单车猎人：有一个江湖只有我们知道

近日，摩拜单车、ofo小黄车、小蓝单车、小鸣单车、优拜单车等5家互联网租赁自行车企业在广州市交通部门的推动协调下，共同签署了自律公约。

5月22日，交通部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》充分体现了多方共治的原则，希望形成政府、企业、社会组织和公众共同治理的局面。

除了政府和企业，还有一些社会力量也一直在身体力行保护共享单车。

摩族猎人，小蓝侠和小黄车PTU，是目前广州地区最活跃的三个共享单车志愿者群体。无论是以《三体》为“圣经”的摩族猎人，已有5700人规模的广州小蓝侠联盟，或是完全无共享单车企业介入的PTU，都在以各自的方式助力共享单车发展。

（摩族猎人，小蓝侠和小黄车PTU，是目前广州地区最活跃的共享单车志愿者群体）

从普通用户到单车猎人

Edmond是第一期小蓝侠（小蓝单车志愿者），平日帮一家台球器材公司打理淘宝店。

日常消费时，她喜欢在大众点评上货比三家，而共享单车正好切合她看重性价比的需求。使用小蓝单车后不久，她注意到小蓝单车公号上招募小蓝侠的消息，“每周送七张免费骑行券，加入门槛也不高”，便欣然报名了。

之后，她参加了小蓝侠联盟在客村的城中村里组织的第一次救车行动。在那里，她见到了共享单车最狼狈的样子——单车被丢在沟渠里，满身污物，以至于移车时必须戴上手套。“一群神经病用共享单车，把共享单车给毁了。”她回忆当时愤慨的心情。

作为最早加入组织的广州小蓝侠之一，Edmond会一些简单的维修，上下班都随身带着工具。“加入之后发现他们（小蓝单车）人手挺不足的，也需要义工来帮忙做些事情。”

（Edmond解救小蓝单车的部分工具）

茶仔是互联网公司产品经理，也是也是广州的第七位正式摩族猎人（摩拜单车志愿者）。

起初，茶仔是摩拜单车的忠实用户，平时，他也因为有人会把单车骑到内巷中堆积、影响自己用车，而对违停违规行为十分反感。去年12月，他从摩拜单车公号上知晓了猎人组织，便加入实习群交流，还和居住在附近的两位实习猎人组成了惠福西小分队，周围共享单车违停现象严重的巷子成了他们的“根据地”。

广州摩族猎人02号江宇翔对茶仔严格按标准申请转正的态度印象深刻。根据猎人守则，正式猎人信用积分600分以上可转正成为正式猎人，“茶仔明知道600分可以空降，7个特征日可以转正，但还是坚持读完《三体》才申请，其实他的分数和素材都早已经符合要求。”其中《三体》是摩族猎人的推荐书目。

（茶仔在解救楼梯间的共享单车）

周俊毅是小黄车PTU（广州ofo小黄车志愿者）的发起人，在一家批发市场的信息部工作。

他同时还是广州西关跑团团长和自行车爱好者，因在车队活动中喜欢上“好骑”的ofo，开始自发维修有问题的小黄车。有次，当他调运问题车时，一个中年男人嚷嚷说他偷车，这使他开始重视“名分”问题了——他需要一个正当的理由维修问题单车。不久，小黄车PTU诞生了。

在八小时的工作时间之外，周俊毅平均每天会花四个小时在巡逻和维修共享单车上。一般骑车行动，并随身携带着处理工具，以便独立完成基础的维修工作。他并不觉得自己是在以江湖义气的心态做这件事，更多的是公益目的，而且，对于爱好运动的他来说，“帮到别人的同时也是一种锻炼”。

（周俊毅给问题共享单车贴上“待维修”标签）

猎人，侠客和PTU

据记者了解，虽然同样为了保护共享单车，摩族猎人、小蓝侠和小黄车PTU三家志愿团队的组建过程、成员规模和管理模式却各不相同。

（记者根据采访内容和公开资料制表）

（摩族实习猎人群准入规则截图）

单车猎人群体也处于不断变化之中，功能转变是其中一个方面。初期，摩族猎人们仅满足于“打猎”的快感，但现在还希望深度参与企业发展，提高用户的话语权。据广州摩族猎人02号江宇翔透露，今年3月份摩拜推出的红包车活动就是猎人不断建议的结果。5月初摩拜与薄膜太阳能企业汉能的合作也有猎人助力。

组织架构在不断改进。深圳小蓝侠001是小蓝单车的员工，据他介绍，早期招募的小蓝侠是全国性的，并没有划分区域，后来随着招的人数越来越多，才开始按地区划分小蓝侠并重新编号。

与共享单车企业官方的关系也有所改变。周俊毅建立小黄车PTU时，和共享单车企业并无关联，但现在他已将多家共享单车运维的区域负责人拉进PTU群，以便直接反映情况。ofo官方也为PTU提供申领维护所需的牌号贴纸、维修贴纸等。

另外，微信公号“ofo小黄车广州”“ofo小黄车订阅号”同时在5月16日发文，宣布招募ofo骑士。继摩拜和小蓝之后，ofo官方也终于出面组织志愿团体。记者联系ofo官方，对方表示暂不接受关于ofo骑士的采访。

现在，广州地区的摩族猎人、小蓝侠和PTU在行动时也会顺手拯救别的共享单车，还建了一个微信群互通消息，甚至会组团参加活动。周俊毅告诉记者，虽然共享单车企业之间存在竞争关系，但不同共享单车的志愿者之间只会加强合作关系，他们的共同目的就是保护共享单车。

实地探访“狩猎”过程

近日，记者也跟随单车猎人，一睹传说中的“狩猎”过程。

晚上八点半，茶仔等摩族猎人在越秀区惠福西路附近“打猎”。一个小时内，猎人们找到多个隐藏在巷子中的共享单车违停点，进行举报，并将单车移至主干道边的空旷处。

茶仔告诉记者，在举报违停用户时，也会与对方沟通，有的乖乖听话，有的直接无视，也不乏恶言相向。被举报过的地方的违停现象在短期内会减少，但过一段时间又会死灰复燃，问题难以解决。“扣分之后一段时间不违停又会恢复积分，况且还有其它单车可以用。”另一位猎人解释道。

（摩族猎人解救堆积在楼梯间的单车）

（摩族猎人寻找违停和私藏单车）

（茶仔把没电的摩拜锁在路边收集点）

下午两点，广州小黄车PTU周俊毅则穿梭于荔湾区的小巷中。两个多小时里，周俊毅和同伴进行了多项维护工作：补写号牌、贴号牌、备份号牌；剪私锁；将毁坏的小黄车运至官方维修点……

周俊毅告诉记者，解救共享单车也讲方法。比如当发现有人将共享单车私藏在家时，为防止用户不开门还车，他们会先“冒充”快递人员敲门，待用户开门后再表明身份、说明来意。若实在遇到棘手的问题，他们也会通知ofo官方维护人员出面解决。

（PTU在车牌反面补写编号）

（PTU给被刮去编号的小黄车重新贴号）

（PTU利用自制“拖车神器”将违停的小黄车移出巷子）

（PTU将小巷内的共享单车拖至主干道）

（周俊毅向官方运维人员反映小黄车私藏位置）

守护单车，何去何从？

5月23日交通部2017年第五次例行新闻发布会上透露，据不完全统计，目前全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家，累计投放车辆超过1000万辆，注册用户超1亿人次，累计服务超过10亿人次。单车猎人主动维护共享单车秩序，固然令人欣喜，但也被部分解读为共享单车企业和政府部门管理不力背景下的被动之举。

广东省消委会于2017年1-3月期间，以广州市为核心，辐射周边地带，对常见的摩拜、小鸣、ofo及小蓝等单车品牌进行调查。结果显示，六成受访者对共享单车经营者的管理不满意，其中“车辆损坏”“乱停乱放”是受访者反映最常遇到的问题。

（摩拜、小蓝等共享单车被随意停放在小巷内）

（待维修的小黄车）

行业观察者岳海栋表示，各家共享单车企业都在加强治理，ofo小黄车持续优化投放、调度、维护的管理，建立车辆维保制度，加强线下运维团队能力；摩拜和小蓝相对更依靠技术手段，智能锁、车身设计和定位系统能保证更少损坏。但与此同时，智能锁、电子围栏需加快普及，车辆质量也有待提高。

共享单车事关公共利益，政府自然不会坐视不管。

5月22日交通部发布的意见稿明确要求实行用户实名制注册、使用，提出加快共享单车服务领域信用记录建设，对企业和用户不文明行为、违法违规行为记入信用记录等。而在今年3月21日，广州市交委发布了共享单车停放管理的第一个规范性文件。对于共享单车的运维现状，行业专家认为，“各方首先应达成共享单车是好事的共识”。各级各地政府既让共享单车企业充分生长，又合理规范引导，文明办、交委、警局等政府部门要加强跟进、科学治理。当然，企业仍是主力。“共享单车上半场是资本驱动的，下半场是技术产品驱动、团队驱动，更有战略眼光的共享单车企业，会更早调动志愿者等社会各界力量，做社会化运营。”

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特约记者 蔡静康

谷河记者 伍远英

责任编辑 王劲

微信编辑 邢璐