六六错在了哪里？
文 | 张是之
事情并不复杂，知名作家六六通过微博炮轰滴滴在出行高峰期加价，不急人之所急学雷锋做好事，还加价给自己添堵。花钱事小，这口气不能咽，怒而指责滴滴是一家流氓企业。
碍于六六的影响力，滴滴被迫进行了一次危机公关。当天下午，滴滴官方微博回应，当时发生的订单时间正值出行早高峰，系统预测总行程花费42分钟，其中拥堵32分钟。另外当时发单时，半径3公理内有289人同时通过滴滴叫车，但对应的空车仅有56辆，属于严重的供不应求，触发了系统的动态调价机制，拥堵也造成了车费增加。
开个脑洞，简单设想一个场景。出行高峰期，这289人不是分散在半径3公里的圆上，而是围成圈站了一圈，中间是那56辆空着的汽车。
很明显，56辆车是远远满足不了这289人的出行要求的，那该如何来分配这56辆车的使用呢？最公平的办法就是举手竞价，谁出价高说明谁确实具有真实急切的需求，那就派车给他。
两百多号人围着圈轮番喊价，怎么着也得挺长时间吧？白白浪费时间。更何况真实情况是，这两百多人是分散在半径3公里范围内，谁想出高价，谁想出低价，完全无法举牌。乘客不知道哪辆车愿意跑，司机不知道哪个乘客愿意出价。
好，现在滴滴出来了，利用定位手段和互联网技术，同时解决了时间和空间上的问题，把原来需要举手的场地转移到了手机APP 上，把原来需要举手的机制改为滑动手指自行决定。司机也可以同时看到竞价的结果，去接愿意给他出高价的乘客，双方满意，高高兴兴把班上。
乘客假如看到涨价不高兴该怎么办？不高兴该怎么办就怎么办。觉得价格高了，不接受、不叫车就可以了。觉得价格高，说明此时此刻乘客的需求达不到这个价格的急切程度，可以等高峰过去价格回落，也可选择其他乘车途径。
总之，乘客有完全自由的选择权。
其中所谓的动态调价机制，并不是滴滴想怎么调价就怎么调价的。
滴滴并不是价格的制定者，而是价格的发现者。
正如想象的场景，乘客和司机围成一圈举手竞价争取乘车资格一样，滴滴利用技术手段解决了跨时空的维度问题，同时它不需要确切事先知道乘客的报价，而只需要根据自己的预测给出乘客一个价格区间，让乘客自行决定是否接受即可。
重复一遍，滴滴实际上是价格的发现者，它冲破时空的限制，让价格同时呈现在乘客和司机面前，你们自行配对。
跨越时空对接供需，这就是滴滴解决的痛点。
滴滴回应动态调价加价的费用 100% 归司机，退一步讲，即便这个加价100%归滴滴，只要司机和乘客乐意接受，在那个时间点满足了双方的需求，促成了交易，就没毛病。
六六的指责毫无道理，缺乏最基本的经济学常识。
假如滴滴迫于六六制造的舆论压力，从此以后高峰时期绝不加价，这才是违背市场规律的。造成的后果便是，高峰时间段愿意出车的更少，乘客出行更加困难。
不了解经济学之前，自己也是经常看到涨价就骂娘，觉得无商不奸，总是想多赚钱。
懂点经济学，生活从此多了很多小确幸，因为你知道涨价未必是坏事，因为涨价才带来了更多的供给，付出的仅仅是多一点的钱，而你强制不许它涨价很可能你有钱都买不到。
知道了背后的逻辑，生活会轻松很多。钱不够怎么办？努力，欲取先予，先给别人创造价值给自己带来财富，然后去购买商品或服务。这正是市场经济的魅力所在。
六六文章写的好，但也建议读点经济学，生活小确幸就会多了起来，幸福感倍增。
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