绵阳解除重污染天气黄色预警！有市民建议车辆限号常态化，你怎么看？

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昨日，绵阳市重污染天气应急指挥部办公室发布消息：经省环境监测和气象部门会商研判，我省盆地区域污染气象条件逐渐好转，我市环境空气质量状况将同步改善。我市决定于2020年1月16日零时解除2020年1月9日零时启动的重污染天气黄色(Ⅲ级)预警。

按照《绵阳市重污染天气应急预案》

相关规定

2019年

绵阳积极实施

大气污染防治区域联防联控措施

在重污染期间

几次启动重污染天气橙色（级）预警

通过机动车尾号轮流限行

以及其他系列组合措施

空气质量得到改善

得到社会认可

在今年的绵阳两会上

有政协委员就建议

希望车辆限号上路能够常态化

何克立和欧剑两名政协委员来自我市教育系统。

两名委员认为：截至去年，绵阳市汽车保有量超过70万辆，随着时间的推移，这一数字还在不断地提升。绵阳城区主要路段出现交通拥堵、出行不便的情况经常发生。两名委员认为，这两年，绵阳城区虽然实施了几次汽车限号上路，但这些临时性的举措，并不利于长期有效解决改善空气质量和交通拥堵的问题。

为此两名委员提出三点建议：

一是出台文件使私家燃油燃气车限号上路常态化。没有尾气排放的新能源车不在限号之列，这符合国家的相关产业政策。
二是相关部门要对新增的燃油燃气车进行增量控制发放牌照。
三是加大加快服务新能源汽车的基础设施建设。特别是充电桩的建设，方便市民使用新能源汽车。

▲本报资料图

支持还是反对？市民们这样说

市民李建是一家公司老板，他告诉记者，从去年底以来，他就对限号常态化总体持赞成态度，“低碳出行，为环保做贡献，对子孙后代负责。”对于每天都有大量用车需求的他来说，他告诉记者，限号常态化后，自己可以再去买一辆新能源车，搭配着开。不过最近有朋友告诉他，即便是最新款的电动车，在电池技术、电池本身的处置和充电配套等依然有诸多不确定性，这让他有些为难。

有委员表示

从本质上说，常态性对城市机动车限号出行，更像是公民以牺牲自己部分出行权，来希望获得所在地区空气质量的改善。

有委员表示，要推行对市民生活影响较大的常态性限号举措，应有着两个前提：

一是将此放在其他空气污染治理手段之后；

二是政策出台前，须由严格的法定程序，包括大范围的听取各方意见观点。

采访中，不过也有不少委员和市民支持这样的举措，认为这是很多城市的做法，可以结合绵阳地方实情，适度借鉴，“限行的同时，还应培养市民绿色出行的意识，加快绿色交通运输体系的建设。”

车辆常态化限行

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绵阳日报社融媒体记者/胥江、兰建春  

编辑/陈亚妮  值班主任/侯荣  值班编审/陈朝红