预防船舶机电设备故障专项行动进行时丨案例分析68——主机曲柄箱油雾浓度报警通讯故障

一、前言

随着船舶自动化程度大大提高，大部分船舶已通过机舱监控系统与延伸报警系统实现了无人机舱。报警信号在保证人员及设备安全方面发挥着重要作用，可靠的报警系统可以在船舶或设备发生重大险情或故障之前发出预警，提醒船员及时采取相关安全措施，避免造成严重后果。

自交通运输部海事局在全国范围内部署开展预防船舶机电设备故障专项行动以来，海事部门发现并处置了多起船舶机电设备故障典型案例，部分航运公司加大了对相关设备维护保养力度，有效降低了船舶机电设备故障的风险。

下面，介绍一起主机曲柄箱油雾浓度报警通讯故障的典型案例供大家参考，希望引起船舶检验机构及航运公司的高度重视，举一反三，提升关键设备的检验质量，强化自查自纠，确保船舶营运安全。

二、案例基本情况

舟山籍X轮，海船，主机功率2206KW，主机气缸直径320mm。2024年8月，海事执法人员在船舶安全检查过程中发现主机1号缸油雾浓度高功能测试可以触发主机应急停车，但报警系统中未显示油雾浓度高报警，不能发出警报信号。根据《国内航行海船法定检验技术规则2020》第4篇2-1章：

4.2.2 2250kW及以上的内燃机或气缸内径大于300mm 的内燃机，应设有曲轴箱油雾探测器或发动机轴承温度监测器或等效装置。

4.6.1 应设有报警系统以指示任何机电设备和自动化监控系统发生的故障，此报警系统应：（1）能在主机控制室或推进装置控制位置发出听觉报警，并能在适当位置视觉显示每一独立的报警。

烟雾浓度监测显示面板

报警系统面板

三、原因分析

该船主机1号缸油雾浓度高功能测试可以触发主机应急停车，但报警系统未发出声光报警。随后，海事执法人员扩大检查范围，对主机其他缸油雾浓度高功能测试进行了检查，发现功能测试正常，报警系统可以发出警报。经过与船员进一步沟通了解后，产生此类故障的原因如下：

一是机舱环境温度较高、海上环境较为恶劣，电路容易老化破损导致信号通讯中断。

二是船舶航行过程中船体产生的振动、摇晃及主机运行过程中振动易导致通讯模块松动或者损坏，从而导致信号中断。

三是船员对主机设备未能保持有效的维护保养，日常维护中忽略了对相关报警设备的测试与维护，不能及时发现设备的故障情况。

四是船员安全意识较为薄弱，未能充分认识到船舶报警设备对于保障航行安全的重要作用。

四、处置情况

针对该缺陷，海事执法人员要求船舶在本港对主机1号缸油雾浓度高通讯进行修复并对报警功能进行试验；责任船员认真分析总结此次故障原因，向海事执法人员提交准确的分析报告及改进措施，避免问题再次发生。

五、安全管理建议

设备警报通讯和报警系统的正常运行是船舶实现无人机舱的关键，若重要设备发生故障停止运行，而报警系统不显示警报，将给设备检修带来极大困难，船员不能及时发现设备故障原因，第一时间排除故障恢复设备正常运转，严重威胁船舶航行安全。深入剖析本案例，暴露出来的更多是岸基、船舶的日常管理以及船员能力、责任等方面的问题。建议从以下几个方面加强管理：

一是在船舶日常管理中，主管人员应增强安全意识，熟悉机器设备警报系统的测试操作，严格落实维护保养制度，充分保障各警报系统功能正常运转。

二是航运公司应加强对船员的安全培训，强化技术指导，在船舶机电设备备件供应、维修养护方面加大岸基支持力度。对类似的案例应举一反三，督促船舶做好自查自纠，提升船舶本质安全。

三是海事部门应充分运用船舶安全检查、体系审核等执法手段，加大对船舶关键机电设备的维护保养、船员实操、应急预案等的检查力度，消除潜在安全隐患，提升船员适任能力，充分保障船舶航行安全。

来源：南疆海事

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