【防务动态】美空军研发非GPS导引头 DARPA研发小型激光雷达
美空军着手研发非GPS导引头备不时之需
据美C4ISR网站12月23日报道，美空军将一份价值820万美元的合同授予了洛克希德·马丁公司，用于开发一种可在无GPS服务的情况下仍可发挥作用的导引头。根据美国防部发布的合同公告，该合同旨在开发一种低“体积、重量、功耗及成本”（SWaP-C）的导引头样机，以便为武器平台在无法获得可靠的GPS服务等竞争环境下，提供全时导航与精确末端制导，打击移动、已定位的及静止目标。
为研发该项技术，共有17家合同商向空军研究实验室弹药部提交了投标书。
（来源：战略前沿技术，翻译：吴天昊）
美空军加大对发动机研制工作的科技投入
【据美《国防》杂志2015年11月期报道】为了提升燃油效率，美空军研究实验室（AFRL）正将大量的科技经费（S&T funding）投向发动机推进技术的研制领域。AFRL能源办公室主任Leslie Perkins认为，“一项在寻求能源的最佳利用的同时，又想提供同样的甚至更高能力的科技组合好买卖，有赖于动力系统。动力系统是我们S&T组合的最大投入领域，因为当将更好的动力系统提供给飞机时我们就会看到其间的明显差异：同样数量的燃油可供更多出动架次使用；同样数量的燃油可以实现更大的航程”。
目前，该实验室正在专心研制“自适应第三流体发动机”（adaptive third-stream engine）。据称，该发动机能够提供跨所有不同油门等级——亚声速、声速和超声速时的25%燃油效率。换句话说，它可以使飞机的航程扩大35%。同时，还可实现推力增长10%和额外热容量。这样的发动机会使飞机大大减少对加油机的依赖程度，并使飞机在反介入/区域拒止环境中的目标覆盖范围扩大3倍。
上述研究项目原属“自适应多用途发动机技术”（adaptive versatile engine technology）项目的一个组成部分，本来是要研究自适应第三流体发动机的空气动力学和力学特征。但在2012年，该项研究转变成了“自适应发动机技术开发”（AETD）项目，项目的主要任务是检查发动机部件的可靠性和保障性。GE航空公司和普惠公司被选定加入该计划项目组，按计划，协议将于2016年完成核心机试验后签定。2015年美空军已经为该项目合同拨款7亿多美元。
由美“空军寿命周期管理中心”领导的名为“自适应发动机转化计划” （adaptive engine transition program）的后续工作将于2016年起动。由该项目研制成功的自适应发动机将会提供给第六代战机。还有人预测，该机型也会用于F-35发动机的升级换代。 AFRL发言人透露，“自适应发动机为未来多种型号战机提供动力。目前的研制工作针对的是技术成熟和降低风险，并终将促成广泛的发动机转化方案”。
（来源：国防科技信息网，作者：张宝珍）
DARPA研发小型激光雷达
[据美国《C4ISR网站》2015年12月15日报道] 激光雷达（LIDAR）通过光束发射和返回的时间差测量距离，而且还可进行三维成像。然而目前的LIDAR体积过大，降低了其广泛应用的潜力。因此DARPA启动了“模块化光学孔径构造模块”（MOABB）项目，意在研发一型结构超紧凑的光学侦察和测距系统，其耗资将达到5800万美元。
紧凑的LIDAR系统可以测量物体在位置和速度上的细微改变，还能够侦察到茂密植被下的目标。DARPA项目经理约书亚•康维表示：“MOABB系统可安装到直升机或无人机上，在飞过丛林时能有效透过树叶看到下面的狙击手或坦克，在橄榄球场范围大小的区域内立即以摄像机级别分辨率给出任何物体的距离和速度参数。
（来源：国防科技信息网，中国航空工业发展研究中心 袁成）
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