预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析㊾——柴油机高压油管漏油报警装置故障的案例及分析

前言

船舶主机作为船舶的动力源，须保持长时间持续运转，主机表面有持续高温，一旦发生燃油管路破裂使燃油泄露至高温表面等故障时，极有可能导致火灾发生。为防止此类事故发生，《内河船舶法定检验技术规则》要求对船用柴油机高压燃油管等重要部件采取一定的保护措施并设有故障报警装置，该装置能及时反映所监测的机器设备、场所的异常状况，通过警报提醒值班船员进行处理，能有效地防止发生重大机损事件和最大限度地减少火灾造成的损失。

自4月7日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电故障专项行动，贵港海事局扎实推进该项专项行动。下面介绍海事执法人员在船舶安检工作时发现的一起由于船上维修保养不当，导致相关报警、防漏装置失效的船舶柴油机高压燃油保护装置失效典型案例，希望引起航运公司及船舶重视，加强排查自纠。

一、案例基本情况

贵港兴泰xx船，内河散货船，船长83.8米，型宽15.55米，型深5.95米，总吨2705。2024年7月，海事执法人员在船舶现场监督检查过程中发现该船左主机高压油管漏油报警装置（UQK201型号）脱落，执法人员对该船机电设备开展详细检查，发现该船左、右主机高压油管漏油报警装置均无法有效使用。

经执法人员深入调查发现，该船不久前主机双层套管式高压油管漏油，导致报警装置持续发出报警提醒，后续船员通过更换高压油管消除了漏油故障，但未按要求将漏油报警装置复原，只是简单的用扎带将报警装置固定在高压油管上，又导致机旁检测报警装置一直报警，船员索性将连接报警箱的信号线一起拔除以解除报警。

图1：更换后的高压油管

图2：维修后的漏油报警装置

二、故障原因分析

（一）装置原理简介

正常情况下，当双层套管式高压油管漏油管破裂时，大量燃油经高压油管与套管之间的间隙，经每缸的燃油泄漏支管汇总到总管流入燃油泄漏收集容器，通过液位变化，触发浮球开关发出报警号。

图3 ：SL系列高压油管漏油报警装置安装示意图

图4：SL系列高压油管漏油报警装置原理图

（二）原因分析

案例中，船员对漏油报警装置原理不了解，完成高压油管更换后，未将漏油报警装置复原。而擅自用扎带将装置倒置在高压油管上，使装置内部浮球一直处于吸合状态，所以一直发出报警信号。出于贪图方便的目的，船员又将报警信号线拔掉，导致燃油泄漏保护报警装置功能丧失，在船船员也无法在第一时间对存在的故障进行维修，极易造成机舱火情发现和处置的延误。同时，船员通过采取用扎带挂在高压油管上的违规操作，造成回油接口空置未连接回油管路或者进行封堵，当在高压燃油管破裂时，泄漏的燃油经空置的回油管接口直接接触到高温的环境，进而可能引起火灾等险情事故。

（三）故障处置情况

经过海事执法人员指出故障原因后，船员参照设备说明书要求进行积极整改复原。通过船旗国监督检查复检，并经进一步测试，机旁报警情况消失，系统恢复正常，该船机电设备安全隐患得到有效整改。

图5：缺陷纠正后的柴油机高压油管漏油报警系统

三、安全管理建议

01

航运公司要加强船员安全教育，提高船员安全意识，提高船员专业能力水平，杜绝船员私自改装船舶关键设备、设施行为。同时强化岸基支持，严格落实海机务人员登轮检查机制，不定期带领船舶船员开展机电设备故障讲解、进行机设备隐患排查。

02

船员要落实船舶开航前自查。严格按照船舶维护保养计划，定期开展船舶关键设备的维护保养，加强日常巡回检查，及时发现并有效处理日常故障缺陷。

来源：广西海事

精选推荐:

转发，点赞，在看，安排一下？