合适的餐盒。一个盒子正好能把所有废弃物严严实实地装好,乘客收拾东西的“成本”大大降低。

国航现在的餐盒(国内线)与疫情前某次飞行(国际线)的餐盘对比。不要小看收拾东西的“成本”。如果用餐盘盛装,食物的硬塑料包装可能会随意弹开甚至掉落地上,来回折腾几次,乘客就再没有整理的耐心;而用餐盒盛装之后,包装可以被约束其中,不再让人烦恼。

另一方面,餐盒变漂亮了。爱美之心人皆有之,心理学也表明美好事物更能鼓励人去维护秩序,而不忍心破坏。餐盒完整地送来又完整地送回,唤起的是人内心深处或多或少的强迫症。

至于那些直接问盒子卖不卖的网友……航空公司真可以考虑一下大家的需求。

收发餐秩序的改变,应该是餐盒设计者换位思考的结果 - 我能给上游环节什么便利?又能给下游环节什么便利?显然,这些又好看又实用的餐盒,体现了这种思考,这何尝不是一种真情服务

尽管有人说,现在的餐盒之所以能诞生,民航局压缩服务时间的要求“功不可没”。对此我不做评论,但就算是真的,变革结果也表明“既要提高服务质量又要加快服务速度”是完全可能的。中国民航人有自己的创造力。

疫情3年,民航是受冲击最大的行业,甚至没有之一。但欣喜的是,我们看到我国民航人没有躺平,而是在逆境中依然追求进步,在开放后复苏的大趋势中,很快就带给乘客不一样的体验。

谢谢,并期待中国民航带来更多惊喜。

最后补充一句:无论东航的狮子头还是国航的腊肠饭,味道都很诱人。这也是航空公司努力的写照。有空再聊。

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