从中兴引出波音被重罚的启示：从容面对，认真改过

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中兴被罚，有人翻出美国佬对自己的拳头企业波音公司也曾心狠手辣，差点将波音弄死。那美国航空业，就只能呵呵了。为此，老航查阅资料，发现波音问题，还有更重要的历史背景。

在没有出问题的情况下，美国对波音是全力呵护。世界民航市场，美国与欧洲是激烈的对手。在民用航空方面，美国在二战后主要由波音、麦道两家具有极大的竞争力。欧洲则是法国航空、英国宇航公司、德国航宇公司则是唱戏。另外，加拿大、巴西、俄罗斯等居于第二方阵，基本属于打酱油的。英法眼瞅着单打独斗竞争不过美国，就联合起来搞出了著名的协和飞机（1969年首飞，超音速）。但协和飞机叫好不卖座。英法再又拉上德国等，搞起了空中客车。1972年投产的空客A300，立即给美国带来巨大压力。波音767也是由于空客A300的刺激而产生的。在美国，麦道渐渐出现财务问题（麦道是相当厉害的，大黄蜂战机、F-15鹰战机等，就是其著名产品），波音就乘机于1997年兼并了它。但在这之前，美国早知道麦道要折翅了，所以押宝就在波音身上。

为了帮助波音与空客竞争，美国政府护犊子，不但大量给政府合同，还给了大量政府补贴。世贸组织裁定，从1989年至2006年，波音至少获得53亿美元非法政府补贴。而依据欧盟的指控，这个数字是240亿美元。不管如何，美国政府为了帮助波音公司，可谓不惜血本。此外，美国的航天（卫星发射）、军机、雷达等重要政府采购合同，波音也容易获取。

但是，一旦发现波音违规，那就完全不一样了。美国司法方面，就是往死里打。政府方面则依据司法结论对波音进行严厉的处罚。

事情的起因也是看起来只是微不足道的小事件。主要是两件事。一件是2000～2003年间波音回转仪，公司为了让性能稳定一些，选用了一种比较好一点的芯片。一件是1997年，麦道公司从洛克希德·马丁公司挖走一名负责“德尔塔4”火箭项目的高管肯尼恩·布兰奇，他带来的2.5万页文件有很多技术和财务细节，属于机密文件。第一件事，那是波音违规使用了军用级芯片，那种芯片可用来稳定和引导巡航导弹，属于明令禁止的“限制出口”产品。但如果美国内部协调下，不对外说，也没人注意到这种芯片。再说，外国就算知道此芯片的特殊用途，从波音飞机上拆下来装到导弹上，一来数量没那么多，二来技术接口与参数也闹不明白。如果进行仿制，对不起，没有十年八年时间根本搞不成。等你逆向分析搞成了，性能未必达到，而且美国这款芯片可能又技术换代了。第二件事，不就属于技术分享吗？政府开个协调会，让波音公司交点技术补偿费，那不就完了？再者说，那真要追究责任，也是麦道公司干的呀。这一年，波音兼并麦道，哪管得了这个啊？

可是，不行！真正问题是你波音违法了。那就得收拾你。查！

这一查，查出来的问题越来越多。从性质上来说，都比这两件事小得多。但有一件算一件。截止2005年美国国务院查明，波音公司有94项违反武器管制法令的纪录。另外，波音还有涉嫌收买五角大楼官员。

波音，波音，你说怎么办吧？

为此，波音首席财务官迈克•希尔斯和琳达•德鲁扬被判刑入狱，董事长兼CEO哈利•斯通塞弗下台，那就波音换上新领导再说。

2005年6月30日，原3M公司的大头目吉姆·麦克纳尼(Jim McNerney)被请出来任波音董事长兼CEO。到2006年1月，他迫使15名副总裁下台（3人面临刑事指控）。而另一边，美国政府对波音开出50亿美元的罚单。还有，波音被禁止与政府签订合同，军用、NASA等新合同暂停，商用出口许可也被威胁要取消。照这架势，是要彻底搞死波音的节奏。

这实际是美国政府（检控方）、法院与企业就违法问题玩的一种司法游戏。开出天价，是告诉你的罪行有多严重。波音当然交不出如此巨额罚款。那怎么办？积极认错再认错，整改再整改。2006年8月，麦克纳尼亲自在国会作证。2018年，脸书出了“剑桥分析门”事件，其创始人扎克伯克也是亲自到国会作证，接受国会议员的刁难式质询。到国会就是把问题讲清楚，勇于承认错误，做出认真整改的承诺。麦克纳尼当说，“美国政府希望和它做生意的公司都能坚持最高的法律和道德标准，我承认：曾经的业界领袖波音公司辜负了这些期待。”他向议员保证，“国会和纳税人还可以继续信任波音公司。”为此，讲出一项项具体的措施。

但是，50亿美元实在太高了，波音承受不起。在具体事项上，波音对已有的政府合同，严格把关，认真履行。在新产品开发上更加用心。波音很大一块是军事装备，拿出更有说服力的设计，让军方欲罢不能，就能争取到有利的局面。美国司法部随后开始了进一步的调查，以确认波音的问题。波音在任何问题上都积极配合调查，不敢又出什么岔子引出新的乱子。你惹了事，就得小心谨慎，老实做听话的小绵羊，而不是想法设法抵赖、隐瞒、拖延、欺骗和私下勾兑。中企惯常应对官权的那些手段，是波音这样的美式企业想都不敢想的。波音惟一的乞求，是能让调查快点结束。此时，空客乘机攻城掠地，在世界民航市场取得一摞摞的大订单。波音那个急啊。却不敢用什么爱国主义来煽动民族情绪。而美国司法部才不管你波音有多难，反正就是不紧不慢地调查。法律至上。你波音再大，再了不起，也大不过法律。他们用了三年时间，才最终结案。

波音，尔来受罚吧。罚款7.5亿美元。波音这时，财务上特别困难。当然想少罚一点。继续谈判，恳求。也没有拖多久，最终确定的罚款金额6.15亿美元，庭外和解，结案。同样地，美国政府也给了波音一系列附加条件。

案件结了，波音随即交纳了这笔罚款。波音公司的律师团找到法律依据，企业交了6.15亿美元后，这一年算起来，可以免税2亿美元。2亿美元，对财务吃紧的波音公司来说，太重要了。但麦克纳尼却决定不去申请免除这项“罚款税”，以体现企业责任和波音痛改前非的决心。果然，此举赢得政府与国会议员的好感，他们终于相信麦克纳尼可以带领波音公司重新走上正道。

麦克纳尼没有辜负他们及社会的期待，波音又重新走上发展快车道。波音民用737MAX、787、777-9、747-8、777X和军用C-17、EA-18G、“超级大黄蜂”等，均表现出色。其中的波音787，对标的是空客A350与A330neo，是世界第一款以复合材料为主体材料的民用喷气式客机（以前的机种，只是部分采用复合材料），因其技术含量和前所未有的舒适性，获得“梦想飞机”的雅号。2012年，这款飞机获得美国航空界最高荣誉“科利尔”奖。波音787年交付使用100架左右，已成为世界飞机工业最成功的机种之一，2016年9月交付给法航的787-9为交付使用第500架，还成为年度重要的航空新闻事件。

企业干错事是常有的。大企业人多、事务庞杂，出错的可能性更大。但欧美成熟的企业最大的特点，是法律意识、责任意识强一些，通常企业最高层除经营决策外，不会成为犯错乃至犯罪的主动组织者和决策者。但是，下属犯下错误，他们必须担责。再就是对错误都要有勇于面对、勇于改正的态度，并用实际行动纠正错失。这与某些国家的大企业很不一样。某些国家大企业的老板和企业高层，习惯于和高官扭在一块，借高官权势取得更好的商机，摆平一些企业的麻烦，不但不习惯认错，而且常常是这些人自以为后台硬，敢于主动犯险犯贱，以显示自己特别的能耐。官商勾结容易引发重大行贿受贿的严重犯罪行为，也容易让企业主因此法律意识淡薄，更敢触犯社会的底线。这一做法搬到美欧去，犯事挺严重了，在他们的潜意识中也以为只是小事一桩。不同的社会，会塑造完全不同的企业。

美欧还有一个现象，普通对中小企业宽容，对大企业有着较高的道德要求。这也是某些国家的大老板们不易理解的地方。

美欧好多大企业，都曾有过这样那样的诉讼。微软、苹果、Google等，都曾被政府盯过，惹上过官非。由于曾有企业因对抗调查与诉讼，被搞得倒闭的事例，所以，大企业一般都学乖了。秘诀就是认错、整改，保证不敢再犯，并用实际行动证明。2015年，德国大众汽车尾气造假事件曝光，引起全世界对德国汽车和德国制造的疑虑。大众汽车就是依靠这办法渡过难关。德国总理默克尔当时震怒，下令彻查，也为维护德国制造的信誉添了分。有问题不怕摆出来，然后想辙如何化解难题，是正常的也是行之有效的危机攻关方法。浅显的道理，有些人就是不懂。

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