预防船舶机电设备故障专项行动进行时丨案例分析74——船舶发电机故障无法启动

前言

船舶发电机是船舶的核心，它担负着全船发电的重要任务，起着“心脏”的作用。船舶发电机的运行可靠性对系统的正常运行、船舶的不间断供电、保证电能质量以至整个船舶的安全运转都起着极其重要的作用。它的运行状态对船舶运行的可靠性和安全性起着决定性作用，一旦船舶发电机组发生故障后，极易对用电设备造成损坏，甚至造成失电失控，引发事故和险情。

自2024年4月7日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，三沙海事局扎实推进该专项行动。下面介绍一起船舶发电机因高压油泵凸轮轴的联轴器损坏引发的船舶发电机无法正常启动供电的故障典型案例。本案例暴露出500总吨以下船舶在机电设备保养和日常管理方面未能按法规进行，船员责任意识不强的问题，希望引起相关航运公司及船舶的重视，并加强排查自纠。

一、基本情况

“J”轮，近海航区一般干货船，499总吨，龙骨安放日期2008年4月23日，建造完工日期2008年12月18日。该轮机舱设置两台发电机，功率分别是50KW和15KW。该轮在2024年8月前因两次滞留，已被列入“黑名单”船舶。

二、FSC检查情况

2024年8月7日，三沙海事局安检人员对停靠在西沙永兴港的“J”轮开展船旗国安全监督检查，检查内容包括了预防船舶机电设备故障的专项检查。检查过程中，发现该轮一直使用左发电机进行发电，右发电机无法正常启动。同时，该轮还存在着其他严重缺陷，安检员随即依法对该船进行滞留。

此次FSC检查发现的发电机无法启动的缺陷具有典型代表性，相似情况的499总吨的小型船舶普遍存在。

图一：右发电机缺乏保养，无法启动

三、缺陷分析

该轮柴油发电机持有的船检证书上显示，1号发电机组（左）型号T2X225L-4-H, 额定功率50kw，原动机型号4135ACaf，2号发电机组（右）STC2-15H,额定功率15kw，原动机型号L28M。两台发电机的功率相差较大，结合此类499总吨小型海船的船舶构造和设备特点，安检员分析，其中一台大发电机平常作为航行发电机，一台小发电机作为停泊发电机，高压油泵出现问题的是小发电机。此类小型海船的特点是，船体和设备保养差。当小发电机坏了，还有一台大发电机可以使用，船员就不去做修理，直到海事安检人员到来，才有所动作。

经安检员详细检查，该轮右副机无法启动的原因是，高压油泵凸轮轴的联轴器断裂。而且断裂的时间超过了一周，在这段时间内，该轮一直使用左发电机运行。高压油泵凸轮轴的联轴器在油泵的日常运行中，要承受着相当大的扭矩和应力，材质一般是钢质，而该轮使用木质的联轴器，是不能满足设备运行要求的。

图二：断裂的木质联轴器

《国内航行航行海船检验技术规则》（2004）第4篇第2-1章3.2主电源的要求，船舶应配备设备用电的主电源，主电源至少由2台发电机组组成。这些发电机组的台数和容量，应能在任一发电机组停止工作时仍能继续对正常推进运行、船舶安全所必需的设备供电。

发电机高压油泵凸轮轴的联轴器承受着相当大的扭矩和应力，木质材质是明显不符合要求的，该轮按要求购买合格的联轴器更换到高压油泵的凸轮轴上。

图三：更换的合格联轴器

四、安全管理建议

499总吨级的沿海小船，一直是安检滞留的“重灾区”，同时也是“大船小证”的重点整治对象。随着海事监管和船舶检验力度的不断加强，此类船舶机电缺陷问题突显。就以本案例中的“J”轮来看，它的船况很差，缺乏必要去的维护保养，机器设备能用尽用，备品备件缺失。

针对500总吨以下船舶，结合本次安检所发现的问题，特提出以下建议：

（一）强化公司管理。管理公司对已建立的各项安全管理制度不能仅限于一般标准，要充分考虑船舶设备的实际配备情况，确保各配套设备按周期进行保养，让船舶航行安全与防污染的措施能充分得以落实。 

（二）加强岸基支持。对于船舶关键系机电设备，公司应做好及时的检查、技术指导和提醒，对存在的安全隐患及时跟踪，直至消除。

（三）提升船员履职能力。要督促航运企业不断加强对船员的教育培训，提高船员安全意识，提升履职和应急处置能力，摒弃“不用不保养”的思想和做法。同时，海事部门要加强安检力度和对船员的操作性检查力度，以行政检查的手段倒逼小型海船的船员自觉开展船舶“管用养修”。

来源：海南海事局

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