海上那些事儿丨坐着火车去看海

坐

着火车去看海

坐着火车去看海

可能很多人会有疑惑？？？

在海上不是 坐船 吗

火车和海怎么能联系到一起呢

然而

在中国的琼州海峡

这样的奇妙景象每天都在上演 

你知道吗？>>>

火车也能“游”过海

琼州海峡，位于广东省雷州半岛与海南岛之间，是中国三大海峡之一，自古以来就是连接粤琼两省的重要海上通道。在古代，由于交通不便，人们只能依靠船只往返于两岸之间。而如今，琼州海峡没有大桥，没有海底隧道，到海南旅游多是乘飞机，乘客轮，选择自驾也有滚装船连人带车把你送过去，那么坐火车呢？

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► 火车“坐”船

火车一列客车有400多米长，超过最长的航空母舰，渡轮可没有那么长，那么，火车长龙怎么“游过”琼州海峡的呢？这就需要有专门运送火车的渡轮。

我国第一条跨海火车轮渡线是琼州海峡火车轮渡，由铁路北港、南港及“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船组成，每个港口都配有火车栈桥、汽车栈桥和人行栈桥。它于2003年1月7日正式开通运营，自开通以来，极大地缓解了海南岛与内地之间不通铁路的交通问题，拉动了粤琼两省的经济发展。

我们一起>>>

坐上开往海南的火车~ 

从粤海铁北港出发的这段航程里能观赏到人类智慧的结晶，也能感受到大自然的鬼斧神工。当我们坐上前往海南的火车途经徐闻，这座承载着无数旅人梦想与希望的港口，既展现了现代化的繁忙与高效，又保留了海洋的辽阔与自然的壮丽。

随着火车缓缓驶近，映入眼帘的是那片无垠的海洋，海面波光粼粼，仿佛无数颗钻石在阳光下闪烁，耀眼而迷人；还有全球最大的客货滚装码头——徐闻港，一艘艘客滚船停泊在码头旁，它们或准备启航，或刚刚回港，巨大的身躯在阳光下显得更加雄伟壮观。听，海浪轻轻拍打着岸边，发出阵阵悦耳的声响，伴随着车轮与铁轨的轰鸣合奏成为旅途中最动人的旋律。

# 火车在继续前进你会看到大汉三墩

头墩、二墩、三墩，它们各自独立又相互依偎，宛如三颗璀璨的明珠镶嵌在蔚蓝的海面上。头墩上的古泉井仿佛诉说着千年的故事，让人遐想连篇；二墩上的神龟石形态各异，栩栩如生，仿佛是大自然精心雕琢的艺术品；三墩上的莲花石滩更是别具一格，那些由万年风化石组成的莲花石，在夕阳的余晖下更显神秘与庄重。

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一起沉浸式>>>

体验火车“坐船” 

当客列抵达火车轮渡码头前，列车会被拆解成若干个部分，再由机车牵引进入港口，送入渡轮上的特制铁轨，然后通过渡轮运送到海峡南岸，最后重新组装成完整的火车。

值得一提的是，国内首批移动储能电站于7月11日在海南铁路跨海列车上线使用，解决列车在跨海渡轮停电作业时车厢内温度过高的难题，让旅客乘车体验更舒适。这种交通方式沉浸式体验到从陆地到海洋的转换，让火车这种陆地交通工具实现了“水陆两栖”的壮举，不仅节省了时间，还提高了运输效率，成为琼州海峡最为独特的一种交通方式。

保障这种相对小众但至关重要的出行方式——火车轮渡的安全运营，海事部门的专业服务不可或缺，他们守护着每趟旅程的安全。

湛江海事部门每周开展全覆盖安全“体检”，加强火车轮渡证书文书、消防救生设备、装载情况等检查，提醒督促船员做好旅客列车的系固绑扎，确保船员适任、船舶适航。同时，强化船舶动态管理，加强现场巡航检查，增加电子巡查频次，优化船舶进出港新组织模式，保障船舶运输通畅和旅客出行安全。

来源：中国水运报

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