FORD新纪元------ 关于2015开篇大作MONDEO的更多细节

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FORD新纪元------ 关于2015开篇大作MONDEO的更多细节

作者：邵青 《澳洲汽车杂志/网》

如果把2015定义为澳洲FORD的大年相信是绝无争议的，从近期改款的KUGA，到年内即将连续上市的EVEREST和EDGE，还有一季度来澳的全新一代MONDEO，可以说个个是家用车领域的热点焦点与亮点。作为目前销量仅次于CAMRY和马六的主流中级车，MONDEO此番尚未登场便话题不断，FORD早早便将其称作同级别车型中科技含量最高的一款，近期又将矛头直指长期主宰中级车类别的CAMRY，除了一向高出一筹的技术性能，新款柴油车型低至百公里5.1L的油耗亦是压制混合动力CAMRY（5.2L）的一个突出卖点。

其实谁都知道，无论是MONDEO主推的涡轮增压引擎，还是的确高效低耗的柴油技术，都是显而易见依托于相对CAMRY无比简单平淡的引擎技术更为高昂的研发制造成本的，由此直接导致更高零售价格亦是必然。即便抛开价格不说，CAMRY无比巨大的市场号召力和多年积淀下来的超高认知度同样是家用车领域中无人能及的骇人优势。所以对于FORD的上述论调，我们理当将其视为一种为新品上市预热而释放出来的噱头和宣传方式更为恰当。

不过从技术性能角度出发，在一众入门级中车中，能够全系产品皆采用涡轮技术的MONDEO尚属开天辟地第一家。FORD大刀阔斧将现款三种引擎全部摒弃的做法令人对这家近年争议和负面新闻不断的老牌大厂在澳复兴的决心刮目相看并对其未来表现充满信心和期待。

全新2.0L ECOBOOST汽油引擎将以两种峰值输出的形式分别服役于入门级的AMBIENTE（149kw/345nm）和中高端的TREND及TITANIUM（177kw/345nm），百公里油耗在8.2L-8.5L，六速自动波当为标配。同样全新的同排量柴油引擎（120kw/340nm）则以超低油耗作为卖点，百公里5.1L甚至低于CAMRY HYBRID。如此这般的动力水平（特别是入门级车型）足以令同级别的CAMRY、ACCORD、ALTIMA、I40，包括马六相形见绌自惭形秽了。话到此处，有关新MONDEO届时的定价就显得非常关键且敏感，因为性能出众的新车有很多（比如PASSAT），是否处于同一价位才是所有比较的前提。

尽管上市在即，但澳洲FORD目前仍对MONDEO的价格讳莫如深守口如瓶。一方面或许有保持新品神秘感的故弄玄虚成分，但我想更多的应是FORD仍在进退维谷左右为难。此类引擎技术伴随的必然的高成本导致其定价显然无法像CAMRY ALTISE那般游刃有余上下自如，但若稍有不慎就极有可能重蹈现款高不成低不就的惨淡局面。其实FORD眼前有一个非常具有参考甚至模仿价值的同级别对象------无独有偶也是近期上市的LIBERTY。

新LIBERTY价格着实引发整个业界一番不小的震动（详情见笔者近期专栏文章“穷则思变SUBARU 2015送大礼”），特别是对于SUBARU这样向来不以低价作为营销切入点的另类厂商，此番LIBERTY可谓将高配低价的市场思路发挥到极致，真乃不鸣则已一鸣惊人。要知道，尽管引擎技术和动力水平远不及新MONDEO那般惊世骇俗，但SUBARU长期倡导并坚持的四驱技术同样让LIBERTY从本质属性上绝非CAMRY、ACCORD一类平淡得犹如白开水的大众化中车。所以其对于FORD的参考价值才足够大，起价$29,990的LIBERTY 2.5I从配置上明显高于MONDEO AMBIENTE，看看FORD会否将价格置于更低的起点？

既然说到配置，我们不妨看看FORD已然公布的新MONDEO全系产品的配置细节。

Ford Mondeo Ambiente
16-inch alloy wheels（16寸合金轮）
Fog lights（雾灯）
Front and rear parking sensors（前后倒车感应）
Electronic park brake（电子手刹）
Cruise control（巡航定速）
Dual-zone climate control（双区域自动空调）
Leather steering wheel and gearshifter（真皮方向盘）
Paddleshifters（换挡拨片）
Cloth upholstery（织物座椅）
SYNC 2 infotainment system with satellite navigation and digital radio（GPS卫星导航及数码无线电）
8.0-inch high-resolution touchscreen（8英寸高分辨率触屏）
Bluetooth connectivity and USB, RCA and SD card inputs（蓝牙功能）
Inflatable rear seatbelts（可平放后排座椅）
MyKey system（智能钥匙）

Ford Mondeo Trend (在Ambiente配置基础上增加):
17-inch alloy wheels（17寸合金轮）
Dual exhausts（双排气管）
Puddle lamps（车门下方脚灯）
Auto folding mirrors（自动折叠外后视镜）
Keyless entry（智能钥匙）
Adaptive cruise control（自动巡航定速）
Auto dimming rear-view mirror（自动防眩目内后视镜）
Push-button start（按钮启动）
10-way power front seats with heaters (driver’s seat with memory)（十档电动调节前排座椅，其中驾驶者座椅具记忆功能）
Auto headlights and high beam（自动大灯及远光灯）
Rain-sensing wipers（自动雨刮）
Part-leather upholstery（半真皮座椅）
Reverse-view camera（倒车后视系统）
Active city stop braking（低速自动刹车功能）

Ford Mondeo Titanium (在Trend配置基础上增加):
18-inch alloy wheels（18寸合金轮）
Sports body kit（运动风格车身装饰）
Power tailgate (wagon only)（电动后舱门，仅限WAGON）
Adaptive suspension（可调节悬挂）
Adaptive LED headlights（自动调节LED大灯）
LED daytime running lights（LED日间行车灯）
Panoramic glass roof (fixed on hatch, power operated on wagon)（全景天窗）
Driver’s side electrochromatic mirror（驾驶者一侧防眩目外后视镜）
Leather sports seats with rear heaters（真皮运动风格座椅）
Multi-colour ambient lighting（彩色外部灯光）
Scuff plates（车门防擦条）
Power reach/rake steering column（电动调节方向盘）
Aluminium pedal covers（铝合金脚踏板）
Blind spot detection（盲点监控）
Enhanced active park assist（自动泊车功能）
Lane keeping aid and assist（行驶轨迹辅助）
Lane departure warning（行驶轨迹偏离警示）

从上述官方信息看，新MONDEO显然并非LIBERTY一个路数，其实从过往经验看FORD向来不是靠大量堆积配置的做法取胜，看来此次也不例外，技术性能和驾驶元素才是MONDEO的主要卖点所在，那么我们只能寄望于FORD在上述环节不要辜负一众车迷翘首以盼多年的期望。

另外值得一提的是，新MONDEO仍有可能延续SEDAN、LIFTBACK和WAGON多种车型选择共存的惯例，对于凡事酷爱DIY的澳洲用户而言无疑是巨大的福音。眼看距离既定上市日期越来越近（但愿FORD不要跳票），相信更多信息会陆续流出，笔者会随时在专栏中奉上相关内容，请关注。