C919真的很舒服，有机会都来坐它！

两周多前，一位语在C919商业首航当天就搭乘了C919并完成了一份简单的体验报告，但受限于京沪航线较短的飞行时间，他的体验可能不是那么完整。

上周末，错过首航的另一位语特意选择目前固定由C919执飞的MU9197航班从上海飞往成都，近三个小时的飞行时间让他有充裕的时间感受这款全球民航最新、最网红的顶流机型。咱也再来以乘客实测视角说说C919的方方面面，先说结论：C919真的很舒服，有机会都来坐它！

①作为唯一一款没有历史包袱全新设计的干线窄体机，外形真的好看，风挡雷达罩流线型一体化机头、大“水桶”发动机、高挑的起落架、与大翼高度融合不突兀的小翼单看都很美，组合起来颜值拉满。这也就不奇怪所有乘客在远机位下了摆渡车不是跟正常航班一样直接去排队登机而是齐刷刷拿出拍摄工具对着飞机一顿猛拍。

②空间大，具体表现在很多方面：尽管比东航A320标准布局158座多一排来到164座，但前后间距依旧很大，特别是经济舱第一排（31排）和两排安全出口可以轻松葛优躺；

中间座被稍微加宽被“夹心”也有补偿；过道明显宽于737和A320，和餐车相遇再也不用尴尬，某语这身材侧身直接轻松过；

跟上潮流，客舱灯光也有七彩氛围灯

商飞还是懂中国人的需求，厕所空间比起近几年交付的其他窄体新机可以说是宽敞到奢侈，也不用担心洗手池尺寸太小放水会溅到身上客舱设计语言也明显区别于A320和737，环境总的来说让人耳目一新。

③再次表扬LEAP-1C发动机，真的劲大又安静，如果能坐在比较靠前的座位，能看见风扇转起来也是很美的；

飞越南京过程中正好拐个大弯调整航向，来个C919与南京市区的合影

座位下方有插座和USB充电，而且速度好像还不错，电量焦虑么得了；

客舱娱乐系统1080P高清显示屏视觉体验不错，就是使用超窄边框导致观感上会觉得尺寸有点小：

④现阶段航班巡航高度比较高，飞行真平稳，颠簸广播似乎全程没出现；东航精品线＋C919机型加持，乘务组服务和餐食没的说，另外东航精心策划随处可见“全球首架”的元素，乘机的仪式感不经意间就拉高了，这方面东航只要用心真的是没输过。

​上海-成都航班适逢早餐点，主食是一份肉丝炒面，口感不错而且意外的不坨，甜品是全球首架C919主题的小蛋糕，目前成都回程也换上了这款甜品，而且造型还出现了目前顶流女明星大熊猫花花，这绝对是两个顶流的梦幻联动，饮料也是颇具上海特色来自光明的大白兔甜牛奶，纸杯也依旧是C919主题。

当然，任何一款飞机都不可能十全十美，何况这只是刚刚量产投入商业运行的第一架，有让人不太满意可以改进的地方也是不要太正常：广播声音偏小而且有杂音、空调出风量调至最大初期几秒噪音大到夸张、空调出风口氛围灯设计不错，但常亮和蓝色灯光的设定有待商榷，夜航容易给人带来不适、

第一排小桌板尺寸小（上面那张餐食图很明显，小号餐盘一放空间所剩无几）、才商业运行没几天内侧玻璃就有相机贴上去拍造成的划痕（这点ARJ21也有）、可能是复材在机身应用导致GPS信号很弱，全程不太好定位行李架确实空间偏小，满客情况下很可能装不下所有行李。

瑕不掩瑜，有这么多优点的好飞机乘客自然是拿人民币来投票，商业飞行两周了即使票价不低依然上座率优秀。语也是各种航班飞了几百次的人，但第一次看到一个普通商业航班的登机口屏幕都有这么多人热情高涨的在拍，不分男女，不分老幼，而且真的所有人无论机下机上都忍不住不停拍拍拍。如果说ARJ21是中国国产客机这本书的序言部分，那C919就必将是这本书最重要的开篇之章，只有它精彩，才能勾起读者对后面的阅读欲望，目前看来读者真的都很满意，很难不让人期待后续篇章更精彩。