福建又一项世界第一！
昨天上午，
随着452.1吨重的的钢桁梁
架设在指定位置，
世界最大跨度跨海峡公铁两用斜拉桥
——福平铁路平潭海峡公铁两用大桥
元洪航道桥主桥合龙，
为下一步福平铁路全线贯通
提供有力保障。
元洪航道桥，
为双塔双索面钢桁混合梁斜拉桥，
全桥长1188米，其中主跨达532米，
为世界同类桥梁之最。
由于元洪航道桥主跨跨度大，
桥址所处的台湾海峡区域海洋环境复杂，
传统的钢桁梁斜拉桥散件安装方式
已不能满足现场施工要求，
在施工过程中具有钢梁制造难度大、
钢梁架设安装精度控制难度大、
现场架设施工安全风险高等难点。
首次采用钢桁梁全工厂化整体节段
全焊制造技术，
首次采用两节间整体大节段对称悬臂
架设施工工艺，
首次采用钢桁梁整节段
全断面合龙技术。
这些施工技术均为国内首创，
对同类型桥梁建造技术发展，
起到了积极推动作用。
多视角观看大桥合龙
欢庆大桥顺利合龙
福州至平潭铁路是合福高铁的重要延伸，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，加快平潭综合实验区建设、推动海西经济区发展具有重要意义。该条铁路建成后，将助推平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道，并形成服务和辐射周边地区新的对外开放通道。
平潭海峡公铁两用大桥为双层公铁大桥，
包含3座通航孔斜拉桥，
是新建福州至平潭铁路、
长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。
福平铁路预计2020年年底建成
也就是明年年底！
这意味着，
从福州坐动车半小时就能到平潭。
福平铁路还串联起这些地方……
滨海新城至福州老城区半小时可达
长乐至平潭的距离也将大大缩短。
新建福州至平潭铁路，
为国家一级快速铁路，
从福州站起穿鼓山，
跨闽江，引入福州南站。
继而跨乌龙江至长乐区，
再通过平潭海峡公铁两用大桥，
至平潭岛，
全线设福州、福州南、长乐、
长乐东、松下、平潭6座车站
除既有的福州、福州南站外，
其他均为新建车站。
明年底，
福州人半小时就能到平潭，
平潭天也蓝海也蓝，
石头厝高低错落，
美出天际的风景，
还有各种海鲜美食。
覃斯/摄
现在“基建狂魔”仍在加班加点，
为了你离平潭越来越近，
快了快了！你期待吗？
来源：福建共青团（ID:fj-gqt 编辑:宝蓝），综合整理自微信公众号“南昌铁路”“东南网”“平潭时报”“福州日报”