苹果给了滴滴十亿美元，很少做投资的苹果这是打算干什么？
苹果终于找办法花掉了手上 0.4% 的现金。
苹果投资了滴滴出行。这不但是苹果第一次投资中国公司，也是这家公司少有的投资，以往它更多都是为了一个特定的技术去收购其它公司。
昨天上午 10 点，滴滴出行的官方微博宣布拿到苹果 10 亿美元投资的消息，称这是滴滴出行改名后拿到最大的单笔投资。
消息宣布后，滴滴出行针对美国媒体举行了一场电话会议。根据参会的 The Information 记者转述，滴滴总裁柳青在会上暗示投资后苹果和滴滴还会有服务上整合的可能。
苹果公司向《好奇心日报》确认消息确实为真，但没有提供任何更具体的信息。
苹果方面唯一的信息是苹果 CEO 蒂姆·库克向路透社提供的简短信息：“我们做这个投资决定有几个战略原因，其中一个是为了解中国市场的特定领域。当然，我们相信这次投资也会给我们带来不错的回报。”
这 10 亿美元对滴滴是什么概念？
10 亿美元对于滴滴挺重要。
滴滴出行是这几年内国内融资数额最高的公司之一，在苹果这次 10 亿美元的融资之前，滴滴出行以及合并前的滴滴和快的打车，总计拿了 47 亿美元。
今年年初开始，滴滴寻求新一轮融资的消息不断。2 月，滴滴从北汽等多个投资者手里拿到 10 亿美元，两个月后已经在物色新一轮。4 月的融资意向据称在 15 亿美元，预计估值达到 250 亿美元左右。
而苹果的出现无疑让滴滴一轮融资顺利不少。
更重要的是这笔投资对 Uber 的打击。目前 Uber 在中国的市场占有率远远落后于滴滴，并且在北京和上海出现了司机不足的迹象。不但持续高峰定价，最近在北京有时甚至会将招募司机当作乘客打开应用之后的首选项。
在这场比着谁更快融到钱，能在烧钱大战中撑得更久的竞争中，苹果和阿里巴巴、腾讯一样选择了滴滴。这对 Uber 是一件糟糕的事。
十亿美元对苹果是什么概念？
从金额上来说，非常小。
今年第一季度，苹果公司净利润就达到了 105 亿美元。
而截止到今年 3 月底，苹果公司的流动资金还有 2329 亿美元，这次滴滴的 10 亿美元，只占了苹果公司流动资金的 0.4% 而已。
所以尽管库克说了“我们相信这次投资也会给我们带来不错的回报”，但滴滴带来的回报可能对于整个苹果来说非常微小。
按照股份占比计算，苹果最多也只能拿到 4% 的滴滴股份，对滴滴基本没有什么控制权。
Google、阿里巴巴、腾讯好像每天都在投资，苹果这次为什么值得特别关注？
和大多数千亿以上市值的科技公司不同，苹果目前内部没有独立的风险投资部门。
甚至苹果连投资都很少，大部分时候都是直接收购与自己技术息息相关的公司。
2012 年苹果 3.56 亿美元买下指纹识别技术公司 AuthenTec。接着在 2013 年年底推出的 iPhone 5s 便采用了的按压式指纹识别模块，之后过了差不多两年时间 Android 手机才大规模采用该技术。
此前苹果金额最大的收购——30 亿美元收购 Beats——也是为了 Apple Music 服务。
苹果的投资风格一方面是没有专门的风险投资团队天天看项目，筛选出有潜力的创业公司。另一方面也是苹果整个公司组织架构的结果。
苹果内部不以业务划分部门，所以没有 iPhone 部门、Mac 部门之类的划分，而是以工业设计、软件、市场等职能划分部门。
这是乔布斯 1997 年回到苹果以后的改组结果，好处是每一个新产品都需要全力合作，同时由于部门本身不背业绩，开发新产品的时候部门管理者也不用顾忌冲击老产品。
苹果的组织架构有利于它将全公司的力量用在单个的产品上，最终帮助它成长为全球市值最高的公司。
相应的，苹果的架构也让它的投资都围绕着增强产品来进行，而不是投资大量新领域。那是 Google 或者腾讯、阿里巴巴投资的目的。
在上月的财报会议上，苹果并未披露任何公司内部重组的消息，可以认为苹果在投资策略上没有太大的变化。
那么，投资滴滴可以帮助苹果手上的哪些业务呢？
用 Siri 叫车？
Hey Siri ！帮我叫辆车。这个笑话已经有人在说。不过这怎么看都是滴滴应该倒贴钱给苹果的事。有消息称，仅 2014 年，Google 就给了苹果十亿美元，换来中国以外地区 iOS 设备的默认搜索引擎。
Apple Pay 付车费？
以后打车行程结束按一按指纹使用 Apple Pay 结算也未尝不可。不过滴滴不太可能以 Apple Pay 作为默认支付方式。
毕竟腾讯和阿里巴巴已经给滴滴投了不只一个十亿美元。
车上装的 CarPlay？
让滴滴专车都连上 CarPlay 大概不会发生，给司机配 iPhone 成本有点高，二来滴滴对于司机和汽车没什么控制力。
早先苹果 CEO 库克在接受分析师采访时说，跟汽车相关的业务，目前苹果还是比较关注 CarPlay 业务。但滴滴出行本质是手机上的一个出行服务，恰好和汽车相关而已。
更遥远的苹果汽车（泰坦计划）？
和汽车相关另一个大的计划就是泰坦了。苹果投入上百亿美元研发成本，可能就是为了智能汽车。但出于惯有的保密办法，我们对此知之甚少。
电动车、无人车或许会成功。但滴滴出行现在也帮不上什么忙，因为苹果汽车不太可能马上出现。
大量的闲置资金并不能帮助苹果今年将汽车开进苹果店。汽车的质量和产能的爬坡和摸索却需要时间，这和钱的关系并不非常密切。苹果汽车的最终量产上市，或者自动驾驶的实现，都不可能是短期内发生的事情。
我们假设苹果确实选定了智能汽车/无人驾驶作为未来的新方向，那么谁是可能的竞争对手呢？Google 和 Uber。投资滴滴倒是可以拖慢这两个竞争对手。
缓和与中国政府的关系？
对于想靠服务赚钱的苹果来说，中国市场是一个微妙的存在，前不久关掉的中国 iTunes 商店和 iBook 商店就是很好的例子。
有记者在滴滴的发布会上问了滴滴是否会帮助苹果解决政府关系的问题。柳青说双方会在这个问题上互助。
但很显然，一个还没能说服政府接受自己的私营创业公司，没法帮上苹果太多忙。
比较有可能的还是拓展苹果的服务收入
随着 iPhone 增长停止，苹果将服务作为自己收入增长的重点。
在今年 1 月的营收会议上，苹果称 10 亿部活跃的苹果硬件设备将成为服务的入口。互联网服务将帮助苹果赚取更多收入。
目前苹果已经可以通过游戏分成（每一次 iPhone 上消费的 30%）和音乐每季度获得六十亿美元收入。
但今天智能手机提供的已经远不仅仅是数字消费。尤其在中国，打车、外卖、到家服务用手机连接了大量的线下消费。
“我们做这个投资决定有几个战略原因，其中一个是为了解中国市场的特定领域。”库克这番话暗示了苹果对于此类线下消费的兴趣。
除了前面提到的各类苹果产品外，地图可能是比较容易与滴滴整合的苹果产品。
另一个巨头 Google 很早就给自己的地图增加打车功能了。2014 Google 在投资 Uber 之后，就把 Uber 的服务整合进了 Google 地图，找到要去的地方以后，可以一键呼叫 Uber。
今年 3 月份，Google 宣布增加单独的汽车服务标签，与原有的步行、驾驶和公交等并列。巴西 99Taxis、印度 Ola Cabs、英国 Hailo 和 Gett 等等各国的本土打车服务将进入 Google 地图，与 Uber 并列。
在中国，百度地图整合了 Uber 和易到用车提供的专车服务。而腾讯地图整合了滴滴。
对滴滴的投资，是苹果在服务领域首次涉足数字以外的消费。这是一个开始。
总之苹果在酝酿着一些新东西
苹果的收入增长过于依赖 iPhone 是一个被讨论了好几年的问题。到今年，iPhone 的增长终于到头并开始下滑。
iPad、Apple Watch、新 Apple TV 一时都看不到什么变化。但毫无疑问苹果正在准备一些重要的新东西。
一方面，它的研发投入开始高速增长：
苹果研发金额每季度增长数字，单位百万美元。可以看出过去一年达到了一个高峰
另一方面，苹果的投资频率现在也达到了新高度：
如果只是一个新 iPhone、更大的 iPad 和不停的出新表带，苹果花不了那么多钱。
造车以外，苹果还会想出什么新东西么？