ADPI 眼中的南京机场
巴黎机场（Aéroport de Paris; ADP）很多人都知道，但是ADPI(巴黎机场工程公司)未必很多人清楚。
ADPI是巴黎机场的全资子公司，也是全球罕见的，母公司为机场的专业机场建筑、基础设施、总体方案等设计公司。相对其他设计公司，ADPI更切身理解机场的需求！
ADP-I赢得了亚洲众多关键性机场合同
继2014年9月赢得北京新国际机场的设计合同之后，ADPI在该地区赢得了一系列重大合同。
ADPI与中国合作伙伴一起赢得了成都新机场航站楼的总体规划和建筑工程。
ADPI赢得了香港国际机场(HKIA)的以下设计工程： 扩建主航站楼（1号航站楼），以实现增加容纳1千万乘客的接待能力。
中国政府也已选择由ADPI对上海浦东国际机场的未来发展项目进行审计。
最近， ADPI中标韩国两个省级机场的上游研究项目：第一项研究是确认 济州国际机场的扩建可行性以决定关键参数，特别是现有航空设施的容量。济州国际机场是韩国第三大机场，2014年接待旅客2300万人次。 第二项研究，公司目前正与 韩国交通研究院(KOTI)共同承担，审查位于韩国东南部 Youngnam的一处新机场的可行性研究。
历史上，ADPI在中国赢得的工程项目还包括：重庆机场T3，首都机场T2，上海浦东机场等
ADPI中标南京机场二期工程设计
以下为ADPI参与南京机场二期工程竞标的机场总规中标方案。ADPI眼中远期的南京机场由一体化的终端（T1、T2、T3）、双卫星厅、交通中心等构成，项目总体呈对称式分布，浑然一体，大气磅礴，视觉效应极强，设计布局合理，并且充分考虑了远期城际铁路、地铁等轨道交通的设置。相对南京机场2008年的总体规划方案，融合了更多时代的元素。
ADPI的构想并不会实现，未来南京机场规划更加务实
由于ADPI的规划涉及到航站区较多现有建筑的改造，工程量较大。
目前已实施的经上海华东建筑设计院改良过的机场二期工程实际已经较大偏离ADPI方案，未来南京机场的进一步改造，不会也不可能参照ADP-I方案实施。
ADPI眼中的南京机场或只永久存在于图片中。
南京机场现状
Cheers!
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