“看到渔船我得咋避让啊？”
我国沿海航运和渔业生产繁忙，渔船作业方式众多，充分了解渔船作业方式和识别特征，掌握各类渔船渔网作业范围和安全距离，有利于商船驾驶人员根据避碰规则，及早避让，避免发生商渔船碰撞、渔具或螺旋桨触损等事故险情。
一
渔船作业方式及避让注意事项
1
刺网作业
刺网作业也叫流刺网作业，是一种用网刺挂或缠住游动鱼的被动性网具。网片呈长方形，作业时数十片甚至数百片网片相连接，一般在1海里以上到几海里，网具上设有浮标和小旗，夜间网端小旗杆上挂有电池闪光灯，渔船船头系于流网的一端处在下风端，渔船头方面就是流网延伸的方向，渔船和渔网一起随风流漂移。
避让注意事项：
避让流网作业渔船时，应从渔船尾最近距离0.5海里以上通过，禁止在渔船前方近距离通过。当流网渔船在放网时切勿从船头和船尾通过，应保持距离渔船最近距离1海里以上并与流网方向平行的航向通过。
2
拖网作业
拖网是利用渔船的运动，拖曳渔具在海域中前进，迫使渔具经过水域中的鱼虾蟹等捕捞对象进入网囊，达到捕捞目的。浙江沿海拖网主要有单船底拖网、双船底拖网、单船桁杆拖虾网等3种。
单拖底拖作业是由一艘渔船单独拖拽网具进行捕捞，拖网航速在4节以上，最高可达到6节。
避让注意事项：
对于单船底拖船，航船离拖网渔船船尾200米以外就比较安全并注意其收放网时其航向航速变化。
2双船底拖网作业
双船底拖网作业是用两艘渔船分开相当的距离合拖一挂渔网进行捕鱼，其拖网长度在400-500米，网具入水较深，正常气象条件下拖网航速3-4节。在收网和放网时，夜间开启甲板照明灯，船员群集在甲板上忙碌工作。
避让注意事项：
对双船底拖网作业渔船要保持距离其船尾最近不少于1海里通过，距离其外舷侧最近不少于0.5海里通过，要避免近距离从其船头通过，禁止从双拖渔船中间通过。拖网渔船一般船速较慢，视当时水域宽度决定过其船首或船尾，若过船尾要充分估计拖网的长度（一般是200米左右），防止勾住渔网。当发现双拖渔船向背行驶放网时，应保持从其上网流0.5海时以外通过。
单船桁杆拖虾网作业是一种使用桁杆作为网具水平扩张装置的单船底拖网，拖网速度一般为2-3节。
避让注意事项：
对单船桁杆拖虾网渔船要注意避开其两舷，收放网时其航向航速多变，应保持距离其0.5海里以外通过。
3
围网作业
围网作业是用巨大的长带网包围鱼群。网上纲有浮子，下纲有坠子，几艘渔船协同作业，分为探测渔群、灯光诱鱼、施放围网和收网围捕等阶段。
避让注意事项：
避让围网渔船从其上风流侧保持最近距离0.5海里以上通过。
4
张网作业
张网作业是用渔船抛锚或其它架、桩及砣等将网固定，利用潮流或海流将网张开，鱼随急流进入网内而不能返回，等流缓时取鱼。张网作业多在近岸水域，也有的在沿海流急的海峡等水域进行张网作业。
避让注意事项：
避让张网作业渔船时，保持一定距离让清渔船通过即可。
5
延绳钓鱼作业
延绳钓鱼是用一根干线长一百到几百米不等，在干线上海隔一定间距绑缚支线和渔钩，利用浮子和坠子将渔钩沉入一定水深等鱼上钩。延绳的一端系于渔船船头随风流漂移。
避让注意事项：
避让延绳约渔船时，应保持在渔船尾最近0.5海里以上通过。
二
渔船号灯号型
夜间是商渔船碰撞事故发生的高风险时段，那么商船驾驶员们在晚上应如何通过号灯号型辨别渔船的作业状态呢？
1
从事拖网作业的渔船
1号灯从事拖网作业的渔船，应显示上绿下白两盏环照灯，舷灯、尾灯（不对水移动时应关闭），船长大于等于50m应显示一盏后桅灯。
拖网渔船对水移动（船长≥50m）
拖网渔船对水移动（船长＜50m）
不对水移动或锚泊（船长＜50m）
长度大于等于20m的船舶从亊拖网作业，不论在航还是锚泊，应显示一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型。
2
相邻处捕鱼渔船额外信号
1从事拖网捕鱼放网时垂直两盏白灯
拖网渔船对水移动（船长＜50m）
垂直两盏灯，上白下红灯
从事拖网捕鱼起网（船长＜50m）
垂直两盏红灯
拖网时网挂住障碍物（船长＜50m）
从事对拖网作业的各船在夜间，应朝着前方并向本对拖网中另一船的方向照射的探照灯。
对拖
当该围网渔船的行动为其渔具所妨碍时，可显示垂直两盏黄色号灯。
围网渔船额外信号
3
从事非拖网作业的渔船
1号灯从事非拖网作业的渔船，不论在航还是锚泊，应显示上红下白两盏环照灯；当渔具外伸的水平距离大于150m时，应朝着渔具的方向显示一盏环照白灯；当对水移动时，还应显示两盏舷灯和—盏尾灯。
非拖网渔船对水移动
从事非拖网作业的渔船，不论在航还是锚泊，应显示一个由上下垂直、尖端对接的两个圆锥体所组成的号型，当渔具外伸的水平距离大于150m时，应朝着渔具的方向显示一个尖端向上的圆锥号型。
从事非拖网作业的渔船在航或锚泊
三
安全提醒
进入渔船密集区水域之前，船长应严格审核计划航线，严格按照浙江沿海主要公共航路航行，同时对雷达、电子海图、AIS、VDR、VHF、航行灯和声号等设备进行检查和测试，确保正常可用。
进入渔区时，航行值班人员应加强瞭望，开启多台雷达工作，加强远近距离配合观测。船长应考虑亲自上驾驶台值班，对渔船尽可能采取早让、宽让，坚持“早、大、宽、清”原则。
渔船通常编队航行，渔汛期结伴驶往渔区或返港，应当根据渔船的航行特点及早制定避碰方案，尽可能避免从渔船船队中间穿越。
在渔汛季节，应尽可能的了解渔汛潮汐和潮流的情况和渔船捕鱼的方式，掌握渔船捕鱼的交通流总流向，并提前制定相应的避碰方案。在避让从事捕鱼的船舶时，在让清渔船的同时，还应让清渔船所使用的渔具。
来源：浙江海事
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