“速度与激情”的交会|新华广播

7月14日，郑徐高铁迎来了一位神秘的客人：“中国标准动车组”。这是中国铁路高速化17年来，拥有完全自主产权的高铁组动车。在这里，它将要呈现一场中国标准动车速度与激情的交会。

“速度与激情”的交会两列动车组各以四百二十公里的速度相互交汇，两列不同厂家的动车组以四百二十公里的重联运行，是世界上的首次，目前没有任何国家做到这一点。

1.79秒的擦肩而过相对时速赶上飞机

15日上午11时01分，被命名为“金凤凰”和“蓝海豚”的两列中国标准动车组分别从开封北和商丘西出发，在147公里的区间里对开行驶并逐级提速。到达预定交会位置时，两列车的时速预计会超过420公里。中国实验如此高时速的两车交会，在世界范围内还是第一次。
420公里会车是什么概念？就是在会车的一刹那，相对速度瞬间达到840公里每小时，这已经相当于飞机在平稳状态下的飞行速度了！

什么是中国标准动车组？

简单地来，中国标准动车组就是采用中国标准打造，具有全面自主化、标准化的动车组列车。采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、运用维修等全部13个大的方面。
目前已经下线的，也正是上述"时速420公里两车交会视频"中参加会车实验的两款车型：CRH-0503（金黄色涂装）和CRH-0207（蓝色涂装），有网友亲切地称为“土豪金”和“蓝海豚”。▲图片来自微博网友 @罗一童

中国标准动车组的研发、诞生，可谓是中国制造最具亮点和精华的代表之一。
记者特别了解到，最早在2004年，按照"引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌"的方针，我国展开了铁路史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。其中，中国南、北车（现中国中车的前身）分别引进消化了日本川崎、德国西门子的技术。
直至2006年，我国诞生了第一列经技术引进、消化吸收并实现国产化的时速200公里的高速动车组，并转入批量生产，宣告我国正式进入高速列车领域。
在此之后的相当长一段时间里，尽管中国高铁列车生产实现了国产化，但高铁列车最核心的两大系统--牵引电传动系统和网络控制系统使用的都是庞巴迪、川崎、西门子和阿尔斯通等的国外技术。
自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，开展了中国标准动车组研制工作。▲图片来自铁总官微 @中国铁路

有消息称，今天试验完毕之后，两列标准动车组将赴哈大高铁，进入载客试运营阶段。

中国铁路总公司有关部门负责人同时表示，此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国已全面掌握高速铁路核心技术、具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁"走出去"，具有重要意义。

为中国高铁点赞！为中国制造点赞！

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