视频丨记者体验兰州地铁1号线铺轨工程车试跑，兰州海关至土门墩11分钟即达！

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5月23日上午，兰州轨道交通1号线一期工程兰州海关站最后一节轨排铺设完毕，兰州海关至马滩穿黄区间右线隧道铺轨完成，1号线顺利实现轨道铺设穿越黄河。

当日，负责陈官营至小西湖区间铺轨施工的中铁三局项目部，也开始在土门墩至马滩、兰州海关至马滩两个区间进行轨道工程车试跑。

▶轨道交通1号线一期工程兰州海关至马滩穿黄区间右线隧道最后一段轨排铺设现场。

戳视频感受↓↓↓

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记者体验：

铺轨工程车试跑 兰州海关至土门墩11分钟即达

23日上午，在轨道交通1号线一期工程兰州海关站最后一节轨排铺设完毕后，记者来到地下二层站台，登上铺轨工程车体验试跑。

伴随着一声长笛，试跑工程车缓缓驶出兰州海关站，向南行驶不远，经过黄河北岸中间风井后，工程车进入黄河下方。

早已成型的隧道在黄河下方略呈弯曲状，以22.5公里的时速向南行驶约5分钟后，车窗前方灯火通明，工程车已抵达马滩站。

由于尚未浇筑道床，轨排也未焊接，工程车行驶过程中声响较大。穿过马滩站继续前行五六分钟，工程车进入试跑的终点土门墩站，稍作调整后，又原路返回驶向兰州海关站。

由于城市轨道交通站距较短，为便于列车出站提速和减速进站，区间隧道为一条坡度平缓的抛物线形状。

在“回程”途中，工程车驶出马滩站后，可以较明显地感觉到车辆正在下坡。前行约500米后，工程车又一次进入黄河下方，前行200多米，下坡路段结束，迎面便是一段缓缓的上坡。

“我们现在所处的位置就在黄河河床正中央。”中铁三局相关负责人说，“轨道交通的铺轨施工作业看似‘粗’、‘笨’、‘重’，实则‘精’、‘细’、‘严’。

一段轨排由两根钢轨组成，每根钢轨长25米，重达1.5吨，钢轨下面的枕木每根重达30千克，这些施工材料，在施工前期全靠人工肩扛手抬，因此被外界理解为‘粗’、‘笨’、‘重’，但从另一面看，两根钢轨之间的高低差只有1毫米。”

随着800多米的上坡路段结束，工程车重新来到兰州海关站，记者简单计时发现，从土门墩站到兰州海关站，工程车的时速约22公里，单程历时约11分钟。“未来轨道交通列车的运行时速约80公里，这段路程不到5分钟就能跑完。”上述负责人说。

1号线一期工程

全线铺轨累计完成16.7公里

据兰州轨道交通有限公司孙红斌介绍，“兰州轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设总长55.5公里，单线长25.9公里，均为地下线整体道床。全线轨道铺设共分为两个标段实施，第一标段为陈官营站至小西湖站，铺轨基地位于土门墩站；第二标段为小西湖站至东岗站，铺轨基地位于东岗站。”

自2016年4月全线轨道铺设工作正式开始以来，兰州市轨道公司与各土建施工、轨道铺设单位沟通衔接，提前协调解决干扰因素，及时调整施工计划，保证铺轨工作顺利推进。

兰州轨道交通1号线一期工程全线轨道铺设工程目前已累计完成16.7公里，占总量的30%；单开道岔铺设累计完成21组，占总量的58%；交叉渡线道岔铺设累计完成3组，占总量的60%。

文/图 兰州晨报记者 师向东

视频丨兰州日报

编辑丨姚欣

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