汽车维修哪家强？佛山消委帮你查
俗话说“买车容易，养车难”，现实确实如此，因为对广大车主、消费者来说，汽车是一种复杂的、特殊的机械商品。
维修车辆有两个痛点：第一是车辆故障修复和养护要求有较高的专业知识和技术门槛，车主自己是根本没有决策能力的；第二是车主对现在很多的服务商缺乏信任，认为维修车辆服务企业可能蕴藏着谎言、陷阱和霸王条款。
今天
佛山市消委会委托测评机构
对消费者汽车送修或保养消费行为习惯以及
消费者对汽车维修服务质量的测评
结果出来啦！
从回收的800份调查问卷统计结果显示（多选题），选择去4S维修网点维修有510人，占比最多；选择有品牌的连锁经营汽车维修企业有336人；选择工位较多规模较大的维修企业有247人；另有129人选择在维修工位小于3个的作坊式修理厂或小规模维修店。有173人表示会选择去熟人介绍的维修单位（点）。
我们分别采用了调查问卷和投票的方式。
其中，回收的800份调查问卷统计结果显示，非常满意、满意、一般、不满意、非常不满意投票数量的比率分别是30.63%、48.50%、17.63%、1.75%、1.38%。
投票的统计结果显示，满意级别以上投票数加起来约占总数的79.13%。通常情况下，服务行业以“服务满意度评价结果达到85%以上”作为服务达到较好水平的参考值，若以此为判断标准，消费者对汽车维修服务满意度的总体印象是服务未能达到较好水平。
为更客观地收集志愿者对维修企业服务的体验感，测评机构设计了一套量化评分问卷，委托佛山电台的记者采访志愿者，获取志愿者在硬件、服务人员、服务提供和价格相关项目的主观评分，结果显示三种不同经营模式汽车维修企业的表现各有长短。
（注：评分分级设定为1分（很差），2分（差），3分（一般），4分（好），5分（很好））
1、与硬件相关的评分项目：
2、与服务人员相关的评分项目：
3、与服务提供过程相关的评分项目：
4、与价格相关的评分项目：
5、总体评价
志愿者对三种不同经营模式汽车维修企业总体的维修服务质量的评分相差不大，但志愿者对服务的总体满意程度的评价最优是综合汽修厂，其次是连锁品牌，最后是4S。
记者采访志愿者反馈，虽然4S的厂容厂貌、维修设备的先进性、配套休息室设施等硬件的评价都较高，但是志愿者对4S的价格吐槽最多，维修企业促销活动的告知方式和实惠程度最高的是连锁品牌，维修服务价格透明度最高的是综合汽修厂，说明价格透明度和实惠程度拉低了消费者选择到4S维修保养的意愿。
在车况相同的情况下
不同类型维修企业的故障检修的能力水平相差大吗？
测评机构选用了其中两台车做平衡测试，专家通过前测诊断、对比不同类型维修企业的维修方案差异，后测车辆修复的评估结果企业故障检修的能力水平差异。
1) 第一组对比
2)第二组对比
从平衡比对情况来看，行业专家解析，4S网点给出的维修方案会相对合理。4S网点是汽车厂家针对一个系列车型的特约维修服务提供商，有汽车厂家的系列培训和技术支持，对车的性能、技术参数、使用和维修方面较可能做到“专而精”。
而一般综合维修厂、连锁品牌维修点接触的车型多，维修车型“杂而博”，在一些技术方面，尤其在需要厂家数据技术支持和零配件产品时，4S网点较有优势。
究竟佛山市汽车维修行业的服务是否规范？
车主真实的体验感好不好？
测评机构招募了20名车主志愿者自带车辆体察佛山本地的4S维修网点，有品牌的连锁经营汽车维修企业以及工位较多规模较大的综合维修厂。
测评内容依据交通运输部行业标准JT/T 816-2011《机动车维修服务规范》设定，该标准详细规定了维修服务过程每个环节的服务质量管理和控制要求，包括依法经营及公示信息、接待受理和进厂检查、签订合同、竣工检验和结算、返修和抱怨处理、跟踪服务。
总结车主志愿者现场体察反馈的情况
存在以下方面的不足或问题
维修企业机构经营备案、资质公开方面存在不足
在本次体察的21家维修企业依法经营和资质信息公开方面有不同程度缺失，具体表现为：
1）有6家被志愿者指出没有悬挂营业执照和机动车维修标志牌；
2） 有9家企业有公开企业负责人、技术负责人及其他岗位人员的照片、工号及技能信息，4家公示信息不全，其余8家完全无公示。
3） 6家被志愿者指出无公示维修项目收费价格、维修工时定额和工时单价情况，3家有公示但公示位置不够醒目；
4） 7家被志愿者指出无公开业务流程或受理程序；
5） 12家被志愿者指出无公示服务质量承诺和维修质保期，其中4S网点6家，综合维修厂5家，连锁品牌1家；8家被志愿者指出无投诉指南公开，其中综合维修厂5家，4S网点2家，连锁品牌1家，2家指引不清晰，4S网点和综合维修厂各1家。
配件供应不够规范
在本次体察的21家维修企业配件供应方面，体察活动20个样本有更换配件，志愿者反馈，7家维修企业被志愿者指出在维修过程未向车主征询更换后的旧零配件处理方式。8家被志愿者指出更换的配件未主动向消费者展示。有5名志愿者抱怨配件贵，其中4个体察样本来自4S，1个来自综合汽修厂。
另外，测评机构根据志愿者反馈的维修结算单来核实，仅有1家企业在结算单上会区分标注零件等级（原厂纯正零件、质量相当配件），1家企业在结算单上详细标注零件的品牌、规范的商品名称和型号，少量几家企业除了商品名称外标注零件编号，但大部分企业的结算清单无写明零件等级、规格、型号，只标注零件的品名。
维修过程的规范性欠缺
在本次体察的21家维修企业的维修过程管理控制方面，被志愿者指出：
1）在接待受理和进厂检查的环节，当志愿者询问车辆数状况和维修项目时，12家有提供书面的维修方案或维修项目清单，8家能清晰地口头与客户沟通解释维修项目，还有1家虽口头回答但没有清晰地与客户沟通解释维修项目。还有1名志愿者表示企业接车后要打两次电话才反馈要检测的项目。
2）本次体察活动，志愿者均无发现虚假广告、虚假宣传，存在强制或诱导消费的行为。但在签订合同方面，仅有6家企业有与志愿者签订维修合同或委托维修协议。
3）有1名志愿者表示维修企业可能存在擅自扩大作业范围的问题。
按JT/T 816-2011《机动车维修服务规范》的规定，企业维修过程的工作记录包括进厂检验单、施工过程单、竣工检验单，统称三单。本次体察的志愿者反馈12家维修过程“三单”不齐全、9家齐全。
测评机构经过核实志愿者反馈的单据，本次体察的21个样本都无收到企业开具的机动车竣工出厂合格证，只有3家企业给消费者的单据有质检员签名或标记质检员姓名，但缺少“竣工检验合格”的表述，消费者不能清晰地获知“竣工检验”是否合格。
结算和质保责任交待不够明确
在本次体察的21家结算交车方面，通过核实志愿者反馈的单据发现：
1）有6家企业与消费者结算的单据或维修合同明确质量保修的期限和条款，其余15家企业都没有在单据上明确写清楚质量保证的期限。
2）结算单收费计算方式不尽相同，有些按维修项目收费，有些按工时收费。有些结算单未写清楚配件的品名、编码、等级、型号等信息，甚至是手写的，书写比较随意，配件材料和工时没有区分计算。有志愿者质疑企业工时费收费的合理性。
3）有志愿者反映未主动提供维修发票，要车主索取才开具或者要求企业开票时要额外增加税费。有1家企业不能当场开具发票，且其发票开票单位名称与营业执照名称不符。
维修企业不重视修后的跟踪回访工作
本次体察的21家维修企业的修后跟踪回访服务方面，通过核实志愿者反馈发现：仅有3家维修企业在修后有致电车主回访调查维修服务的满意度。企业对车辆维修后跟踪服务仍需加强。
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