HONDA第三代JAZZ 2014初登場
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HONDA第三代JAZZ 2014初登場
作者：邵青 《澳洲汽車雜誌/網》
曾經名噪一時的ACCORD EURO銷聲匿跡了，當年和COROLLA齊頭並進的CIVIC泯然眾人了，至今在世界各地仍好評如潮的ACCORD也早已萎靡了，看看如今的澳洲HONDA，除了表現尚可月均出貨量接近千輛的CR-V，能指望得上的也就只有JAZZ了。日前全新一代JAZZ已經正式在澳上市，澳洲HONDA對其預期是800輛/月。要說以HONDA的品牌含金量和市場影響力，對於這樣一部低價家用小車而言，這個目標當屬理性，若以當年的老眼光審視貌似還有些保守，要知道在HONDA最為紅火的2007，JAZZ當年銷量達到11,663。
時過境遷世界在變，汽車製造業的發展和新車市場走勢更是一日千裡風雲莫測。隨著澳洲HONDA近年來的急劇下滑，JAZZ同樣迅速步入低谷------2013全年銷量下跌37%，成為自該車型2002面世以來表現最差的一年。今年更是慘不忍睹，截至六月底，半年銷量僅不足2,000輛，已然瀕臨被市場徹底拋棄的境地。
上述現實聽上去有些駭人聽聞，對於HONDA這樣的老牌經典日系廠商甚至有些殘酷。事實上JAZZ的下滑和整個品牌在澳洲的衰落幾乎是完全同步了，所以從這個角度看也算是合情合理。具體到JAZZ所在的輕型小車類別，白熱化的競爭程度以及整個類別受到的來自小車和微型車的兩面包夾也都是不可忽視的客觀因素。
目前在輕型小車類別領跑且優勢明顯的是I20，這部韓國小車在繼承了前任GETZ低價位策略的前提下，大幅提升了產品性能和工藝水準，所以如今呈現眼前的這部I20可謂物美價廉、簡單實用，儘管沒有馬二或者POLO那般出眾的性能特點，但勝在各方面表現均衡，找不出任何明顯缺陷。預計在新一代馬二上市前，I20的領跑地位不會存在任何危機。
在I20之前，馬二曾是該類別的長期冠軍，隨著謝幕臨近新款呼之欲出，現款產品不可避免地逐漸陷入低潮，這也是所有車款換代前的必由之路。目前MAZDA已經公佈了新一代馬二的參數細節，四季度正式上市後幾乎可以肯定將有搶眼表現。而RIO、YARIS也都將陸續迎來中期改款，在這樣一個市場氛圍中再來看前文提到的JAZZ 800輛的月銷量是不是就有些過於樂觀了？
同時不要忘了，宏觀上其所處的輕型小車類別本身也面臨著前有堵截後有追兵的窘境。在高一個級別的小車領域，如今大量低於兩萬出車價的出現大幅擠壓了輕型車的生存空間，這種變化的結果顯而易見，便是為數眾多的輕型車消費者在成本變化不大的情況下棄輕型車轉而升級購買小車。與此同時，價格更低，但實用性頗強的以MIRAGE和MICRA為代表的微型車同樣虎視眈眈意欲分到一杯羹。在一上一下兩個類別的雙重夾擊下，輕型車的日子怎會好過？
在如此這般的一個險境中，第三代JAZZ終於亮相了。筆者看了一下定價、配置以及機械性能方面的各種參數，基本可以得到如下結論------澳洲HONDA顯然仍將延續價格為先、主打實用的產品定位，新技術高性能這些無疑要以高研發成本為依託且將直接作用在終端價格上的精品層面因素被放在了次要位置。新款沿用了第二代中高端型號的1.5L四缸汽油引擎（88kw/145nm），入門級車型的1.3L引擎被徹底摒棄。之前的五速自動波被一款全新的基於EARTH DREAMS理念的CVT無級變速系統取代，這也是新款在技術上的唯一亮點。得益於此，油耗從6.7L降至5.8L，尚算明顯。
HONDA此次對於新款的配置不可謂不慷慨，看得出這家舉步維艱的日系廠是在有意識地將此環節打造為JAZZ的一個賣點。入門級的VTI標配六氣囊、ESC、坡起輔助、倒車後視系統、巡航定速、七英寸觸屏、LED大燈及15寸鋼輪等。不要說在$15,000上下的低價位區間，即便是兩萬開外的小車類別，目前倒車後視系統也遠遠沒有成為入門級車型的標配。
中級車型VTI-S增加了霧燈、16寸合金輪、自動空調、電子折疊後視鏡、六聲道音響以及真皮方向盤等。頂級的VTI-L會有真皮座椅、智能鑰匙、中央扶手、可加熱前排座椅和倒車感應提供。JAZZ賴以成名的MAGIC SEATS仍會出現，且可以轉換出18種不同的變化組合，不失為一種非常有趣的設計，但在我看來略有賣弄之嫌。
新款起價仍為$14,990，但考慮到引擎升級（1.3L-1.5L），其建議價格實質上是調低了。手波只在入門級車型VTI出現，CVT和以前一樣是$2,000的選裝。中級車型VTI-S和頂配的VTI-L均只有自動波供選。具體建議零售價參考下表，注意未含上路費用。
VTi manual $14,990
VTi CVT $16,990
VTi-S CVT $19,790
VTi-L CVT $22,490
按照HONDA的說法，入門級車型將占到一半上下的銷量比重，VTI-S大約30%，餘下20%屬於VTI-L。我們不妨拿主銷車型VTI和同級別主流產品做個價格對照，看看至少在建議零售價層面新JAZZ競爭力幾何------FIESTA AMBIENTE $15,825，MAZDA2 NEO $15,790，YARIS YR（五門）$15,690，SWIFT GL $15,990。不難看出VTI的官方價格和其他幾個主要競爭對手比尚存優勢，但需要注意的是建議零售價和最終的市場價格往往出入較大，況且上述車款均屬上市已有數年的老車，自然存在較大價格浮動空間。與此同時，澳洲HONDA的價格政策一向較為刻板，彈性較小。此消彼長，新JAZZ的價格到底是優勢還是劣勢就很難說了。另外頂配車型VTI-L的定價明顯偏高，$22,490已經完全進入了小車領域，甚至超過了諸如CRUZE、PULSAR等的入門級車型價格，如此做法是否太過托大？亦或VTI-L本就是HONDA填充產品序列用來撐門面的，銷量幾何並不重要。
上一代JAZZ中的混合動力車型仍將繼續銷售一段時間，新款預計將於明年來澳。至少在目前看來，PRIUS所在的小車類別是混合動力車型能夠達到一定銷量預期的起點類別，再往下的輕型小車（如JAZZ）和微型車類別，受制於對應消費群過高的價格敏感度，短期內市場潛力非常有限。除非日後待得該技術進一步成熟，製造成本大幅下降帶動成品零售價格下滑至與傳統汽油車非常接近的位置，否則前景黯淡。而使用類似技術的混合動力CAMRY如今在中級車領域銷路頗佳，這就是車型類別不同帶來的市場態勢的巨大差異。
新JAZZ車身長寬高分別爲3,996mm、1,694mm和1,524mm，相對老款略長（76mm）。軸距拉長30mm達到2,530mm。HONDA稱得益於軸距的變化以及對底盤懸掛結構的重新設計優化，JAZZ的內部空間進一步放大，其中後排腿部空間增加了36mm。MAGIC座椅系統此番最多可以18種變化組合，所謂MAGIC當真此言不虛。最大1,492L的後備箱空間在輕型車類別一覽眾山小，當然這或許也是JAZZ最與眾不同的亮點所在。
沿用上一代產品的1.5L四缸引擎顯然談不上有任何驚喜，不過JAZZ一貫的輕巧靈動的特點得以延續，另外此番全新登場的CVT變速系統也遊刃有餘地做到了本分------與引擎配合默契，運轉順暢，安靜省油。對於這個價位的都市小車，也就是如此這般了吧？新JAZZ的路上錶現基本和第二代產品別無二致，HONDA產品的操控調教在日系車中一向處於中上水平，如今也不例外。和老對手YARIS比，新JAZZ同樣敏捷靈動，方向盤手感同樣較輕，但轉向度卻明顯比YARIS精准清晰，絕無那份濃重的含混感，這是HONDA車歷來的特點，也是筆者非常認可的一個優勢。
澳洲HONDA給JAZZ的市場定位主要集中在30歲以下的都市女性，從這個角度看，從產品自身出發，新JAZZ的方方面面毫無疑問都吻合了這個層面消費者的主流需求，但最終能否達到HONDA預期甚至成為整個品牌復蘇的契機，很大程度上要看之後的價格策略。事實上汽車工業發展至今，主流產品在各方面的差距都已微乎其微，儘管寸有所長尺有所短，每個品牌有各自的優勢，但宏觀上看同級別車型完全是半斤八兩，最後的成敗得失往往是產品本身以外的配角因素喧賓奪主起到決定性作用，比如價格、比如售後服務、比如促銷手段等等。而在這些環節，澳洲HONDA從來沒有表現出高人一等的魄力與新意。又一代新品，又一個輪回，JAZZ，你的未來在哪裡？