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目前澳洲车市已告别百年未遇的疫情大牛市，然而以丰田为代表的各种混动车款还是一车难求，真实原因来自车主对高油价的焦虑，以及对纯电车的不放心！其实从1899年巴黎世博会上第一辆油电车亮相以来，混合动力车就已经出现了。这辆由费迪南德‧保时捷（Ferdinand Porsche）设计的类似马车的汽车，由两台2.5马力的发动机驱动的发电机提供动力。但这项技术并未得到推广，因为更大的单一内燃机加上适当的冷却系统可以提供更强的动力和更快的速度。
自从丰田公司于1997年推出第一款现代混合动力车普锐斯（Prius）以来，油电混合动力技术就开始起飞。如今混合动力轿车、SUV和卡车已经无处不在，但它们并不完全相同。大部分插电式混合动力车（PHEV，最环保的混合动力车）并不比许多新型、大规模生产的非豪华汽油车贵多少。目前有两种或三种类型的混合动力。前两种类型是MHEV（轻度混合动力电动车）和FHEV（全混合动力电动车）。主要区别是MHEV拥有最小的电动机，只能辅助内燃机，无法自行为车辆提供动力，电动机执行点火和加速辅助等功能。比如，在加速期间，增加发动机的功率。除了常见的12V电池，轻混合动力系统还装有一个48V电池。它们是最便宜但效率最低的混合动力车。FHEV拥有一台更大的电动机和一台内燃机，二者灵活且智能地协作。它还可实现纯电动驾驶，但通常只适用于数英里的短途驾驶。不同于轻混合动力汽车，完全混合动力汽车没有额外安装48V电池，但它具有上百伏的高压牵引电池。电动机的功率也比轻混合动力汽车高。与纯内燃机汽车相比，完全混合动力汽车可节省20%以上的燃油。FHEV比MHEV更昂贵，但燃油经济性更好。PHEV（即插电式混合动力电动车）是混合动力车中的高端产品。将电动机和燃油发动机结合起来，以实现更高效、更环保的驱动方式。PHEV有一个充电接口，可以通过外部电源为电池充电，也可以通过发动机或制动回收为电池充电。PHEV可以根据不同的行驶条件，选择纯电动模式、混合动力模式或增程模式。它们的电动机足够大，足以为车辆提供适度的行驶距离。这些车辆非常适合那些想要享受电动车的一些好处，但又希望在电池电量不足时还能使用汽油的人。MPGe（即每加仑英里数）是比较汽油车与使用其它燃料车辆燃油经济性的简单方法。MPGe于2010年在美国推出，可估算混合动力车在电动辅助的帮助下，使用一加仑汽油可行驶的英里数。例如，2024款丰田普锐斯Prime PHEV的MPG值为52英里，但借助电动辅助，它可以勉强达到127英里的MPGe。在美国销售的2024年汽车平均MPG值仅为28英里，主要是因为美国消费者更喜欢更大更重的车辆。与所有车辆一样，燃油经济性部分取决于个人驾驶习惯。2024款丰田普锐斯（Toyota Prius）Prime2023年现代圣达菲（Hyundai Santa Fe)2024款三菱欧蓝德（Mitsubishi Outlander）
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