【科技评论】推动航空科技创新发展的微思考
20世纪末至今，与航空密切相关的若干前沿技术领域正在孕育新的发展和突破。在某种意义上，航空的未来取决于前沿技术突破的时序和程度，以及新成果能否在航空领域得到实际应用。航空科技获得真正创新发展的主要方法是推动前沿技术与航空应用的连接和嫁接。为此，需要对科技管理的一些方法论和程序性问题进行思考，并做出一些相应的改变。
一、物理技术与非物理技术的互动发展
技术是人类达成目的的手段，可分为物理技术和非物理技术。遵循物理原理的技术就是物理技术，如各个专业以及各专业采用的原理与方法；无物理原理可遵循、基于过程的技术为非物理技术，如系统工程。在工业时代和后工业时代，在物理技术持续、大面积革新以至革命性进步的同时，非物理技术也呈现多层次、多色彩的飞速发展，并且日益展现两者相互支撑、相互推动的发展格局。要把对此现象的被动认识和适应，变为主动调整、统筹策划与布局，以求航空科技的整体快速进步与持续创新。
从这个视角看，当前的工业化和信息化深度融合，是一个解读上述认识的典型案例，当然更是一个科技进步的大战场。随着数字化、网络化、自动化等技术的发展，对现代工业组织样式和生产模式变革的需求变得迫切而具体。如果设计和制造分离、脱节，业务流程断裂，基于模型的数字化技术就根本无法实施、无法提升。如果说未来制造业的两大支柱是直接数字制造(DDM)和基于模型的系统工程(MBSE)的话，不妨把前者更多地看作物理技术而后者更多地显示非物理技术的属性，没有两者的结合就不可能迎来更大发展的明天。当前和今后一个长时期内的任务是统筹和协调发展物理技术与非物理技术，绝不能厚此薄彼。
二、科技资源最大化和投资效益最大化
任何一个现代企业的科技管理机构都需要解决资源配置问题，也要接受投资效果和效益的检查与评价。长时期以来，人们习惯于追求科技资源最大化，进而具象化为系统内项目安排总量和经费总额的最大化，以至于“肥水不流外人田”成为一种习惯，内外安排的比例成为一种不成文的约定。在科技飞速发展的今天，一个机构内的科技资源和科研力量不可能满足需要，也不可能占据相应技术领域的所有制高点，而必须建立全局视野、国家视野，甚至全球视野，努力做到对先进技术的布局与状况了然在胸，更多地从社会资源里去识别、寻求与获取有用技术，以实现投资效益最大化。
一般说来，人们比较容易识别接近工程实用的技术的价值，而对相对前端、仅具潜在或远期价值的技术的判断要困难得多。如果说航空前沿技术是千里马，人们就应该有一双伯乐的慧眼，要有一套视野开阔、专业互补，特别是通晓多领域技术且对航空发展需求有准确把握的“杂家”、“博士”（知识广博之士）组成的评估队伍，用头脑风暴的方法和定期会商的制度，识别和寻求关联技术与适用技术，评价其进展状况，评估其成熟度，进而配置资源，决策行动，组织科研活动，及时获取和推进其发展。
在阿里巴巴上市成功、人们称羡马云成为中国首富之时，同样应该称道的是在阿里巴巴最需要及最困难的时候给予坚定支持的日本软银。2003 年马云创立淘宝，软银中国将基金中仅剩下的2500 万美元中的2000 万美元给了马云，他们超常的判断与决策换来了3000 倍的超常投资回报。科技资源的调配和投入，也需要这样惊天动地的大手笔。
三、创意科技与科技创新
我们正在迎来激情迸发的创意经济时代。没有创意，就没有科技创新；没有创意科技，就没有创意经济；蓬勃萌生的创意，是推动科技对资源的整合、生活和艺术的交汇、浪漫和理性碰撞的原始动力，是产业发展能量的源泉。1996 年苹果公司因巨额亏损而陷入困境，1997年乔布斯回归后，凭借其独特而旺盛的创意，取得巨大商业成功，成为创意科技和创意经济的全球典范。乔布斯的伟业告诉人们，谁拥有了具有发展前景的科技创意和创新，谁就有可能打开和拥有新的市场。在迎接创意科技和创意经济时，只有一条出路，就是以巨大的热情和无限的包容，鼓励和支持各类创意。
有了尊崇创意的理念，还需解决保护创意的程序性问题。一个需要关注的现象是现有的科研项目申报和批准程序很容易窒息创意萌动，过早地将创意创新的萌芽扼杀（不是主观意愿）。那些朦胧的创意往往经受不住程序性拷问和审查。创意之初，最需要雪中送炭式的支持，就像当年惠普公司设立探索者俱乐部和斯坦福大学创建把学生创意商品化的工业园区，成就了乔布斯们的创新之梦那样，一个现代企业应该设立自己的研究开发创新基金，并从中设立专门款项，用远见和智慧，设置合理的程序与方法，让需要获取资源、渴望得到支持的人们如愿。我们的目标应该是充分理解和支持有价值的创意，让鼓励创意成为一种习惯，一种氛围和一种文化。
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