水泥人网通讯员11月6日消息：近期，多区域主管领导带队，交警、路政、治超办等多部门联合进驻水泥企业“查超、治超”。不仅查询现场车辆，还查历史运输数据，多是先盘查进出的车辆磅单，然后查台账，再到磅房里面看过磅的数据。企业相关负责人表示，原来只是在路上查超限，然后追溯到源头企业。也就意味着这一轮查超全面升级，上路查超改为源头“查厂”了。
超载货车甭想上高速了，红外线、计量、摄像头三位一体检测江苏省交通运输厅公布，从2019年11月4日8时起，江苏省内全面实施高速公路入口拒超和超限超载车辆集中整治工作，实现高速公路、过江通道超限检测点100%覆盖，禁止超限超载车辆驶入高速公路。11月4日8时起,江苏全面禁止超限超载车辆驶入高速，实现高速公路入口计重检测100%覆盖。截至11月5日8时，江苏高速公路“一路三方”通力协作、紧密配合，成功劝返超限超载车辆4003辆！
11月5日，盐锡支队四大队两名交通执法人员协助收费站劝退苏D61592货车。该车限载18吨，超限6%仅1吨，属轻微违法，经宣传教育后放行，这也是四大队的首起劝返。
据介绍，为确保入口拒超取得工作实效，有效震慑超限超载车辆，江苏高速公路入口拒超围绕“领导、部署、管控、监督”四个方面开展工作。省级“一路三方”成立专项行动领导小组，各高速经营管理单位、高速公路交警总队各支队、高速公路交通运输执法总队各支队成立区域领导小组，具体负责各自辖区入口拒超。
本次行动在路网部署71个24小时执勤点，增派约200余名的拒超工作队伍。全路网设置标志标牌1660个，并在沿线收费站、服务区利用条幅、海报、LED屏多种载体，加大宣传力度。同时，公安、交通等部门对不听劝阻或扰乱交通秩序的现象进行现场处罚。同期，南京市新修订的并于11月1日正式颁布实施的《南京市长江桥梁隧道条例》提出为了保证过江通行的安全， 首次严格限制了超载、超高、超宽、超长以及超限车辆驶入长江桥梁隧道。据水泥人网了解，不仅江苏省，河南省信阳市境内高速公路早在9月份就已安装启用17台货车称重劝返设施。按照河南省交通运输厅有关要求，信阳市已完成所属沪陕高速、京港澳高速路段上共计17个收费站入口货车称重劝返设施安装工作，每个收费站1台，共安装17台设备，并已于9月份全面启用。安装技术人员向记者介绍，高速公路收费站入口货车称重劝返设施，包括计重设施、红外轮廓检测仪、信息显示屏及监控摄像头。启用后，实现了货车检测数据和收费站入口发卡系统的联动，推进信息资源互通共享，入口货车称重按照《公路货运车辆超限超载认定标准》统一执行，禁止违法超限超载货运车辆驶入高速公路。据了解，高速公路收费站入口货车称重劝返设施启用近两个月以来，信阳市高速公路收费站入口超限超载车辆劝返工作得到加强，劝返治理力度得到提升，通行的超限超载货车数量明显下降。河南高速公路发展有限责任公司信阳分公司相关负责人向记者介绍，将继续把好高速收费站入口关，做好超限超载车辆的劝返及保通工作，切实保障高速公路安全、畅通和高效运行。 11月7日，海口港集装箱码头有限公司业务操作部发布《关于进一步落实超载超限治理的相关规定》通知称，公司将拒绝为车辆超标准装配货，严禁超载超限车辆出港，对不符合装载标准的车辆予以退箱处理并收取退箱费。同时，建议船公司向车队派单时，明确告知车队需承运的集装箱的重要，车队在获知集装箱的重后，应使用符合轴数标准的车头车卡进港拖运集装箱。
曾经的百吨王，现在都不敢上路了，被查到了直接扣分罚款。扣分降级等于是丢了货车司机的饭碗了。而且对于司机而言拉标载更轻松。 在某水泥厂门口排队的王师傅给小编算了笔账，他说原来一车装80-100吨，运费在25元/吨左右，跑一趟运费2000-2500元。现在同样的距离，一车只能装30吨，运费在45-50元/吨，跑一趟运费在1350-1500元。运费少了，但是相应的维修，轮胎磨损费用也少了。而且原来跑一趟，现在要跑三趟，这么计算三趟下来运费就是4050-4500元了，运费大幅上涨100%。 原来也都是物流公司车主或者是货主要求司机拉超载。超载不仅仅存在安全隐患，各类的罚款，带路费，了难费等等一系列因超载衍生的费用是标载所没有的。但是物流成本来讲，原来来回一次，现在需要跑三次了。除上述人工及燃油费成本外还有额外多付出时间成本。据水泥人网了解，目前建材行业的物流运费平均上调了约50%以上。而载运量从80-100吨降到了30吨，降幅在70%左右，这中间还存在诸多的不平衡。 建材行业，尤其是水泥及熟料的运输，绝大数是陆路卡车运输。随着查超限的力度加大，同时各区域从源头企业治超，未来摊加在大宗物流上的成本将直线上升，相应的建材产品售价会相应的上涨。 一位拉水泥熟料的货车司机师傅表示，之前拉水泥和熟料的都是改装车，现在拉标载得再改回来，很多司机和车主不愿意改标载，说不确定这查超限什么时间结束，等结束了还要再改回来。或因司机和物流车主有类似的犹豫，很多货车都暂停接单上路了。 某水泥经销商表示，运价涨了，拉标载了，车却不好找了。水泥和熟料价格一涨再涨抵销了部分摊加在物流上的成本上了，垫资额增加了，利润却没增加多少。部分经销商都改行不做建材生意了。
就连水泥粉磨站企业也表示，因物流的问题，熟料成本上涨，已经从源头上“断粮”了。日前粉磨站企业也仅能保供区域内部分重点工程项目，熟料等原材料需要跨区域高价采购。 日前水泥人网信息中心收到来自于广西、广东以及福建省等区域的水泥涨价通知函。企业负责人表示，因广东及广西，航道枯水期加上查超限力度加大，物流成本增加，导致熟料采购成本大幅上升，企业目前已经面临“无米下锅”的境地，于是自主先上调了水泥价格。水泥企业：自今日起所有标号水在原执行价格基础上上调30元/吨。广东珠三角经销商表示，近期的行情跟上年四季度极其相似，再一次出现了供应紧张的局面，中转库库存不足，水泥企业门前多现排队现象，部分水泥企业已经通知限量供应了。
一位水泥经销商表示，自己的司机已经在水泥厂门前排队两天了，刚排到就被通知企业日生产量有限，以保供重点项目为主，所有经销商都需提前排队限量供应。每日供应经销商的量要依据重点项目的用量来定。
据水泥人网了解，珠三角区域企业目前的库存多在50%以下，部分中转库的库存量以不足30%，且在急速的下降中。 另外受西江局部断航影响珠三角区域砂价大涨，11月6日水洗砂报出天价，到位价高达330元/方。商砼搅拌站需提前预订，上游多称无砂可供，混凝土搅拌站表示已经提前交了预付款“等米下锅”。日前，广东省佛山市南海区宏利辉陶瓷原料店发布调价函称，根据近段时间砂石水泥等建材需求不断增大，受各种因素影响，砂石开采量和开采范围被严格监管，采购原料成本上涨厉害。公司商讨决定对产品水洗中粗砂上调为150元/吨。新价格与11月11日开始执行。
查超升级，从路查到厂查，超载车辆甭想上高速了。物流成本上涨，百吨王从公众视野里消失，取而代之的是建材产业链的集体涨价，大宗物资产品的集体涨价。年底赶工，需求大了，车却少了，货也少了，价格一涨再涨了！！
2019年11月9日下午摄影师在河北某水泥厂门前拍下了“壮观”的一幕。
别问我能不能偏宜了，你得问有没有货，有没有车，有没有时间... ...
（来源：水泥人网）
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