2019澳洲车市盘点之SKODA
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2019澳洲车市盘点之SKODA
作者：邵青 《澳洲汽车杂志》
在车市整体低迷的市场环境中，对于多数厂商，能够做到不跌，哪怕是小跌已经是值得庆幸的小概率事件了，而能够独善其身逆势增长那更是凤毛麟角，SKODA便是其中一家，且相对RAM、HAVAL这样基数极低的小众车，作为次级主流品牌的SKODA，它的增长数据更具参考价值和现实含金量。
品牌 | 2019销量 | 相对2018变化 |
Toyota | 205,766 | -5.2% |
Mazda | 97,619 | -12.3% |
Hyundai | 86,104 | -8.6% |
Mitsubishi | 83,250 | -2.0% |
Ford | 63,303 | -8.4% |
Kia | 61,503 | 4.6% |
Nissan | 50,575 | -12.3% |
Volkswagen | 49,928 | -11.8% |
Honda | 43,868 | -14.9% |
Holden | 43,176 | -28.9% |
Subaru | 40,007 | -20.0% |
Mercedes-Benz | 38,604 | -2.4% |
Isuzu Ute | 25,311 | -8.4% |
BMW | 23,307 | 1.1% |
Suzuki | 17,310 | -1.7% |
Audi | 15,708 | -19.1% |
Lexus | 9,612 | 9.0% |
Land Rover | 8,879 | -12.0% |
Renault | 8,634 | -13.8% |
MG | 8,326 | 176.9% |
Volvo Car | 7,779 | 16.2% |
Skoda | 7,001 | 20.6% |
LDV | 6,480 | 6.9% |
Jeep | 5,519 | -24.7% |
Porsche | 4,161 | 6.4% |
MINI | 3,204 | -10.8% |
RAM | 2,868 | 296.7% |
Peugeot | 2,445 | -13.8% |
Jaguar | 2,274 | -15.1% |
Fiat | 2,053 | -17.4% |
上表是2019年度澳洲车市排行前30的品牌业绩一览，7001的累计销量及20.6%的增长对于SKODA而言是其在本地市场的一个里程碑，澳洲SKODA对于2020的销售预期是一万辆，在当下颇为萎靡的大环境中，这个目标肯定稍显激进，但以其近年的发展势头，在澳年销量过万并不遥远。
在20019，OCTAVIA仍是SKODA本地序列的最重要出货主力(1814)，而增长幅度最大的则是两款SUV产品KODIAQ(+60.7%)和KAROQ(+127.4%)，这也反映了澳洲市场的主流趋势。
2020对于澳洲SKODA将是好戏连台的一年，全新车款SCALA和小型SUV KAMIQ将先后上市，而SUPERB的中期改款亦将于下半年上市。全新换代OCTAVIA尽管已经在欧洲正式亮相，但限于产能以及澳洲次级市场的地位，预计今年来澳可能性微乎其微，2021上半年是大概率事件。
SCALA名义上是低价小车RAPID的换代新品，但事实上它的定位已经彻底改头换面，其未来面向市场将是GOLF、马三、COROLLA所处的家用小车，而非RAPID定位的轻型车。定位提升，价格自然也是随行就市一并上扬，但相对马三和COROLLA等主流车款，预计还是会有一定价格优势，这也是普及型家用车消费者的一个福音。
KAMIQ同样定位较低，其未来所处层面当是ASX、KONA、CX-3、SELTOS一类的低价都市小型SUV。而中期改款SUPERB，尽管毫无疑问和过往一样，仍会是SKODA序列中真正的核心价值和瑰宝所在，但在如今的SUV主导潮流下，市场表现恐怕只会是平平淡淡。
附图是2019年度SKODA全球市场表现的宏观分布图，可以看出欧洲及中国仍是其最重要的出货渠道。在经济前景不明朗甚至略显悲观的当下，SKODA的战略思路和产品特点当是对于这种市场氛围的一个完美契合，对于消费者而言，产自SKODA的一件件新品是具象而直观的，不难想象，这家东欧老厂的澳洲路会是步步为营稳健攀升。
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